廣西百色至靖西高速公路通過竣工驗收

10月23日至25日，自治區(qū)交通運輸廳竣工驗收委員會對百色至靖西高速公路（以下簡稱百靖高速）進行竣工驗收。經(jīng)綜合評議，百靖高速竣工驗收質(zhì)量評價得分為93.7分，綜合評價得分93.9分，得分等級均為優(yōu)良等級，順利通過竣工驗收。 據(jù)悉，百靖高速主線全長97.1公里，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，路基寬度26米，設(shè)計時速100公里。項目于2010年12月20日開工建設(shè)，于2014年12月16日建成通車。 （盧 燕 卓演華 羅成凌 文/圖） 百色至靖西高速公路通過竣工驗收。

武漢物流——未來3年實現(xiàn)5大洲直飛天天有航班

10月30日，武漢市交通運輸委員會聯(lián)合湖北機場集團在綜合保障樓舉行武漢民航發(fā)展政策發(fā)布會。市政府副秘書長張軍、市交通運輸委員會主任徐斌、市旅游委主任楊相衛(wèi)、湖北機場集團總經(jīng)理周學云到會并講話，民航湖北監(jiān)管局副局長姜順、湖北省公安廳機場公安局局長謝勇、湖北機場集團副總經(jīng)理甘相田、總會計師劉戰(zhàn)明及市政府、民航管理部門相關(guān)領(lǐng)導，武漢機場海關(guān)、武漢機場邊防檢查站等駐場單位代表，在漢運營的航空公司、旅行社及物流企業(yè)代表，湖北機場集團相關(guān)職能部門領(lǐng)導，在漢主流媒體及民航專業(yè)媒體共28家近40余位媒體朋友參加了此次發(fā)布會。 會上，武漢市交委與湖北機場集團先后發(fā)布了《武漢民航航線開發(fā)行動計劃(2018-2020年)》、《武漢航空發(fā)展引導專項資金管理實施細則(試行)》以及《加快發(fā)展武漢天河機場中轉(zhuǎn)業(yè)務工作方案》等一系列支持武漢民航加快發(fā)展的專項政策，引起了廣大參會代表的強烈反響。政策發(fā)布后，在市政府、民航主管部門及機場集團領(lǐng)導的共同見證下，湖北機場集團與南方、東方及國航簽署了《武漢機場省內(nèi)干支結(jié)合跨航司中轉(zhuǎn)服務合作備忘錄》。 市政府副秘書長張軍表示，市政府將以此次民航政策發(fā)布會為起點，進一步加大對武漢民航的支持力度，為廣大民航企業(yè)營造更良好的經(jīng)營發(fā)展環(huán)境，進一步激發(fā)各航空企業(yè)在漢拓展新航線的熱情，為廣大市民乘機出行提供更多“物美價廉”的航空服務產(chǎn)品，滿足廣大市民對美好生活的向往。 湖北機場集團總經(jīng)理周學云表示，機場集團將在省市政府的大力支持下，以年底航班時刻資源放量為契機，加快拓展航線網(wǎng)絡，提升機場通達能力;以明年第七屆世界軍人運動會在漢召開為契機，加快推進“安全服務雙提升”工作，實現(xiàn)機場硬件保障設(shè)施及安全服務水平的提檔升級。同時，將充分發(fā)揮平臺和紐帶作用，緊密團結(jié)各航空公司、駐場兄弟單位及廣大旅行社早日將武漢機場建成“門戶樞紐、窗口形象、開放高地”，為武漢早日建成“國家中心城市”而做出應有的貢獻。 近年來，湖北機場集團認真落實省市政府關(guān)于盡快建成“中部國際航空門戶樞紐”的指示精神，推動武漢民航事業(yè)加快發(fā)展。今年上半年以來，在省市政府的堅強領(lǐng)導下，經(jīng)過不懈努力，爭取國家民航局及民航中南局于7月初成功解除了機場運行限制，為機場的進一步發(fā)展掃清了障礙。三季度，武漢機場客貨運量增長明顯加快，特別是國際及地區(qū)貨郵吞吐量增長勢頭迅猛，同比增速達224.5%。截止到9月份，武漢機場完成旅客吞吐量1830.2萬人次，貨郵吞吐量15.94萬噸，運輸起降13.91萬架次，分別同比增長5.6%、17%、1.6%。三季度以來，武漢機場新開了武漢到毛里求斯路易港、胡志明、列日、首爾4條國際航線，總通航點達到132個，其中國際及地區(qū)通航點達52個，主要飛往倫敦、巴黎、莫斯科、圣彼得堡、羅馬、舊金山、悉尼、毛里求斯、迪拜等27個國家和地區(qū)，航線網(wǎng)絡實現(xiàn)了五大洲全覆蓋。10月27日，武漢機場迎來了南航2架B787寬體客機駐場，拉開了寬體機運營的序幕。武漢民航已呈現(xiàn)出蒸蒸日上、蓄勢待發(fā)的良好景象。 武漢民航發(fā)展政策釋疑 一、《武漢航空發(fā)展引導專項資金管理辦法》與2012年頒布的辦法相比有哪些特點? 1、改革方向市場化。充分發(fā)揮平臺公司的主觀能動性，由市政府與平臺公司簽訂目標責任書，由平臺公司根據(jù)不同市場制定差異化政策。 2、目標考核定量化。以市委、市政府確定的中心工作和重大任務為導向，分年度制定目標考核體系，實行量化管理，并通過分值設(shè)定突出針對性。 3、獎勵方式靈活化。由平臺公司動用各類資源，靈活采用投資、合作運營等多種形式推動，靈活確定標準，縮短兌現(xiàn)期限。 4、獎勵效益放大化。平臺公司利用自身的專業(yè)性及自身資源，將單一模式變?yōu)槎嘣度?，促進效益最大化。 二、《武漢民航航線開發(fā)計劃(2018-2020年)》發(fā)展目標? 