北京再疏解提升191家市場(chǎng)及物流中心

昨天，北京市發(fā)改委發(fā)布1至9月“疏解整治促提升”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)成效。今年前9個(gè)月，全市共退出一般制造業(yè)企業(yè)645家，疏解提升市場(chǎng)和物流中心191個(gè)。此外，醫(yī)療資源疏解也取得重要進(jìn)展，天壇醫(yī)院實(shí)現(xiàn)整體搬遷，老院區(qū)減少床位950張。 9個(gè)月退出645家一般制造業(yè)企業(yè) 今年是北京進(jìn)行疏整促專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的第二年，非首都功能疏解力度持續(xù)加大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至9月，全市共退出一般制造業(yè)企業(yè)645家，疏解提升市場(chǎng)和物流中心191個(gè)，其中大紅門(mén)服裝商貿(mào)城三期、玉泉營(yíng)建材市場(chǎng)燈飾城、金五星商業(yè)百貨城、官園商品批發(fā)市場(chǎng)等一批市場(chǎng)關(guān)停。 此外，1至9月全市拆除違法建設(shè)已騰退土地4174.9公頃，完成全年任務(wù)的105%。完成“開(kāi)墻打洞”整治6987處，治理和保持街巷4780條。全市16個(gè)區(qū)街鄉(xiāng)鎮(zhèn)占道經(jīng)營(yíng)整治任務(wù)動(dòng)態(tài)清零達(dá)標(biāo)率達(dá)到91.9%。全市整治存在安全隱患的地下空間872處，并加大對(duì)房屋租賃中介的違法違規(guī)、“涉黑涉惡”犯罪行為依法打擊力度，通過(guò)群眾舉報(bào)和基層排查，全市共整治違法群租房7830戶(hù)。 核心區(qū)1993條背街小巷啟動(dòng)整治提升 截至9月底，全市核心區(qū)2336條背街小巷中已啟動(dòng)1993條環(huán)境整治提升工作，基本完成892條，西總布胡同、太仆寺街、楊梅竹斜街、雍和宮大街等一批胡同街巷回歸寧?kù)o宜居;北京唯一一片南北走向胡同群——草廠文保區(qū)，恢復(fù)清末民國(guó)時(shí)期風(fēng)格。中軸線(xiàn)上景山公園、中山公園(社稷壇)、北海公園、天壇公園四家公園，則完成32戶(hù)居民占用文物騰退，申遺各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面啟動(dòng)。 重點(diǎn)區(qū)域的品質(zhì)提升工作，也在持續(xù)進(jìn)行。故宮周邊5條大街、35條胡同完成整治提升，6棟簡(jiǎn)易樓啟動(dòng)騰退;什剎海地區(qū)，關(guān)停違規(guī)酒吧、商戶(hù)，打通什剎海環(huán)湖步道7處堵點(diǎn)，環(huán)路于民，實(shí)現(xiàn)前、后、西海10公里鄰水步道全線(xiàn)貫通，占地10.5公頃的西海濕地公園正式對(duì)市民開(kāi)放;陟門(mén)山街歷時(shí)半年完成“開(kāi)墻打洞”、占道經(jīng)營(yíng)整治，沿街平房全部按原樣恢復(fù)，重現(xiàn)皇城御道歷史風(fēng)貌;雅寶路區(qū)域，完成街區(qū)重塑設(shè)計(jì)招標(biāo);大紅門(mén)地區(qū)及南苑森林濕地公園繼續(xù)深化國(guó)際征集方案綜合編制，騰退土地約163.8公頃，占總?cè)蝿?wù)的59.3%。 全市新建設(shè)提升1436個(gè)便民網(wǎng)點(diǎn) 在老舊小區(qū)綜合整治方面，截至9月底，城六區(qū)和通州區(qū)列入專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃的29個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中，海淀區(qū)寶盛里小區(qū)、石景山區(qū)八角南里小區(qū)、通州區(qū)西營(yíng)前街小區(qū)等16個(gè)小區(qū)完成改造設(shè)計(jì)方案編制，西城區(qū)盆兒胡同62號(hào)院正在辦理開(kāi)工證，準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)施工。 今年本市繼續(xù)推動(dòng)便民設(shè)施建設(shè)向連鎖化、規(guī)范化轉(zhuǎn)變。根據(jù)市發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)，1至9月，全市建設(shè)提升7類(lèi)基本便民網(wǎng)點(diǎn)1436個(gè)，城六區(qū)實(shí)現(xiàn)蔬菜零售等七項(xiàng)基本便民商業(yè)服務(wù)功能在城市社區(qū)全覆蓋，全市覆蓋率達(dá)95.5%。 不少疏解騰退空間，也已用于為市民打造公共活動(dòng)空間、補(bǔ)齊公共服務(wù)設(shè)施。東城區(qū)永外街道將北京市琺瑯廠南側(cè)的沿街“開(kāi)墻打洞”整治騰退后，建成一處設(shè)計(jì)書(shū)店;朝陽(yáng)區(qū)垡頭街道疏解垃圾站后，根據(jù)民意新建了健身基地和停車(chē)場(chǎng);海淀區(qū)北下關(guān)街道騰退群租地下室后建設(shè)智能儲(chǔ)物間;石景山區(qū)騰退北方舊貨市場(chǎng)后，打造成郎園Park文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園。文/本報(bào)記者 林艷

