豐物集攜手物聯(lián)云倉

豐物集攜手物聯(lián)云倉。豐物集是有保證、可信任的水果生鮮食材供給商，以F2R產(chǎn)地到門店直供形式，從源產(chǎn)地甄選優(yōu)質(zhì)貨源并全程把控質(zhì)量規(guī)范，再分離順豐倉配網(wǎng)絡(luò)，為餐飲、批發(fā)等客戶，提供商品采購、分裝加工、聰慧物流、同城配送、售后保證等一站式供給鏈效勞?？蛻糁苯咏?jīng)過微信小程序就能便利下單，讓做生意變得更輕松無憂! 豐物集效勞特征： ① 只減本錢，不減質(zhì)量的產(chǎn)地尋源直供：在商品采購方面，豐物集具有直達全國主要產(chǎn)地的尋源才能，與各地政府、農(nóng)業(yè)機構(gòu)堅持長期良好協(xié)作關(guān)系，能找到契合豐物集嚴(yán)苛請求的優(yōu)質(zhì)貨源，從源頭新穎直供。在品控方面，入倉前、入倉后、出庫前，豐物集經(jīng)過至少三道質(zhì)檢嚴(yán)厲把關(guān)，保證出庫質(zhì)量，無論是廣西精品蕉、福建蜜柚還是新疆阿克蘇蘋果，到貨質(zhì)量都能令商戶放心。 ② 效勞更細、損耗更低的分裝加工：從產(chǎn)地到倉庫，豐物集采用現(xiàn)采現(xiàn)裝的高規(guī)格包裝加工，從源頭把控維護產(chǎn)品質(zhì)量;在停止二次分裝時，豐物集可為客戶提供按需定制的分裝效勞，并停止分倉管理，進一步控制損耗。 ③ 靈敏多樣的個性化增值效勞：為了更好順應(yīng)市場需求，豐物集更能夠針對客戶品牌特性，提供vip定制禮品計劃，并能依據(jù)客戶實踐狀況提供定時定點送貨效勞，保證每個環(huán)節(jié)客戶都能有圓滿體驗;同時，豐物集滿足200元起送的多人團購拼單，讓個人客戶也能享用到豐物集物美價優(yōu)的產(chǎn)品和效勞。 ④全程無憂的倉儲物流體系：豐物集以精密化的倉儲管理，應(yīng)用24h溫控、冷倉多溫區(qū)存儲等前沿技術(shù)，有效控制貨品損耗，降低本錢，同時定時定點的及時配送到位?，F(xiàn)階段，豐物集產(chǎn)地直供貨品掩蓋了上海一切區(qū)域約5000家門店，而整體損耗率不超越3.5%，保證商家產(chǎn)品更具市場競爭力。 豐物集高質(zhì)量效勞除了得益于強大的農(nóng)產(chǎn)品資源體系、嚴(yán)厲的品控規(guī)范、專業(yè)高效的效勞團隊等等之外，也離不開倉配系統(tǒng)技術(shù)的支持。無論是在倉庫作業(yè)中精密化管理，還是運配中的在途貨物管理，系統(tǒng)技術(shù)都是完成整個供給鏈高效運轉(zhuǎn)的最強大腦。而面對日益漸增的業(yè)務(wù)量，豐物集所運用的系統(tǒng)已無法滿足精密化的需求，提升倉配管理程度火燒眉毛!在此之下，高規(guī)范高請求的豐物集，所選擇的系統(tǒng)技術(shù)效勞商正是——物聯(lián)云倉! 那物聯(lián)云倉為何可以取得豐物集的喜愛呢? 認真+較真，對癥下藥、精準(zhǔn)施策 展開協(xié)作后，為了有的放矢，充沛理解豐物集需求，物聯(lián)云倉首先對項目停止了實地調(diào)研。經(jīng)過細致的前期調(diào)研，對豐物集的作業(yè)特性、功用需求等停止了一個深度分析。在理解到此前系統(tǒng)更新迭代不理想，操作不便當(dāng)、sku眾多批量管理難等問題后，對整個系統(tǒng)流程需求優(yōu)化晉級、需求增加的功用停止了全面的梳理，再基于云化規(guī)范產(chǎn)品的局部停止了個性化定制設(shè)計開發(fā)。 專業(yè)+專注，豐厚的個性化配置 針對豐物集以品種繁多、中轉(zhuǎn)快的水果生鮮為主，需求快速出庫、高精確率的業(yè)務(wù)特性，在去年11月，正式上線的50OMS、50WMS系統(tǒng)中，經(jīng)過系統(tǒng)豐厚的智能規(guī)則戰(zhàn)略，指引倉庫作業(yè)、波次及分揀等功用最大化縮短時間。更以多樣的性化配置，圖型化報表、日報等直觀展現(xiàn)的方式完成系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的最佳匹配!而隨后又在今年1月停止了第二次版本更新，不時依據(jù)豐物集業(yè)務(wù)需求停止優(yōu)化晉級，即便是在豐物集的大促活動中，也能滿足每天100萬+數(shù)據(jù)流量的處置，完成項目的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)支持。 用心+貼心，7×24h實時待命 在項目前期，思索到豐物集作業(yè)時間集中在晚上或者清晨，物聯(lián)云倉項目施行組也同樣配合豐物集工作時間，在夜間布置值班，免卻客戶后顧之憂。而即便在項目后期穩(wěn)定了的狀況下，物聯(lián)云倉也保證了線上7×24h的專人實時無連續(xù)支持，出眾的效勞響應(yīng)速度讓客戶愈加放心、安心!在豐物集搬倉期間，也有專人提供開倉、數(shù)據(jù)初始化及遷移等支持，為豐物集工作的有效展開發(fā)揮了重要作用。 除了50OMS、50WMS之外，物聯(lián)云倉目前還為豐物集提供了50TMS、50TSS系統(tǒng)效勞，無縫銜接倉儲、配送需求，全面打通簡化了豐物集倉配供給鏈流程，使豐物集可以更高效及時的為客戶提供優(yōu)質(zhì)效勞。 隨著物聯(lián)網(wǎng)與信息科技步伐的不時行進，倉配范疇作業(yè)管理的智能化、數(shù)字化，也迎來從質(zhì)變到質(zhì)變的新格局。而在這大浪淘沙般的關(guān)鍵時期，只要重體驗、重理論，謀創(chuàng)新、共開展的企業(yè)才干從中突圍，完成經(jīng)久不衰的常新長浩大道。置信在將來的開展中，物聯(lián)云倉也將不時在實踐業(yè)務(wù)中出新知，以專業(yè)化的科技技術(shù)，高質(zhì)量的效勞水準(zhǔn)賦能客戶高效體驗，提升客戶商業(yè)價值!