以“一帶一路”及“長江經(jīng)濟帶”等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略為依托，充分發(fā)揮發(fā)達的地面交通網(wǎng)絡優(yōu)勢，全面建成完善便捷的國際網(wǎng)絡(五大洲均實現(xiàn)天天班)、發(fā)達快速的國內(nèi)網(wǎng)絡(航線通達全部省份、重要工業(yè)城市和旅游城市有航空快線)、密度合理的干支航線網(wǎng)絡、順暢高效的空地中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡。主要目標：1、2020年，武漢天河機場旅客吞吐量預計達到3500萬人次，其中國際及地區(qū)旅客吞吐量達到530萬人次左右。2、2020年，客貨通航點總數(shù)量達到170個左右，其中，國內(nèi)通航點總數(shù)量達到100個左右(含貨運通航點12個);國際和地區(qū)通航點達到70個左右(含貨運通航點14個)。3、2020年，武漢天河機場“空空”旅客中轉(zhuǎn)量達到300萬人次，“空鐵”旅客中轉(zhuǎn)量達到200萬人次，“空空”貨運中轉(zhuǎn)量達到1萬噸。 三、天河機場解除限制以來，航空客運迎來了放量優(yōu)勢，武漢下一步如何利用好優(yōu)勢，打造中部航空樞紐? 1、加快發(fā)展國際航線。解限以來，先后開通毛里求斯、胡志明、列日、首爾等客貨運航線，武漢機場國際航線增加至59條，國際通航點增加至52個。下一步，我們還將按照《武漢機場航線開發(fā)計劃(2018-2020年)》，增開到紐約、多倫多、溫哥華、墨爾本、奧克蘭等航線，力爭到2020年，國際通航點達到70個，初步將武漢機場打造成為“中部國際門戶樞紐”。 2、進一步豐富國內(nèi)航線網(wǎng)絡。解限以來，我們開通了拉薩、錦州、日照、芒市等航點，國內(nèi)航線增加到132條，國內(nèi)通航點增加到84個，下一步我們將按照《武漢機場航線開發(fā)計劃(2018-2020年)》，建好“周邊支線網(wǎng)”和“國內(nèi)干線網(wǎng)”“兩張網(wǎng)”。 3、提升T3航站樓中轉(zhuǎn)保障能力，在硬件方面建設(shè)便捷中轉(zhuǎn)通道及中轉(zhuǎn)廳，添設(shè)相關(guān)配套設(shè)施，加強中轉(zhuǎn)團隊建設(shè)，優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程。充分整合機場、航空公司、鐵路、地鐵、公路客運、公交等交通行業(yè)資源，大力發(fā)展“空空”、“空鐵”、“空公”中轉(zhuǎn)業(yè)務，加強民航與旅游、商貿(mào)、酒店、文化等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。讓國內(nèi)支線網(wǎng)、國內(nèi)干線網(wǎng)及國際航線網(wǎng)等三大航空網(wǎng)絡既相互協(xié)同聯(lián)動，又有效銜接，同時與高鐵網(wǎng)、高速公路網(wǎng)等地面交通網(wǎng)絡順暢銜接，組成以機場為核心的綜合交通運輸體系。 四、如何將“武漢中轉(zhuǎn)”打造成全國知名中轉(zhuǎn)服務品牌? 按照《武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案(2018-2020年)》要求，加快構(gòu)建連接順暢、功能完善的武漢天河機場中轉(zhuǎn)服務體系，在有限的時刻和航班資源條件下，帶動旅客吞吐量大幅增長。主要舉措： 1、打破東航、南航、國航等各航空公司之間的壁壘，對中轉(zhuǎn)流程進行會面梳理和簡化，形成T3中轉(zhuǎn)服務統(tǒng)一規(guī)范和標準。聯(lián)合各在漢航空之間(含外航)成立“武漢天河機場中轉(zhuǎn)服務聯(lián)盟”。 2、積極協(xié)調(diào)各單位在漢展開“7*24”小時常態(tài)化通關(guān)服務。 3、在“空空”中轉(zhuǎn)方面，積極尋求聯(lián)檢單位支持，協(xié)助南航、東航爭取海關(guān)總署正式批復，在武漢至舊金山、莫斯科、迪拜、倫敦、羅馬、悉尼等洲際航線上開展“通程航班”業(yè)務。 4、以襄陽、恩施、十堰及神農(nóng)架航線為試點，打造“精品中轉(zhuǎn)服務”。 5、根據(jù)中轉(zhuǎn)流程改造方案，完成國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際的設(shè)施設(shè)備改造項目。 6、提升中轉(zhuǎn)信息化水平，升級完善中轉(zhuǎn)服務系統(tǒng)，為中轉(zhuǎn)旅客提供中轉(zhuǎn)指引、中轉(zhuǎn)增值服務預定等相關(guān)服務。完善中轉(zhuǎn)配套設(shè)施，不斷縮短MCT時間，為廣大旅客提供“急轉(zhuǎn)”等特色服務。 7、發(fā)揮機場平臺功能，整合旅行社、酒店、景區(qū)資源，打造“中轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)全鏈”為旅客提供免費或優(yōu)惠的中轉(zhuǎn)休息、購物、住宿等增值服務。

湖北物流：貨運超載認定新標準11月1日開始實施!