香港籍散貨船在索馬里海域遇襲，守衛(wèi)開(kāi)火擊退海盜

據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，歐盟海軍部隊(duì)(EUNAFVOR)前日表示，一艘懸掛香港特區(qū)區(qū)旗的散貨輪，日前在索馬里水域遭海盜襲擊，船上的私人守衛(wèi)隨即開(kāi)火，成功擊退海盜，所有船員安然無(wú)恙。根據(jù)國(guó)際海事局海盜報(bào)警中心和位于索馬里附近海域歐盟海軍報(bào)告，襲擊發(fā)生在10月16日星期三，四名海盜乘坐一艘快艇駛近MV KSL Sydney號(hào)，當(dāng)時(shí)距離索馬里首都摩加迪沙約340海里。船長(zhǎng)拉響了警報(bào)，所有船員都集中在安全艙里。這艘散貨船上的武裝警衛(wèi)還擊，擊退了海盜，使之放棄了進(jìn)攻。船員和船只安全。星期三的襲擊被認(rèn)為是今年索馬里海岸報(bào)告的第二起海盜事件。今年2月，一艘懸掛新加坡國(guó)旗的化學(xué)品船MT Leopard Sun在索馬里東海岸約160海里處遭到武裝海盜的襲擊，但在該船的武裝安全人員還擊后，也擊退了海盜的進(jìn)攻。在MT Leopard Sun號(hào)被襲擊之前，該地區(qū)在2017年11月，當(dāng)時(shí)英國(guó)擁有的Ever Dynamic集裝箱船遭到追擊，并被火箭彈擊中。事件中的六名海盜最終被抓獲，隨后在塞舌爾被起訴。海盜長(zhǎng)期肆虐印度洋水域，在2011年高峰期時(shí)，共發(fā)生237襲擊案，數(shù)百名人質(zhì)被挾持。國(guó)際海事局(IMB)在2018年第二季度報(bào)告中警告稱(chēng)，盡管襲擊次數(shù)有所減少，但途經(jīng)非洲之角地區(qū)的船只仍保持警惕。國(guó)際海事局在報(bào)告中表示:“不過(guò)，我們?cè)俅未僬?qǐng)各管理學(xué)院繼續(xù)保持高度警覺(jué)，以便在轉(zhuǎn)移高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)時(shí)，繼續(xù)采用最新版本的最佳管理方法(BMP 5)?！眮?lái)源： 海運(yùn) 圈聚焦

廣東局召開(kāi)前三季度省郵政行業(yè)運(yùn)行情況分析會(huì)

近日，廣東省郵政管理局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)主持召開(kāi)局長(zhǎng)辦公會(huì)，分析2018年前三季度省郵政行業(yè)運(yùn)行情況，研判行業(yè)發(fā)展形勢(shì)。 會(huì)議指出，2018年前三季度，全省郵政管理系統(tǒng)堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大精神，認(rèn)真落實(shí)中央重大決策部署和國(guó)家郵政局黨組、省委省政府重要工作安排，以習(xí)近平總書(shū)記對(duì)廣東提出的“四個(gè)走在全國(guó)前列”、當(dāng)好“兩個(gè)重要窗口”的新期望新要求為指導(dǎo)，深入推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。前三季度，全省郵政行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)穩(wěn)中向好，為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。 會(huì)議要求，要充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析工作的重要性，進(jìn)一步完善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析制度，深入開(kāi)展行業(yè)運(yùn)行調(diào)查研究，定期開(kāi)展經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析，不斷提高對(duì)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)的分析和研判能力，為行業(yè)管理提供重要的參考依據(jù)和可靠的決策支撐。 會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，主動(dòng)作為、開(kāi)拓進(jìn)取、扎實(shí)工作，全力以赴抓發(fā)展、穩(wěn)運(yùn)行，保持發(fā)展定力，鞏固發(fā)展態(tài)勢(shì)，做好支撐。