易流科技發(fā)布物流全鏈條數(shù)字化解決方案

國內(nèi)物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司易流科技30日舉辦發(fā)布會，發(fā)布了包括智能追貨、主動安全和冷鏈智控三大產(chǎn)品系列在內(nèi)的全新產(chǎn)品體系，以全新的設(shè)計理念與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)，提升物流車輛和貨物的數(shù)字化和智能化，以及物流行業(yè)的整體運行水平。 據(jù)了解，易流推出的移動物聯(lián)網(wǎng)解決方案，能全程監(jiān)測和采集冷鏈物流各節(jié)點的商品數(shù)據(jù)，包括位置、溫度、濕度、震動等等等，實時上傳到云端，通過數(shù)據(jù)分析、異常報警、誠信畫像等應(yīng)用，最終實現(xiàn)對冷鏈?zhǔn)称返目梢暬套匪荨? 易流執(zhí)行總裁李瑋介紹，易流全新產(chǎn)品體系，基于用數(shù)據(jù)代替經(jīng)驗、用算法輔助決策、讓機器具備靈魂的理念，著重從智能追貨、冷鏈智控、主動安全三個方面給易流產(chǎn)品帶來新的變化。 易流董事長兼CEO張景濤現(xiàn)場表示：“我們一直致力于通過物流基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)化，供應(yīng)鏈全鏈條數(shù)字化到物流全場景智能化的路徑，助推物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！? 據(jù)了解，目前，易流科技已經(jīng)連接了150多萬輛物流車輛，服務(wù)客戶數(shù)超過4萬家，主要包括冷鏈、餐飲、商超等領(lǐng)域的貨主企業(yè)，以及快遞、快運、第三方綜合物流企業(yè)。去年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對易流科技進行了戰(zhàn)略投資。