為進一步加強公路貨車超限超載治理工作，根據(jù)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(中華人民共和國交通運輸部令 2016 年第62號)、《交通運輸部公安部關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見(試行)》(交公路發(fā)〔2017〕173號)及《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)等文件要求，經(jīng)湖北省交通運輸廳、省物價局同意，決定于2018年11月1日起，對我省高速公路計重收費貨車軸荷及質(zhì)量限值(即超限超載認定值)，按GB1589-2016標準予以調(diào)整。 據(jù)介紹，之前超限認定標準主要根據(jù)車輛軸數(shù)、輪胎數(shù)確定，新的調(diào)整標準中，增加了驅(qū)動軸的個數(shù)、空氣懸架等認定因素。調(diào)整后的標準為： 1、二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質(zhì)量。 2、除驅(qū)動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車，每減少兩個輪胎，其總質(zhì)量限值減少3噸。 3、安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎的掛車及其組成的汽車列車，驅(qū)動軸安裝名義斷面寬度不小于445mm輪胎的載貨汽車及其組成的汽車列車，其總質(zhì)量限值不予核減。 4、驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，3軸和4軸貨車的總質(zhì)量限值各增加1噸;驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d ≥1800mm的4軸鉸接列車，總質(zhì)量限值為37噸。 5、未提及車型，根據(jù)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589—2016)規(guī)定，確定相應的總質(zhì)量限值。 6、對于車貨外廓尺寸超限行為，按照國家有關(guān)部門的統(tǒng)一部署，分階段有步驟地推進。在部署工作開展前，暫不對外廓尺寸進行檢查。 7、危險化學品運輸車輛違法超限超載的，由公安機關(guān)依據(jù)《危險化學品安全管理條例》第八十八條的有關(guān)規(guī)定進行處罰。 8、運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛違法超限超載運輸?shù)模ㄐ惺召M公路時，該運次不得給予免收車輛通行費的優(yōu)惠政策;通行非收費公路時，以批評教育為主，暫不實施處罰。 9、載運標準集裝箱的掛車列車的整治工作另行部署，在專項整治前，重點檢查其車貨總質(zhì)量是否超過限載標準的行為，暫不對外廓尺寸進行檢查。 10、低平板半掛車運輸普通貨物的整治工作另行部署，在專項整治前，重點查糾其車貨總質(zhì)量超過限載標準和假牌套牌違法行為。

湖北——世界集郵展覽明年六月在武漢舉辦

中國2019世界集郵展覽簽約儀式在湖北省武漢市舉行，標志著這一備受全球集郵界矚目的集郵文化盛會進入實質(zhì)性籌備階段。中華全國集郵聯(lián)合會會長楊利民，武漢市委常委、市人民政府副市長李有祥出席簽約儀式。國際集郵聯(lián)合會（FIP）主席鄭炳賢與中華全國集郵聯(lián)合會副會長兼秘書長張玉虎簽訂了中國2019世界郵展協(xié)議。 以“繁榮互促、和平互信、文化互鑒、生態(tài)互助”為宗旨的中國2019世界郵展，定于2019年6月11日~17日在武漢國際博覽中心舉行。屆時，來自80多個國家和地區(qū)的代表，將攜3500框優(yōu)秀集郵展品歡聚武漢，參與10多個類別的同場競技、爭金奪銀。 中華全國集郵聯(lián)合會常務副會長徐建洲在簽約儀式致辭中表示，中國2019世界郵展是我國時隔10年后再次舉辦的世界郵展，明年又恰逢新中國70周年華誕，這也是集郵界慶祝建國70周年的一項重要活動。對于推動世界集郵文化交流，增進我國與世界各國（地區(qū)）之間的友好交往與合作；對展現(xiàn)我國改革開放的發(fā)展成就、促進我國郵政和集郵事業(yè)的發(fā)展具有很重要的意義。 徐建洲特別提到，國家郵政局和湖北省人民政府對本次世界郵展非常重視，各承辦單位前期已經(jīng)做了大量準備工作。郵展舉辦地湖北省武漢市地處長江經(jīng)濟帶核心，近年來充分發(fā)揮沿江地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ煌屑~地位突出，高等教育資源密集，文化氣息濃郁，集郵氛圍厚重，舉辦國際活動經(jīng)驗非常豐富。中華全國集郵聯(lián)合會作為本次展覽的承辦單位之一，將在組委會的領(lǐng)導下，與各承辦單位精誠合作，努力做好各項具體工作，力爭將本次展會辦好。 值得一提的是，有著“軍人奧運會”之譽的第七屆世界軍人運動會將于2019年10月在武漢舉行。屆時，中國2019世界郵展與第七屆軍運會“一文一武”珠聯(lián)璧合，兩大國際性活動將成為獻給新中國成立70周年的一份厚禮。 據(jù)悉，世界集郵展覽是國際集郵聯(lián)合會為推動世界集郵文化事業(yè)發(fā)展，組織開展的全球范圍最高級別、最高水平的競技性集郵頂級賽事，是深受人們喜愛和關(guān)注的全球性文化活動，被譽為“集郵界的奧林匹克盛會”。自1927年以來，迄今已有60多個國家或地區(qū)舉辦過世界郵展。中國2019世界郵展將以規(guī)模更大、水平更高、活動更多、觀眾更廣等顯著特點，吸引國內(nèi)外集郵知音相約武漢，共享濃濃的江城郵情。