《海南省交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)三年行動(dòng)實(shí)施方案》印發(fā)

為加快海南省貧困地區(qū)交通發(fā)展，提高交通扶貧精準(zhǔn)性和有效性，為全省打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)提供有力保障，省交通運(yùn)輸廳近日印發(fā)了《海南省交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)三年行動(dòng)實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)。 《方案》要求，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的十九大精神，堅(jiān)持精準(zhǔn)扶貧精準(zhǔn)脫貧基本方略，聚焦深度貧困地區(qū)，突出問(wèn)題導(dǎo)向，加快補(bǔ)齊貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，為海南省貧困地區(qū)如期完成脫貧任務(wù)提供堅(jiān)實(shí)交通保障，也為海南省自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)提供基礎(chǔ)支撐。 根據(jù)《方案》，到2018年底，實(shí)現(xiàn)海南省深度貧困地區(qū)及5個(gè)國(guó)貧縣90%具備條件的自然村通硬化路，85%具備條件的建制村通客車(chē);到2019年底，實(shí)現(xiàn)深度貧困地區(qū)及5個(gè)國(guó)貧縣100%具備條件的自然村通硬化路、100%解決農(nóng)村公路安全防護(hù)問(wèn)題、90%具備條件的建制村通客車(chē);到2020年底，實(shí)現(xiàn)深度貧困縣通高速公路，完成深度貧困地區(qū)和5個(gè)國(guó)貧縣現(xiàn)有危橋改造，貧困地區(qū)基本建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車(chē)到村、安全便捷”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具備條件的建制村100%通客車(chē)，具備條件的建制村100%通快遞。 《方案》指出，要強(qiáng)力推進(jìn)海南省深度貧困地區(qū)交通建設(shè)，緊緊圍繞海南省脫貧攻堅(jiān)目標(biāo)和工作要求，以農(nóng)村公路六大工程建設(shè)為抓手，破解67個(gè)深度貧困村和1個(gè)深度貧困縣的交通瓶頸，大力推進(jìn)自然村通硬化路、窄路面拓寬工程、生命安全防護(hù)及危橋改造建設(shè)，建立符合農(nóng)村公路特點(diǎn)的管理體制與機(jī)制，因地制宜推進(jìn)客運(yùn)候車(chē)亭和農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全面完成深度貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 同時(shí)，要推動(dòng)“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧，改善海南省貧困地區(qū)自然人文、少數(shù)民族特色村寨和風(fēng)情小鎮(zhèn)等旅游景點(diǎn)景區(qū)的交通條件，加大多層次的旅游運(yùn)輸服務(wù)供給，滿(mǎn)足深度游、觀光游、農(nóng)家游等多樣化需求;并推動(dòng)交通運(yùn)輸、商貿(mào)流通、郵政快遞、供銷(xiāo)等農(nóng)村物流資源融合發(fā)展，不斷完善縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流體系建設(shè)，暢通農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售、生產(chǎn)資料和生活消費(fèi)品下鄉(xiāng)的物流服務(wù)通道。 海南省還將加快實(shí)施交通扶貧行動(dòng)，在貧困地區(qū)加快建成外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車(chē)到村、安全便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)貧困地區(qū)重大對(duì)外運(yùn)輸通道建設(shè)，加快推進(jìn)萬(wàn)洋高速公路、儋白高速公路、鋪前大橋、五指山至保亭至海棠灣高速公路等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，啟動(dòng)G360文昌至臨高高速公路項(xiàng)目建設(shè)等。 此外，加快推進(jìn)農(nóng)村公路六大工程建設(shè)，不斷改善海南省農(nóng)村地區(qū)交通條件。以示范縣為載體，推進(jìn)貧困地區(qū)“四好農(nóng)村路” 建設(shè)，擴(kuò)大農(nóng)村客運(yùn)覆蓋范圍，加強(qiáng)貧困地區(qū)重點(diǎn)景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)道路銜接，支持海南省貧困地區(qū)旅游資源有序開(kāi)發(fā)，加大貧困地區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)力度，通過(guò)多措并舉，提升貧困地區(qū)人民群眾的獲得感，為全省打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)提供堅(jiān)實(shí)保障。

港珠澳大橋開(kāi)通：珠海公路口岸迎接首批游客及貨運(yùn)