蘇寧快消泰國原產(chǎn)地直采，智慧物流助力72小時速達

2000萬顆椰青、2000萬顆榴蓮、2000萬斤山竹...國內(nèi)吃貨有福啦！要不了多久，這些優(yōu)質(zhì)的泰國原產(chǎn)地水果最快72小時就能到達你的手中，讓你提前一飽熱帶水果的口福。 4月4日至5日，蘇寧快消集團總裁卞農(nóng)帶領(lǐng)生鮮團隊赴泰國，先后與泰國最有名的椰子產(chǎn)地拉差汶里省、“榴蓮之都”尖竹汶省簽訂戰(zhàn)略合作，將包下當(dāng)?shù)?000萬顆椰青、2000萬顆榴蓮、2000萬斤山竹，為消費者原產(chǎn)地直采正宗泰國優(yōu)質(zhì)水果。卞農(nóng)表示“借助蘇寧全國46座冷鏈倉布局，這些泰國水果從樹上摘下，到出現(xiàn)在中國消費者手中，最快只要72小時。” 蘇寧生鮮原產(chǎn)地直采智能供應(yīng)鏈保鮮護航 為保障生鮮的新鮮度，蘇寧快消尤其注重和原產(chǎn)地的合作關(guān)系。早在2018年初，蘇寧生鮮團隊就深入泰國北部五省核心金枕榴蓮產(chǎn)區(qū)，源頭直采優(yōu)質(zhì)金枕榴蓮，2018年僅榴蓮一項就銷售500萬個，重量高達10000噸。不止于此，蘇寧生鮮還與智利車?yán)遄?、意大利奇異果、澳洲鮮奶、挪威三文魚等果蔬、海鮮水產(chǎn)重點品類的頂級供應(yīng)商有著深度合作，助力消費者早日實現(xiàn)“生鮮自由”。 近年來，蘇寧快消不斷加速生鮮供應(yīng)鏈布局，成效日益凸顯。在海外，蘇寧生鮮擁有100多個直采基地，買手團隊遍布全球147個國家和地區(qū)，覆蓋果蔬、海鮮水產(chǎn)等眾多品類。在國內(nèi)，蘇寧正在加碼建設(shè)“拼基地”，推進“包山包湖包海”計劃，提供更多源頭定制、產(chǎn)地直采的優(yōu)質(zhì)商品。 同時，生鮮對 物流 冷鏈技術(shù)有著極高的要求。目前，蘇寧物流在全國46個城市的冷鏈倉相繼投入使用，專業(yè)倉儲面積超過20萬平方，建成一張覆蓋全國179個城市的極具張力的專業(yè)冷鏈倉配網(wǎng)絡(luò)。榴蓮、三文魚等生鮮產(chǎn)品也得以迅速下沉到三四線市場，小城居民也能與一二線城市的消費者一起盡享美味。值得一提的是，蘇寧冷鏈已經(jīng)打造線上、線下綜合運營模式，接入蘇寧秒達進行即時配送，獨有的全鏈路生鮮解決方案等讓蘇寧快消離用戶更近。 蘇寧小店+蘇鮮生實現(xiàn)消費者“生鮮自由” 依托于蘇寧智慧零售的多場景、多產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，加上蘇寧小店、蘇鮮生等業(yè)態(tài)的賦能，以及線上線下雙中心運營的模式，蘇寧快消能為用戶提供最極致的生 和傳統(tǒng)便利店主打休食、酒水、日用不同的是，蘇寧小店同時以生鮮切入，致力打造成為每個社區(qū)的“共享冰箱”。目前，蘇寧小店在全國已布局超5000家，消費者在線上下單蘇寧小店里的生鮮及其他產(chǎn)品，可享受三公里內(nèi)最快半小時送達的服務(wù)，如今蘇寧小店已經(jīng)覆蓋全國71座城市、25000個社區(qū)、7500萬用戶，讓消費者真正實現(xiàn)看上的生鮮，立刻就能到身邊。 對于蘇鮮生而言，生鮮更是“殺手锏”。從食材上講，蘇鮮生店內(nèi)在售的高端生猛海鮮源于全球直采，店內(nèi)還提供海鮮現(xiàn)場加工等餐飲服務(wù)，可以現(xiàn)點現(xiàn)做。同時，蘇鮮生還應(yīng)用商品防偽溯源區(qū)塊鏈技術(shù)，對商品的生產(chǎn)、加工、運輸、流通、零售等環(huán)節(jié)進行追蹤記錄，用戶在購買商品后掃描溯源碼，就可以“一鍵”查詢產(chǎn)品信息。 此外，蘇寧快消不斷從數(shù)據(jù)生態(tài)、技術(shù)生態(tài)、服務(wù)生態(tài)、管理生態(tài)四個維度構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力，在運營模式上推進生鮮自采，不僅能保證食材的新鮮，在價格方面也很有競爭優(yōu)勢。 無論是此前蘇寧快消在供應(yīng)鏈、服務(wù)方面的不斷發(fā)力，還是這次深入泰國為消費者進行原產(chǎn)地直采，都是為了讓消費者坐在家中也能吃上來自全球各地最新鮮的蔬果生鮮。2019年，蘇寧快消還將聯(lián)合更多生鮮供應(yīng)商、深入更多生鮮原產(chǎn)地，帶給消費者更多全球美味。