江蘇、湖北兩省局部署做好進博會寄遞渠道安全服務保障工作

日前，江蘇、湖北兩省郵政管理局分別召開會議，部署首屆中國國際進口博覽會寄遞渠道安全服務保障工作。 江蘇省郵政管理局 傳達了國家郵政局有關(guān)工作要求，對《江蘇省郵政管理局首屆中國進口博覽會寄遞渠道安全服務保障工作方案》進行了解讀，并對進博會寄遞渠道安全保障工作進行了動員部署。 會議要求，全省郵政管理部門要牢固樹立“四個意識”，強化底線思維，增強工作使命感、責任感和緊迫感，堅決克服麻痹大意思想，著力排查安全隱患，堵塞安全漏洞，補齊服務短板，確保圓滿完成進博會期間寄遞渠道安全服務保障工作。 湖北省郵政管理局 一是制定安保工作實施方案。省局制定《首屆中國國際進口博覽會期間湖北省寄遞渠道安全服務保障工作實施方案》，成立安保工作領(lǐng)導小組，將安保工作劃分為備戰(zhàn)、臨戰(zhàn)和實戰(zhàn)三個階段，明確安保各項任務措施和工作要求，確保各項工作有序開展。二是召開專題動員部署會議。組織召開進博會期間省寄遞安全服務保障工作部署視頻會，要求全省郵政行業(yè)統(tǒng)一思想和行動，抓緊做好進博會期間寄遞渠道安保工作，在落實好安保任務措施基礎(chǔ)上，切實加強源頭管控，嚴格落實“三項制度”，進一步加強對寄往上海地區(qū)郵件快件的安全檢查，嚴格落實“低慢小”飛行器等物品臨時管控措施，做好網(wǎng)絡運營監(jiān)測和指揮調(diào)度，強化值班值守和應急管理，做好行業(yè)“掃黃打非”工作，努力實現(xiàn)進博會期間“三個嚴防、兩個確?！惫ぷ髂繕?。三是營造安保工作氛圍。組織各市（州）局印制《關(guān)于加強首屆中國國際進口博覽會期間寄遞物品安全管理的通告》，發(fā)放至全省寄遞企業(yè)網(wǎng)點進行張貼公示。各市（州）局利用網(wǎng)站、微信等平臺開展進博會安保工作宣傳，督促寄遞企業(yè)加強宣傳解釋工作，努力為進博會順利召開營造安全穩(wěn)定的寄遞服務環(huán)境。四是加強督導檢查工作。省局近期將結(jié)合全省郵政快遞市場跨區(qū)域互查活動，對各市（州）局及寄遞企業(yè)安保工作措施落實情況進行督導檢查，確保圓滿完成進博會期間省寄遞渠道安全服務保障工作。

湖北郵政持續(xù)推進綠色包裝工程

近日，湖北省郵政分公司服務質(zhì)量部工作人員開始前往部分市(州)網(wǎng)點檢查綠色包裝箱使用情況。自9月底全面開展綠色包裝工程以來，湖北省分公司各網(wǎng)點全面推廣綠色環(huán)保包裝，促進了包裝減量、膠帶瘦身、循環(huán)回收。 在減少膠帶使用量方面，湖北省郵政分公司要求各網(wǎng)點在進行膠帶封裝時，對于承重低于8公斤的一至三號箱，采用“一字法”(沿著包裝箱封口纏一圈)或“十字法”膠帶封裝;對于承重超過8公斤的一至三號箱和四至六號箱，推薦使用“工字法”封裝。 同時，在充分利舊的基礎(chǔ)上，膠帶寬度也將由60毫米減為45毫米或40毫米。 目前，湖北省郵政分公司每年使用的膠帶約1500萬米，使用新的封裝方式和膠帶后，今后每年的膠帶使用量將減少50%。 為推動包裝箱循環(huán)回收，湖北省郵政分公司全面推廣電子面單，過去需客戶手動填寫至紙箱上的“五聯(lián)單”不見了，客戶字跡不再留在快遞包裝箱上，方便循環(huán)使用。 目前，湖北省郵政分公司電子面單轉(zhuǎn)化率已達97.5%，隨著綠色包裝工程持續(xù)推進，紙質(zhì)面單的使用量將進一步減少。 同時，為鼓勵客戶對包裝箱回收再利用，湖北省郵政分公司還將出臺配套積分管理制度，進一步降低紙箱使用量，踐行綠色郵政建設(shè)行動。