10月24日9時(shí)，備受矚目的港珠澳大橋正式開(kāi)通。當(dāng)天早上，在港珠澳大橋珠海公路口岸，想要一睹港珠澳大橋風(fēng)采的粵港澳游客就早早守候在此，希望能夠成為首批目睹大橋風(fēng)采的“幸運(yùn)兒”。 當(dāng)天，一輛掛著紅色彩球、車(chē)牌為粵ZAR63港的粵港兩地牌貨車(chē)，裝載著首票出口貨物為價(jià)值57.9萬(wàn)元人民幣的“葡萄籽濃縮復(fù)合片”，用時(shí)10秒多從港珠澳大橋珠海公路口岸順利通關(guān)出口。 據(jù)了解，港珠澳大橋開(kāi)通后，貨車(chē)不僅可以24小時(shí)通關(guān)，而且經(jīng)過(guò)港珠澳大橋公路口岸出口貨物到香港，可以節(jié)約20%以上的成本。 目前，拱北海關(guān)在港珠澳大橋公路口岸實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)往港澳客、貨車(chē)輛“一站式”通關(guān)作業(yè)模式創(chuàng)新，進(jìn)一步提高通關(guān)效率。 正常情況下車(chē)輛在每道卡口的海關(guān)方面驗(yàn)放時(shí)間平均在10秒以?xún)?nèi)，從入場(chǎng)到離場(chǎng)時(shí)間一般不超過(guò)3分鐘。

浙江：搭建綜合交通產(chǎn)業(yè)世界級(jí)平臺(tái)

記者從10月24日召開(kāi)的浙江省政府新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，由浙江省交通運(yùn)輸廳、浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)和杭州市蕭山區(qū)政府聯(lián)合主辦的浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)將于12月21日至23日在杭州國(guó)際博覽中心舉行。 浙江省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陳利幸在發(fā)布會(huì)上介紹，此次博覽會(huì)突出“交通產(chǎn)業(yè)、智引未來(lái)”主題，目的是聚集全球資源和各方面力量，全方位搭建產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用互動(dòng)平臺(tái)、科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)合作共贏平臺(tái)和高端交通產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)合作平臺(tái)，打造綜合交通產(chǎn)業(yè)、科技、人才、管理的世界級(jí)高地。 力爭(zhēng)通過(guò)3到5年努力，培育成全球最具影響力、最有成效的博覽會(huì)之一。此次博覽會(huì)預(yù)計(jì)邀請(qǐng)140多家國(guó)內(nèi)外龍頭企業(yè)參加，專(zhuān)業(yè)采購(gòu)商和觀眾預(yù)計(jì)達(dá)3萬(wàn)人次。 博覽會(huì)展覽規(guī)模達(dá)2萬(wàn)平方米，設(shè)立成就展區(qū)、智慧交通展區(qū)、軌道交通展區(qū)、航空展區(qū)、快遞及現(xiàn)代物流展區(qū)和智能裝備展區(qū)六大展區(qū)。 據(jù)悉，浙江將通過(guò)實(shí)施“一個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、一個(gè)扶持政策、一個(gè)統(tǒng)計(jì)體系、一個(gè)推進(jìn)機(jī)制、一個(gè)博覽會(huì)”，加快推進(jìn)全省綜合交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

河南局召開(kāi)進(jìn)博會(huì)寄遞安保動(dòng)員會(huì)

10月23日，河南省郵政管理局召開(kāi)首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)博會(huì)”）安保動(dòng)員會(huì)。各寄遞企業(yè)省級(jí)公司負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。 會(huì)議對(duì)《首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間寄遞渠道安全服務(wù)保障工作實(shí)施方案》進(jìn)行了解讀，從思想上、措施上、落實(shí)上對(duì)寄遞渠道安保工作提出了更高的要求：一是深入貫徹落實(shí)中央、國(guó)家局關(guān)于做好進(jìn)博會(huì)安保工作的一系列重要決策指示精神，有效動(dòng)員和組織全行業(yè)嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全服務(wù)保障工作要求，嚴(yán)防不法分子利用寄遞渠道將危險(xiǎn)物品非法運(yùn)入上海，保障進(jìn)博會(huì)安全順利舉辦。二是嚴(yán)把全省寄遞渠道關(guān)口，嚴(yán)格執(zhí)行“三項(xiàng)制度”，持續(xù)做好防控非洲豬瘟疫情工作。進(jìn)博會(huì)期間，各郵政、快遞企業(yè)一律禁止收寄、運(yùn)輸相關(guān)制品，確保防控措施落實(shí)到位。三是積極做好旺季服務(wù)保障工作，順應(yīng)形勢(shì)、吸取經(jīng)驗(yàn)、提前謀劃，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)組織，把服務(wù)質(zhì)量提上去，結(jié)合進(jìn)博會(huì)安保氛圍，嚴(yán)防各類(lèi)安全生產(chǎn)事故發(fā)生，堅(jiān)決打贏“雙11”攻堅(jiān)戰(zhàn)。