作為試驗的一部分，Visy接收了新的Scania P450

墨爾本的Visy Logistics已經(jīng)交付了10架新的P 450 6x4原動機。 商用車正在通過一項名為Ecolution的可持續(xù)發(fā)展計劃進行試驗，其中跟蹤了諸如節(jié)省燃料，廢氣排放和駕駛員性能等可測量因素。 據(jù)斯堪尼亞稱，13升發(fā)動機已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厥袌錾献罡咝У陌l(fā)動機之一。 P 450s已經(jīng)獲得批準(zhǔn)用于基于性能標(biāo)準(zhǔn)的新型26托盤Krueger側(cè)邊式落地式拖車。Scanias在最先進的Truganina工廠運營，用于在墨爾本交付再生材料。 斯堪尼亞表示，Ecolution計劃始于量身定制的原動機規(guī)格，專為滿足任務(wù)需求而設(shè)計。 在交付時，司機將通過斯堪尼亞駕駛員培訓(xùn)計劃，以充分熟悉駕駛車輛的最有效和最安全的方式。在Ecolution試驗的12個月期間，后續(xù)輔導(dǎo)應(yīng)用于其他改進和改進。 Visy車隊管理部門可以監(jiān)控車輛性能和駕駛員應(yīng)用并突出偏差。這使得斯堪尼亞的駕駛員培訓(xùn)師能夠使Visy駕駛員保持最高效率水平。斯堪尼亞板載Communicator和斯堪尼亞的全球連接系統(tǒng)連接了360,000輛車。 “Scania Ecolution是一種強大的解決方案，可為我們的客戶提供大量燃料和二氧化碳減排，”斯堪尼亞澳大利亞車輛連接驅(qū)動服務(wù)經(jīng)理Richard Bain說。 “斯堪尼亞Ecolution正在幫助推動我們提供市場上最可持續(xù)和最有利可圖的 國際物流運輸 解決方案的雄心?！? “該流程首先為特定的運輸操作指定了一種有效的車輛，并包括與斯堪尼亞簽約維護計劃相關(guān)的車隊管理系統(tǒng)控制包，”貝恩說。 “然后，我們與客戶討論并同意燃料/二氧化碳目標(biāo)，研究所駕駛員培訓(xùn)和輔導(dǎo)計劃，并確保車輛監(jiān)控指導(dǎo)每輛車的獨特和個性化的靈活和預(yù)防性維護計劃。 “除了與司機商定的間隔后續(xù)跟進外，我們還會與運輸運營商的管理團隊會面，以審查結(jié)果，”他說。該計劃還包括訪問斯堪尼亞艦隊?wèi)?yīng)用程序。 通過駕駛概況，駕駛員可以評估和改進駕駛，并可以跟蹤他們的日常結(jié)果。 “通過Ecolution試驗為Visy Logistics提供這套功能，我們正在實現(xiàn)我們的戰(zhàn)略，成為向可持續(xù)交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的領(lǐng)導(dǎo)者，”理查德說。 “這不僅限于減少燃油消耗和排放，還有助于以最具成本效益的方式運行車隊，降低每公里的運營成本，并使駕駛員完全專注于他們的人身安全和其他道路使用者的人身安全。