這些國際港航港企業(yè)將參加進口博覽會，我們一起去看看

首屆中國國際進口博覽會于11月5日上午在國家會展中心（上海）開幕，國家主席習近平出席開幕式并發(fā)表主旨演講表示，“中國經(jīng)濟是一片大海，而不是一個小池塘。大海有風平浪靜之時，也有風狂雨驟之時。沒有風狂雨驟，那就不是大海了?？耧L驟雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。經(jīng)歷了無數(shù)次狂風驟雨，大海依舊在那兒！經(jīng)歷了5000多年的艱難困苦，中國依舊在那兒！面向未來，中國將永遠在這兒！” 作為國際盛會，都有哪些港口航運企業(yè)參加呢？我們一起來看看： 全球港口運營商的迪拜世界港口公司、和記港口集團有限公司、Terminal? ?Link、International? ?Container Terminal Services Inc.（ICTSI）也都派出精兵強將參展。 航運企業(yè)中的CMA? ?CGM (China) Shipping Co.,Ltd、Ocean? ?Network Express Pte. Ltd、OOCL、萬海航運等也有派出團隊。 郵輪企業(yè)中，皇家加勒比游輪有限公司、日中國際輪渡株式會社等也將參展。 一帶一路沿線國家中的比雷埃夫斯港務局、科倫坡國際集裝箱碼頭有限公司、漢班托塔國際港口集團有限公司、巴西TCP碼頭、澤布魯日港、漢堡港等港口碼頭都將開設(shè)展位。 中歐班列運營今年來備受關(guān)注，哈鐵快運霍爾果斯東門有限責任合伙企業(yè)也有參展。 巴西最大的物流企業(yè)，世界第二大礦業(yè)公司，世界上最大的鐵礦石（礦砂）供應商和第二大鎳供應商淡水河谷公司（Vale S.A.）也參加了此次展會。 以上企業(yè)都屬于“服務貿(mào)易”類，將安排在1展館。明天小圈也將去現(xiàn)場為大家一探究竟。 我們再來放眼全球，看看哪些國家在此次盛會大放異彩： 日本最積極 日本組織了大規(guī)模企業(yè)團參展——五大展區(qū)、450余家企業(yè)和團體參展，1500種展品展出,約2萬平方米的展出面積，使其位居各參展國之首。 澳大利亞鉚足了勁兒 這不僅是修復雙邊業(yè)已受損的政治關(guān)系的重要契機，更是為即將于明年1月1日實施的中澳自貿(mào)協(xié)定第五輪降稅進行大規(guī)?！盁嵘怼?。 因此，為了“備戰(zhàn)”進博會，澳大利亞鉚足了勁兒。屆時，來自澳大利亞的零關(guān)稅葡萄酒、三文魚、龍蝦、螃蟹、牡蠣、蜂蜜等產(chǎn)品將受到中國消費者的歡迎。 當然，澳大利亞企業(yè)的高科技成就也深受中國同行認可。 英國相當珍惜主賓國地位 英國相當珍惜作為首屆中國國際進口博覽會主賓國的地位，將派出包括王室成員、政府官員和企業(yè)領(lǐng)袖組成的高級別代表團，并帶來在空間科技、航空、食品、農(nóng)業(yè)等各領(lǐng)域的最新成就。 聰明的英國政府把在中國深耕30年之久的特許公認會計師公會（ACCA）指定為進博會英國政府合作伙伴。 英國人深知，在21世紀，能否最大程度分享中國經(jīng)濟發(fā)展（尤其是人民幣國際化）紅利，在相當大程度上，取決于其能否真正把握中英關(guān)系“黃金時代”所帶來的戰(zhàn)略機遇。 德國帶來了“噸位”最大的產(chǎn)品 作為整個歐洲經(jīng)濟體系基石同時也是中國在歐洲最重要經(jīng)濟伙伴的德國，當然不會放過在魅力四射的“四葉草”展示德國先進科技和產(chǎn)品的重要機會。 寶馬、西門子、麥德龍、拜耳、思愛普等德國重量級企業(yè)屆時將一展身手。德國人甚至把總重200噸的大型銑床也搬到中國，來自德國瓦德里?？票さ摹敖鹋Ｗ堥T銑”是本屆進博會“噸位”最大的展品。 向來孤傲的法國不甘落后 早在今年1月訪華期間，馬克龍總統(tǒng)即承諾要派出高級代表團與會，由7個地區(qū)組成的法國館不乏優(yōu)雅與先進氣息。 70余家法國參展企業(yè)中，不少拿出了看家本領(lǐng)。法國人更是通過進博會實現(xiàn)了法國牛肉因瘋牛病被禁長達17年之后重返中國的愿望。法國醫(yī)藥企業(yè)賽諾菲將在進博會集中展示在研創(chuàng)新藥物和疫苗。 意大利拿出價值2億元代表作 在奢侈品和高端裝備制造業(yè)等方面不輸于法國的意大利，此番推出的代表作是身價近2億人民幣的AW189直升機。 俄羅斯重點推介農(nóng)產(chǎn)品 深陷美國制裁的俄羅斯，組織了涵蓋農(nóng)工、醫(yī)療、高科技、服務和日用消費品的5個行業(yè)出口商參展，重點推介農(nóng)產(chǎn)品，希望填補美國在華市場。 梅德韋杰夫總理將親臨進博會，彰顯戰(zhàn)略協(xié)作伙伴對中國的支持。 美國企業(yè)早已行動起來 由于貿(mào)易摩擦，盡管未派高層官員來上海，但是，特朗普總統(tǒng)在和中國國家主席習近平的通話中表示，支持美國企業(yè)積極參加進博會。 事實上，美國企業(yè)早已行動起來，通用電氣、霍尼韋爾、高通、谷歌、微軟、賽默飛世爾和惠而浦等來自互聯(lián)網(wǎng)科技、汽車、家用電器、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等多個領(lǐng)域的近180家美國企業(yè)將扎堆亮相進博會。 有遠見的美國商界領(lǐng)袖明白：就中美經(jīng)濟關(guān)系的戰(zhàn)略價值而言，不應只是兩國每年高達6000億美元的雙邊貿(mào)易量，也不止于兩國高達1000多億美元的雙向投資額，也不是兩國為了整固經(jīng)濟基本面、提升在全球價值鏈核心利益而各自采取的一系列重大措施，而是兩個超級經(jīng)濟體如何在競合中找到利益分享機制。