特朗普要退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)，誰(shuí)有弊誰(shuí)獲利？

美國(guó)作為中國(guó)出口電商賣(mài)家最主要的市場(chǎng)，如果美國(guó)屆時(shí)確實(shí)退出萬(wàn)國(guó)郵政，對(duì)我國(guó)的跨境電商行業(yè)確實(shí)會(huì)造成一定的不利影響！ 但是美國(guó)這么做也必須承擔(dān)一定的后果。 國(guó)際郵政咨詢(xún)組織（IMAG）近日表示： 該組織發(fā)布了一份聲明，以回應(yīng)特朗普總統(tǒng)提出的讓終端費(fèi)（terminal dues）對(duì)美國(guó)更公平的要求————特朗普指示美國(guó)郵政總局與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟重新談判國(guó)際郵政費(fèi)用。實(shí)際上，萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟不只是設(shè)立了終端費(fèi)，它還為全球郵政網(wǎng)絡(luò)制定了標(biāo)準(zhǔn)。 這其中包括了運(yùn)營(yíng)操作、自動(dòng)支付系統(tǒng)、郵寄和集裝箱化、服務(wù)質(zhì)量和郵件中的危險(xiǎn)品等標(biāo)準(zhǔn)。 IMAG成員擔(dān)心，成本上升、利率和運(yùn)營(yíng)變化的不確定性將損害美國(guó)出口商。 “美國(guó)每年出口的重量在70磅以下的包裹總價(jià)值高達(dá)數(shù)十億美元。而離開(kāi)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟之后肯定會(huì)增加出口商的成本?！鼻癐MAG的董事長(zhǎng)Adam Langston說(shuō)到。 IMAG還擔(dān)心，從萬(wàn)國(guó)郵盟撤出可能會(huì)影響美國(guó)要求對(duì)所有外國(guó)郵政入境貨物收集預(yù)先電子數(shù)據(jù)（AED）的目標(biāo)；根據(jù)美國(guó)在最近通過(guò)的“STOP Act”法案，各國(guó)必須在2020年前向美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）提供所有進(jìn)口貨物的AED。該法案規(guī)定，在2018年12月31日前，70%的跨境貨物數(shù)據(jù)必須在到岸前進(jìn)行傳送，并在2019年12月31日前實(shí)現(xiàn)所有進(jìn)口貨物的數(shù)據(jù)規(guī)范備案。 除此之外，在中美兩國(guó)持續(xù)拉鋸的過(guò)程中，越來(lái)越多的中國(guó)賣(mài)家將目光轉(zhuǎn)向了東南亞等新興市場(chǎng)。搶占新市場(chǎng)、新機(jī)遇的同時(shí)，也減小對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)的依存度。DHL電子商務(wù)也于近日宣布，與東南亞電商平臺(tái)Shopee達(dá)成合作，攜手助力中國(guó)賣(mài)家將跨境業(yè)務(wù)拓展至泰國(guó)及東南亞其他市場(chǎng)。 DHL相關(guān)人員表示：對(duì)于中小賣(mài)家來(lái)說(shuō)，“美國(guó)退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)”可能會(huì)在短期內(nèi)給其帶來(lái)一定的成本壓力，但郵政體系并非是賣(mài)家的唯一的選擇，且“美國(guó)退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)”的期限至少要到2020年實(shí)行，也就是說(shuō)整個(gè)2019年，物流服務(wù)商有充足的時(shí)間去開(kāi)發(fā)更多優(yōu)質(zhì)價(jià)格中等的 物流專(zhuān)線(xiàn) 去幫助賣(mài)家解決這樣的問(wèn)題。同時(shí)賣(mài)家也可以更加積極地去關(guān)注一些新品、新市場(chǎng)，去尋找新的機(jī)會(huì)。 鄭摯補(bǔ)充，“美國(guó)宣布退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)”，對(duì)中國(guó)跨境電商賣(mài)家在2018年旺季的運(yùn)營(yíng)，可能并不會(huì)產(chǎn)生大的影響。但從當(dāng)前整個(gè)跨境物流行業(yè)的包裹量及運(yùn)力來(lái)看，美國(guó)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)雖然存在，但勢(shì)頭卻不像2016年、2017年那樣強(qiáng)勁。 劉江宏也認(rèn)為：“近幾年?yáng)|南亞市場(chǎng)一直處于高速的發(fā)展，預(yù)計(jì)2018年旺季會(huì)更上一個(gè)新高。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)，東南亞市場(chǎng)在高速發(fā)展的過(guò)程中，整個(gè)服務(wù)生態(tài)也在不斷的完善。比如，物流方面，DHL電子商務(wù)在馬來(lái)西亞、越南、泰國(guó)等地都有做相關(guān)的投入和布局。所以，我們不單是能在網(wǎng)上完成跨境的交易，更重要的是在交易背后所有的服務(wù)商能把交易的完成度和滿(mǎn)意度做到極致，這才是幫助一個(gè)地區(qū)電商健康發(fā)展的持續(xù)性動(dòng)作?！?總之，跨境電商市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)越來(lái)越大，對(duì)產(chǎn)品有信心，不用擔(dān)心沒(méi)市場(chǎng)沒(méi)錢(qián)賺！