根據(jù)嚴(yán)厲的新南威爾士州政府立法，飲酒司機將立即被取消資格

從新南威爾士州5月20日開始，將立即停止執(zhí)照三個月的首次飲酒駕駛員。 運輸 和道路部長安德魯康斯坦斯宣布了適用于較低范圍違法者的嚴(yán)厲新處罰，其中包括561美元的罰款。 這一消息是在國家道路安全周開始時發(fā)布的。 康斯坦斯說：“這意味著在新南威爾士州任何一個人，包括低射程在內(nèi)的任何級別的酒駕都可以立即失去執(zhí)照。” “這項改革很明確，如果你違法，你將付出代價。我們對飲酒和吸毒行為采取零容忍態(tài)度?！案鶕?jù)新的法律，更簡單和更確定的處罰也將適用于毒品駕駛員。 如果違法行為通過實驗室分析確認，那么首次駕駛非法毒品的違法者將獲得561美元的罰款和3個月的執(zhí)照暫停。 去年，在新南威爾士州的道路上，酒精占了近五分之一的死亡人數(shù)，其中有68人死亡。其中55人在鄉(xiāng)村公路上。涉及毒品駕駛員的撞車死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的相似數(shù)字。 新南威爾士州警察總督察菲爾布魯克斯去年接受Prime Mover采訪時表示，隨著執(zhí)法部門加大限制吸毒的力度，到2020年，商用車運營商的毒品檢測將達到20萬人。 “去年我們在所有車輛上進行了近100,000次測試，回報率約為9,800或十分之一，”他說?！跋啾戎拢凭?70的一個?！? 今年新南威爾士州的道路收費為136，比去年同期增加了11人。 昨晚，悉尼海港大橋被點亮黃色，標(biāo)志著國家道路安全周的開始，以紀(jì)念每年在國家公路上損失1200多人的生命。 康斯坦斯說，在血液中含有非法酒精含量或使用非法藥物的司機在路上沒有地方。助理警務(wù)專員Michael Corboy表示，這項改革將通過確保迅速和一定的處罰來保護所有道路使用者。 “酒精是導(dǎo)致新南威爾士州道路上人員死亡或受傷的主要因素之一，”他說?！?.05血液酒精限制已經(jīng)存在了近38年。沒有更多的借口了?！?

Western Star 5800FE在布里斯班卡車展上亮相

根據(jù)Penske Transport Group今天發(fā)布的消息，作為返回布里斯班卡車展的一部分，Western Star將展示5800FE和6900FXC商用車。 5800FE由底特律DD15發(fā)動機提供動力，采用向下排氣式排氣裝置，作為其改進的空氣動力學(xué)外形的一部分，后置前軸現(xiàn)在是Western Star品牌的代名詞。 最近發(fā)布的Western Star 5800FE是B-double應(yīng)用的理想選擇，配備強勁的三驅(qū)6900型號，額定功率為250,000kg GCM，搭配600馬力的康明斯X15。 “自去年我們發(fā)布精簡的5800FE以來，客戶告訴我們他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這款卡車非常出色，”Penske Commercial Vehicles總經(jīng)理Kevin Dennis說。 “這輛卡車不僅看起來很時尚，而且特別適用于B型雙重應(yīng)用，”他說。 “我們還認為卡車展的與會者將會更加了解6900，這是澳大利亞卡車 物流運輸 行業(yè)真正的堅定后盾。 ” DJR Team Penske的Dick Johnson將于5月19日星期日上午11點30分在展位上與觀眾見面。 參觀者將在50號展位（門廳）找到Western Star Trucks和MAN Truck＆Bus。