突發(fā)！福建東港石化船舶泄露6.97噸碳九

近日，有多位網(wǎng)友反映，福建泉州市泉港區(qū)空氣彌漫著異味，疑似有化工物質(zhì)泄露。 今天，泉州市泉港區(qū)環(huán)境保護局發(fā)布通報稱，11月4日凌晨1點14分， 福建東港石油化工實業(yè)有限公司執(zhí)行碳九裝船的寧波--天桐1#船舶與碼頭連接軟管處發(fā)生泄漏，共造成6.97噸碳九泄漏。 接報后，泉港區(qū)立即啟動突發(fā)環(huán)境事件應急預案，成立現(xiàn)場處置、群眾工作、海洋影響、事件調(diào)查等工作小組，迅速開展應急處置工作。 截至4日18時，已出動船舶100多艘次、人員600 多人次，調(diào)集近600袋油氈進行吸附回收，碳九泄漏海域清理工作已基本完成。大氣VOCs(揮發(fā)性有機物) 至下午18時為0.429mg/m3(4.0mg/m3以下為安全值)。 同時，事件調(diào)查工作已全面展開，委托專業(yè)機構(gòu)對水質(zhì)、海產(chǎn)品進行取樣檢測，各相關(guān)部門按照各自職能全力以赴做好相關(guān)工作，確保事件依法依規(guī)得到穩(wěn)妥處置。 據(jù)了解，碳九是一種聚合混合物，是石油經(jīng)過催化重整以及裂解后副產(chǎn)品中含有九個碳原子芳烴的餾分在酸性催化劑存在下聚合而得，主要包含異丙苯、正丙苯、乙基甲苯。碳九對水體、土壤和大氣可造成污染，高濃度吸入對人體有一定的影響。 11月4日，泉州市泉港區(qū)環(huán)境保護局曾通報此事稱，經(jīng)初步調(diào)查，11月4日凌晨1時許，福建省東港石油化工實業(yè)有限公司進行油品裝卸作業(yè)，其油船連接至碼頭的軟管法蘭墊片老化、破損，導致部分油品泄漏，油氣逸散至空氣，致使相關(guān)區(qū)域空氣存在異味。該公司發(fā)現(xiàn)后已采取應急措施，立即通知港口管理局。同時，及時更換破損軟管，并采取吸油氈和圍油欄隔離等措施，對海面泄漏油品進行緊急處理。 11月4日，福建東港石油化衛(wèi)實業(yè)有限公司也給當?shù)厥苡绊懙拇迕癜l(fā)出承諾書稱，對于此次泄露事件表示歉意，除了防污公司用除油設(shè)施清理海面污染物，仍有較多油污因漲潮漂向肖厝村周邊海域及魚排，造成對肖厝周邊空氣及海面、魚排的污染。對此，公司承諾將配合有關(guān)部門調(diào)查，并按調(diào)查結(jié)果要求采取所有整改及處置措施，嚴格按照最終的事故調(diào)查報告及事故損失評估報告承擔公司責任范圍內(nèi)的所有損失賠償義務。

注意！這個港口已失控塞港嚴重船公司調(diào)整附加費!