快遞企業(yè)紛紛上調(diào)“派件費(fèi)” 消費(fèi)者的快遞費(fèi)會(huì)漲價(jià)嗎？

投遞局員工正在加緊分揀包裹。鐘 敏攝(人民圖片) 距離“雙11”還有不到一個(gè)月的時(shí)間，屆時(shí)，不僅電商平臺(tái)，快遞公司也將迎來(lái)業(yè)務(wù)高峰期。然而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，商家促銷(xiāo)還沒(méi)開(kāi)始，快遞公司上調(diào)派件費(fèi)的通知就到了。近日，中通、韻達(dá)、圓通等多家快遞公司紛紛宣布上調(diào)快遞派件費(fèi)。 快遞企業(yè)上調(diào)派送費(fèi)背后有何原因?派送費(fèi)上調(diào)是否意味著“剁手黨”們要多付快遞費(fèi)?快遞行業(yè)的利潤(rùn)分配究竟如何?本報(bào)記者對(duì)此作了調(diào)查采訪。 特殊時(shí)期成本上升 從中通、圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)的官方通知可以看出，這3家企業(yè)率先調(diào)整的是全國(guó)發(fā)往上海地區(qū)的快遞派送費(fèi)。如中通快遞發(fā)布公告稱(chēng)，從10月1日起啟動(dòng)快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制，調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用。韻達(dá)、圓通也發(fā)布公告，并明確上調(diào)幅度均為0.5元/票。 對(duì)此，中通方面解釋稱(chēng)，這主要因?yàn)榧磳⑦M(jìn)入快遞業(yè)務(wù)旺季，而且在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，上?？爝f市場(chǎng)用人、運(yùn)輸、場(chǎng)地供需矛盾比較突出，因此先調(diào)整全國(guó)發(fā)往上海的快遞費(fèi)用。 有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，快遞企業(yè)率先調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用，而且調(diào)整時(shí)點(diǎn)略早于往年，主要是考慮到上海將于11月初舉辦中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，寄遞安全保障工作升級(jí)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本增加。 實(shí)際上，快遞企業(yè)并不只在“雙11”前夕上調(diào)派送費(fèi)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)主要快遞企業(yè)的派送費(fèi)一直在上調(diào)。去年5月，圓通、申通、韻達(dá)、中通等國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)就宣布，自6月1日起，將快遞派送費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。 這是為什么呢?答案還得從快遞行業(yè)的價(jià)值鏈中去找。 派件利潤(rùn)微薄 首先要厘清一個(gè)概念?！芭伤唾M(fèi)”并不是消費(fèi)者實(shí)際支付的寄件快遞費(fèi)，而是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用。 那么，我們每次支付的“快遞費(fèi)”，最后是怎樣一個(gè)分配方式呢? 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一個(gè)快件從寄出到收件，期間基本都經(jīng)歷七八個(gè)、甚至十多個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)。以從北京寄往西安的一件快遞為例，一趟下來(lái)就進(jìn)行了11次提成：從北京快遞員收攬、基層網(wǎng)點(diǎn)封發(fā)、集散中心分揀裝車(chē)，到干線(xiàn)郵路運(yùn)輸，再到西安集散中心分揀裝車(chē)、基層網(wǎng)點(diǎn)分發(fā)給快遞員、快遞員最后送件上門(mén)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有費(fèi)用產(chǎn)生，而快遞費(fèi)的80%左右就在這些環(huán)節(jié)中被分配了。 同時(shí)，常年來(lái)在快遞產(chǎn)業(yè)鏈中都有一個(gè)“潛規(guī)則”，那就是發(fā)件利潤(rùn)豐厚，而派件利潤(rùn)微薄。如有些快遞公司的利潤(rùn)分配方式，是收一個(gè)件提成3-4元左右，而派件則大概有1-2元的提成。 因此，在生活中我們常?？梢园l(fā)現(xiàn)，許多快遞公司業(yè)務(wù)員勤于收件、發(fā)件，而懶于派件、送件，背后也是這一利潤(rùn)分配規(guī)律在起作用。因此，上調(diào)派件費(fèi)，某種意義上也可以視為快遞企業(yè)為解決發(fā)件業(yè)務(wù)與派件業(yè)務(wù)之間利益不平衡的一種辦法。 快遞費(fèi)會(huì)漲價(jià)嗎? 有人擔(dān)心，派送費(fèi)上調(diào)后，上漲的這部分費(fèi)用會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的快遞費(fèi)上。對(duì)此，經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，消費(fèi)者一般不會(huì)受到派送費(fèi)增加的影響。大部分的上調(diào)派送費(fèi)均會(huì)先由快遞企業(yè)內(nèi)部消化，消化不了的才有可能傳遞給消費(fèi)者。 中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林此前也曾表示，按照行業(yè)慣例，派送費(fèi)由收件網(wǎng)點(diǎn)從快遞費(fèi)中支出。派送費(fèi)上調(diào)屬于快遞公司的內(nèi)部結(jié)算機(jī)制調(diào)整，和快遞價(jià)格并無(wú)直接關(guān)系。 事實(shí)上，如果考察過(guò)去幾年快遞均價(jià)的數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管快遞企業(yè)派送費(fèi)不斷調(diào)高，但消費(fèi)者實(shí)際支付的快遞費(fèi)卻不升反降。數(shù)據(jù)顯示，2017年快遞均價(jià)不到12元/件，而2015年是13.4元/件，2014年是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件。 對(duì)此，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，雖然成本不斷增長(zhǎng)，但快遞費(fèi)調(diào)價(jià)并不容易。由于快遞是個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，且企業(yè)的可替換性較高，在未形成穩(wěn)固市場(chǎng)地位前，不敢貿(mào)然對(duì)消費(fèi)者漲價(jià)。 然而，也有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，雖然快遞企業(yè)調(diào)整派件費(fèi)目前并不會(huì)影響消費(fèi)者寄送快件價(jià)格，但這或許是快遞行業(yè)價(jià)格調(diào)整的信號(hào)。 畢竟隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞行業(yè)人工工資、房租、車(chē)輛等各類(lèi)成本也在不斷上漲，一些末端派送網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)壓力較大，價(jià)格上調(diào)的張力始終存在。另一方面，充分競(jìng)爭(zhēng)過(guò)后，往往會(huì)誕生壟斷企業(yè)。幾家公司相互串聯(lián)、協(xié)同漲價(jià)的事情，在快遞行業(yè)不是沒(méi)有發(fā)生過(guò)。2016年12月，廣東圓通、中通等5家快遞公司就因協(xié)同漲價(jià)而收到監(jiān)管部門(mén)65萬(wàn)元的罰單。 快遞企業(yè)集體上調(diào)派件費(fèi)，會(huì)帶來(lái)壟斷漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)嗎? 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張曉東表示，快遞公司提高快遞員派送費(fèi)，不一定導(dǎo)致民眾快遞寄送費(fèi)上漲。如果快遞費(fèi)上漲，引發(fā)監(jiān)管部門(mén)關(guān)注應(yīng)滿(mǎn)足兩個(gè)條件：一是上調(diào)快遞費(fèi)的企業(yè)數(shù)量是否超過(guò)80%的市場(chǎng)份額，二是企業(yè)是否因調(diào)價(jià)獲得超額利潤(rùn)。 但同時(shí)他也指出，如果企業(yè)能夠證明上調(diào)費(fèi)用是由于運(yùn)輸、人力等成本上漲造成，而且在上漲價(jià)格的同時(shí)，提高快遞服務(wù)的水平與效率，減少野蠻分揀，提高妥投率等，則可避免反壟斷的指責(zé)。