據(jù)國外媒體報道，目前拉各斯港已失控。貨物在港口30天內(nèi)被安排出港并交付客戶已不存在可能，現(xiàn)在有貨物在港口延誤了幾個月甚至更長時間。 在拉各斯的堆場和阿帕帕港口有超過1萬多集裝箱貨物，這不僅導致了擁堵，而且還迫使船運公司對所有前往尼日利亞的貨物征收有爭議的擁堵附加費。如果貨物在港口停留28-30天而沒有清關(guān)和交貨，則將其歸類為逾期貨物。拉各斯各港口的許多貨物已經(jīng)停留了30天甚至更長時間，而且還在繼續(xù)增加！ 面對這一情況，法國航運公司CMA CGM最近發(fā)出通知，計劃對拉各斯的貨物征收400美元的附加費，此舉是因港口擁堵導致其運輸中斷。罰款于2018年10月15日生效，這將導致進口商的額外成本和制造商的更高成本。 尼日利亞聯(lián)邦共和國（英語：Federal Republic of Nigeria），簡稱尼日利亞，是西非國家，位于非洲的幾內(nèi)亞灣西岸頂點。尼日利亞是全非洲人口最多的國家，全世界人口第七多的國家，它被列為是未來11國中的一員，亦是英聯(lián)邦成員。從2014年4月起，尼日利亞政府在采取基準年份回溯調(diào)整后，更新了GDP統(tǒng)計數(shù)字，其經(jīng)濟規(guī)模超過南非躍居世界第26位，成為非洲最大的經(jīng)濟體。 近年來，尼日利亞TINCAN/APAPA港成為最受人關(guān)注的焦點，從去年8月開始由于港區(qū)道路維修引發(fā)的11年一遇的大擁堵，再到上月27號開始，尼日利亞為最低工資而組織的全國范圍的罷工加上由于清關(guān)效率緩慢導致港口被堵得水泄不通。據(jù)福步論壇的相關(guān)人士分享，正常的拖卡出港口時間需要4天時間，現(xiàn)在要21天甚至更長的時間，一條柜子從到港到把柜子還到碼頭，遠遠超過21天。 尼日利亞現(xiàn)有15個港口，作為西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和天坎港承擔了尼日利亞70%左右的進出口貨物運輸。換句話說，拉各斯的迅速發(fā)展與阿帕帕港和天坎港的發(fā)展有著密切的關(guān)系，沒有這兩個重要且先進的港口，也就沒有拉各斯今天的繁榮景象。此外，在前幾個月有船公司不遵守尼日利亞當?shù)馗劭谧鳂I(yè)的要求，被尼日利亞港務局（NPA）制裁。 APAPA阿帕帕港與TINCAN 天坎港相鄰，位于入港航道西側(cè)的大陸岸，港口開闊，是非洲地區(qū)設(shè)備較為現(xiàn)代化的港口之一。 尼日利亞現(xiàn)有15個港口，其中阿帕帕港為最大的港口，全國有三分之一的進出口貨物都從這里裝卸，所以尼日利亞人稱之為“總理港”。

外貿(mào)貨代出貨注意風險！2018-2019，出貨到哪些國家風險最高？

今年對外貿(mào)人來說，是危機重重的一年，美國挑起貿(mào)易戰(zhàn)，中美貿(mào)易受挫；強勢美元的影響下，曾經(jīng)的新興市場遭遇了本幣大跌，不得不采取限制進口的辦法來穩(wěn)定匯率…… 以下給大家歸納一下 貿(mào)易風險急劇上升的國家或地區(qū)，請在與這些國家客人做生意時加強風控意識、嚴守付款底線。 美國 自今年4月3日，美國搞了第一份500億美元商品的擬加稅清單開始，今年中美的貿(mào)易形勢就在逐漸惡化中。 到9月24日，已有價值2500億美元的中國商品被美國加征10%-25%的關(guān)稅，這幾乎占據(jù)了中國出口美國的半壁江山。 目前已經(jīng)有部分外貿(mào)朋友反饋說，在清單剛剛落地時，由于買賣雙方都大意了，貨到港口才發(fā)現(xiàn)需要繳納額外的關(guān)稅，所以發(fā)生了買家棄貨的情況。 另一方面，美國今年的零售業(yè)也不景氣： 曾經(jīng)帝國般存在的玩具反斗城關(guān)閉了美國境內(nèi)的全部門店；百貨店的“老祖宗”西爾斯申請破產(chǎn)保護了；在經(jīng)濟危機時異軍突起的“窮人超市”Dollar Tree考慮關(guān)店，縮減規(guī)模，減少40%-55%的產(chǎn)品數(shù)量…… 美國零售業(yè)的倒閉潮從去年拉開序幕，一年之內(nèi)約9000商舖關(guān)門大吉，50個連鎖品牌申請破產(chǎn)，數(shù)字雙雙創(chuàng)新高，媒體形容為“零售末日”。今年情況的情況似乎更差，預計會有超萬家店舖倒閉，超過20個大型零售商破產(chǎn)。 中信保的數(shù)據(jù)則是更直觀的說明，2018年1-9月，中國信保在北美地區(qū)承保金額為425.6億美元，同比增長7.0%。在一般貿(mào)易出口方面，美國百貨零售行業(yè)破產(chǎn)狀況繼續(xù)惡化，買方違約大幅增加，風險指標同比惡化。中美發(fā)生貿(mào)易摩擦以來，美國買方因無力繳納本國進口關(guān)稅而棄貨，或因成本上升導致下游銷售不佳，進而惡意拖欠貨款的情況有所增加。 雖然9月份中國對美出口貿(mào)易順差再創(chuàng)新高，對美國出口同比增長14%，高于上月0.8個百分點，連續(xù)兩月回升。但這很可能是加稅全面落地之前的一波出貨熱潮，未來的前景未必樂觀。畢竟貿(mào)易戰(zhàn)要打多長時間，會不會再度升級，我們誰都說不準。 畢竟特總統(tǒng)時不時還要叫囂一下，對中國商品“ALL IN”——全部加稅。他的任期還有2年，誰知道今后是怎樣一個走向呢？ 崩盤四國 除了主動關(guān)上大門的美國，還有一些國家撐不下去了。 有個新名詞叫 “崩盤四國”（VITA），這四國分別是委內(nèi)瑞拉（Venezuela）、意大利（Italy）、土耳其（Turkey）、阿根廷（Argentina）。 委內(nèi)瑞拉不要提了，鈔票已經(jīng)跟廢紙一樣。 2017年以來，美國以“民主和人權(quán)”問題為由不斷擴大對委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟和金融制裁。受此影響，與委政府和國內(nèi)企業(yè)有關(guān)的美元賬號的交易都受到了嚴格限制。因委內(nèi)瑞拉過度依賴石油，未能積極發(fā)展本國經(jīng)濟，又遭遇美國的強勢封鎖，使得其金融面臨前所未有的“圍城困境”。 據(jù)委內(nèi)瑞拉發(fā)布的一項報告顯示，該國現(xiàn)在的日通脹率為4%，月通脹率從8月的223%升至233%。國際貨幣基金組織(IMF)今年較早時表示，預計委內(nèi)瑞拉今年通脹率可能達到1000000%。 意大利其實是歐洲隱藏著的炸彈，一旦出事，非同小可。 意大利是歐盟第三大經(jīng)濟體，今年以來，意大利始終是歐元區(qū)內(nèi)部最為危險的一環(huán)。近幾年來，歐洲央行一直在買入意大利國債，以維持該國較低的融資利率。對意大利來說，其債務占GDP的比例已經(jīng)高達132%，在歐元區(qū)僅僅低于希臘，政府支出的8%用于支付債務利息；任何超過2%的財政赤字比例都可能增加負債率，推高政府和民間的借貸成本，殃及經(jīng)濟發(fā)展，甚至有可能陷入希臘那樣的財政困境。 而意大利政府剛剛將2019年財政赤字占GDP的比例上調(diào)至2.4%，比之前承諾的1.6%高出0.8個百分點。歐盟對此非常頭痛。 土耳其則在今年遭遇了本幣里拉的崩盤。 今年里拉已經(jīng)下跌約37% （不過近兩周倒是上漲了10%，不知道是不是已經(jīng)來到了拐點），并且貨幣危機的影響已經(jīng)擴散到更廣泛的經(jīng)濟領(lǐng)域。9月土耳其CPI較上月環(huán)比上漲6.3%，交通成本和食品價格的大幅上漲，漲幅分別為37%和28%。 過去十多年來，土耳其一直是新興經(jīng)濟體中增長較快的國家之一，從2004年到2017年，土耳其的年均增速高達5.83%。但沒想到，這只是“虛胖”。美國一制裁，點燃的導火索瞬間燒盡了所有繁華的表象：高外債、依賴石油進口、經(jīng)常賬戶赤字、政治不穩(wěn)定、高通脹……土耳其政府一籌莫展，并沒有應對良方。 已經(jīng)有不少外貿(mào)人反饋說，“土耳其受美國經(jīng)濟制裁以后，客戶說打不了款了”“里拉貶值嚴重，新談好的客戶最后不了了之了”…… 一方面美國的制裁會收緊美元通道，很多土耳其商人或?qū)⒄也坏礁犊钋溃覈y行收匯也會收緊，需要重重審核。更重要的是，當貨幣大幅、迅速貶值將造成當?shù)剡M口商的成本上升，所以部分土耳其商人會選擇暫停貿(mào)易，甚至暫停尾款支付。 土耳其“帝國夢”的破滅不僅影響了那些抗風險沖擊較差的新興市場國家，而且也影響了歐洲未來的穩(wěn)定發(fā)展。這一顆“雷”，非同小可。 阿根廷比索是今年當之無愧的“新興市場最差貨幣”。 自4月下旬陷入?yún)R率波動后，這個南美第二大經(jīng)濟體的通脹率已達30%，今年前8個月，阿根廷比索更是達到了98%的貶值幅度。9月25日，剛剛上任3個月的阿根廷央行行長宣布辭職，大批民眾走向街頭，抗議通貨膨脹。當天，美元對阿根廷比索的匯率報40.0，收創(chuàng)歷史新高。而2017年初時，美元對阿根廷比索的匯率為17左右。 根據(jù)浙江信保最新發(fā)布的外貿(mào)信息顯示，今年1-9月，阿根廷國別項下的報損案件數(shù)量同比增長56%，報損金額同比增長約3.5倍！ 同時，阿根廷本土的一些制造企業(yè)為了維護自身利益，正在要求阿方政府制定限制進口的政策以保護本國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，紡織品類、鞋類和玩具類產(chǎn)品恐將中槍。 更為嚴重的是，這一套多米諾骨牌或許也將拍倒其他眾多新興市場國家。國際金融協(xié)會認為新興市場的脆弱性還會向更大范圍擴散，且高度集中于部分國家，南非、印尼、黎巴嫩、埃及和哥倫比亞也尤為危險。