9月快遞企業(yè)業(yè)績(jī)：頭部加速集中，申通業(yè)績(jī)?cè)鏊俪?0%

最近，在A股以及港股上市的快遞企業(yè)(申通、圓通、韻達(dá)、順豐)紛紛公布了9月份業(yè)績(jī)報(bào)告。申通快遞2018年9月?tīng)I(yíng)業(yè)收入15.71億元，同比增長(zhǎng)43.48%;業(yè)務(wù)完成量4.81億票，同比增長(zhǎng)40.24%;快遞產(chǎn)品單票收入3.26元，同比增長(zhǎng)2.19%。圓通速遞2018年9月?tīng)I(yíng)業(yè)收入18.99億元，同比增長(zhǎng)12.99%;業(yè)務(wù)完成量5.70億票，同比增長(zhǎng)25.23%;快遞產(chǎn)品單票收入3.33元，同比下降9.77%。韻達(dá)股份2018年9月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為10.72億元，同比增長(zhǎng)28.54%;完成業(yè)務(wù)量6.31億票，同比增長(zhǎng)42.76%;快遞服務(wù)單票收入1.7元，同比下降9.96%。順豐速運(yùn)2018年9月份物流業(yè)務(wù)營(yíng)收81.56億元，同比增長(zhǎng)24.94%，業(yè)務(wù)量3.35億票，同比增長(zhǎng)24.54%。單票收入24.35元，同比增長(zhǎng)0.33%。為了大家更加直觀的了解，億歐將快遞企業(yè)公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)匯總為一個(gè)表格，如下： 值得注意的是，各家快遞公司的營(yíng)收統(tǒng)計(jì)口徑略有區(qū)別，同時(shí)也導(dǎo)致單票價(jià)格數(shù)據(jù)也需要區(qū)別對(duì)待，不可做直接的定量分析。首先，順豐是全直營(yíng)模式，財(cái)報(bào)中的營(yíng)收是指全網(wǎng)的收入;通達(dá)系是直營(yíng)+加盟模式，財(cái)報(bào)中的營(yíng)收是指總部的收入，并不包括加盟商的收入。其次，通達(dá)系的營(yíng)收統(tǒng)計(jì)口徑也有不同。其中圓通和申通都是將派費(fèi)計(jì)入到營(yíng)收統(tǒng)計(jì)，而韻達(dá)沒(méi)有將派費(fèi)納入到營(yíng)收統(tǒng)計(jì)。這樣也導(dǎo)致了韻達(dá)的營(yíng)收與單票價(jià)格明顯低于申通與圓通。綜上，億歐小編先帶大家來(lái)看申通、圓通、韻達(dá)、順豐的快遞業(yè)務(wù)量情況。同時(shí)，從國(guó)家郵政局公布的2018年9月郵政行業(yè)運(yùn)行情況來(lái)看，9月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成44.8億件，同比增長(zhǎng)24.1%;業(yè)務(wù)收入完成531.1億元，同比增長(zhǎng)18.5%。在業(yè)務(wù)量這一指標(biāo)下，韻達(dá)在所有4家快遞中，完成業(yè)務(wù)量最多，為6.31億票;順豐完成業(yè)務(wù)量與通達(dá)系有一定差距，與通達(dá)系中業(yè)務(wù)量最低的申通快遞相比，也有1.46億票的差距。從業(yè)務(wù)量增速來(lái)看，以上4家企業(yè)都超過(guò)了整個(gè)行業(yè)的業(yè)務(wù)量增速(24.1%)，表明快遞行業(yè)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。以9月份全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成44.8億件的數(shù)值來(lái)推算，申通、圓通、韻達(dá)的市場(chǎng)份額都超過(guò)了10%。由2018年9月份的業(yè)務(wù)量與同比增速，推算出2017年9月份業(yè)務(wù)量數(shù)額(2017年大多數(shù)快遞公司未公布9月份單月業(yè)績(jī))，得出如下柱狀圖： 僅從單月的同期數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，今年9月四家快遞公司的業(yè)務(wù)量對(duì)比更加懸殊。今年9月份，最高業(yè)務(wù)量與最低業(yè)務(wù)量的差值為2.96億票;而去年同期，這個(gè)數(shù)值為1.86億票。由此，億歐小編大膽推測(cè)：上市快遞公司在不斷向行業(yè)頭部集中的同時(shí)，各家快遞公司的業(yè)務(wù)量差距也在不斷拉大，處于更加動(dòng)態(tài)的變化中。營(yíng)收方面，順豐遙遙領(lǐng)先于通達(dá)系。以整個(gè)行業(yè)2018年9月的業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)18.5%來(lái)看，四家快遞公司中，只有圓通的增速低于行業(yè)平均水平，其他三家快遞公司保持著高速增長(zhǎng)。在通達(dá)系中，申通業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)更顯著，2018年9月申通的營(yíng)收、業(yè)務(wù)量都保持了超過(guò)40%的增速。在四家快遞企業(yè)中，順豐與通達(dá)系所處市場(chǎng)區(qū)間有差異，順豐以最低的業(yè)務(wù)量取得了最高的營(yíng)收。由四家快遞公司的單月業(yè)績(jī)對(duì)比分析，可以肯定的是快遞行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收與業(yè)務(wù)量指標(biāo)都基本高于行業(yè)增速?？爝f企業(yè)完成上市之后，它們不僅僅面臨行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化也考驗(yàn)著企業(yè)的應(yīng)對(duì)能力。在多重競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，每個(gè)月、每一季度的企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)逐步記錄著快遞行業(yè)的變化與發(fā)展。是否有快遞企業(yè)開(kāi)始脫穎而出，是否第一梯隊(duì)企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)分化，從一月一月的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中或許能讀出一二。