液體燃料安全對工業(yè)至關(guān)重要：NatRoad

根據(jù)國家道路運輸協(xié)會（NatRoad）的說法，確保澳大利亞擁有充足，適當(dāng)成本和可靠的柴油供應(yīng)必須成為政府的優(yōu)先事項。 根據(jù)NatRoad首席執(zhí)行官沃倫克拉克的說法，如果沒有燃料庫存，就沒有產(chǎn)業(yè)。他的評論是在NatRoad最近向聯(lián)邦環(huán)境和能源部提交的有關(guān)確保澳大利亞液體燃料供應(yīng)的工作之后發(fā)表的。 該部門在2019年底完成這項工作之前已發(fā)布了一份臨時報告?！拔覀冊诮衲暝缧r候提交的預(yù)算前提交中提出了燃料安全問題，”克拉克說。 “在早些時候的通訊中，我們說應(yīng)該快速跟蹤政府對燃料庫存的檢討，以及讓澳大利亞返回持有價值90天的石油庫存，并指出政府已承諾在2026年前恢復(fù)遵守。 “在編制初步報告時，該部門已經(jīng)認識到運輸部門幾乎完全依賴液體燃料 - 它從液體燃料中獲取98％的能源，其中大部分用于柴油燃料占主導(dǎo)地位的公路運輸。這意味著 物流運輸 是最容易受到液體燃料中斷影響的部門。 “現(xiàn)實情況是，柴油在為重型貨運車輛提供燃料方面享有一種虛擬壟斷。目前發(fā)展階段的大多數(shù)替代燃料都涉及妥協(xié) - 例如較低的能量密度，較高的價格，較低的驅(qū)動范圍或較低的熱效率。 “因此，NatRoad完全支持報告中的發(fā)現(xiàn)，即柴油燃料將成為2040年以后澳大利亞的重要能源。這并不是說我們不支持開發(fā)替代燃料技術(shù)。我們的確是。但現(xiàn)實是這些技術(shù)對成員日常運營產(chǎn)生影響的時間框架：我們正在考慮10到20年。該時間表強調(diào)政府需要制定政策，確保澳大利亞獲得液體燃料，“他說。

需要更多卡車休息區(qū)：ATA

澳大利亞貨運協(xié)會（ATA）今天表示，澳大利亞的道路上迫切需要更多休息區(qū)和改善設(shè)施。 ATA呼吁建立新的，更頻繁和更好的休息區(qū)，以滿足聯(lián)邦選舉前貨運業(yè)的需求。 “卡車司機必須滿足法律疲勞要求，并利用卡車休息區(qū)來履行他們的義務(wù) - 這不是可選的，”ATA首席執(zhí)行官Ben Maguire說。 “我們的道路和休息區(qū)域是司機的工作場所，因此為他們提供適當(dāng)?shù)脑O(shè)施以確保安全旅程至關(guān)重要?！拔覀兊牡缆飞蠜]有足夠的休息區(qū)，而且很多都處于震驚狀態(tài)，”他說。 馬奎爾說，太多休息區(qū)甚至沒有包括廁所，燈光，水和陰影等基本設(shè)施?！斑@根本不夠好，”他說。 ATA今天發(fā)布社交媒體視頻，包括道路安全部影子助理Glenn Sterle，自由參議員Jim Molan和中心聯(lián)盟參議員候選人Skye Kakoschke-Moore，他們對改進和更頻繁的重型車輛休息區(qū)的需求發(fā)表了看法。 “下一屆政府需要傾聽并采取行動，”馬奎爾說。Kakoschke-Moore表示，所有政治家都應(yīng)該注意，不應(yīng)該為人民做出決定，而應(yīng)該與人民做出決定。 “如果你在不知名的地方你應(yīng)該做什么，其余的停止是不可訪問的，因為它已滿或已被淘汰？現(xiàn)實生活中的例子確實需要反饋給政策制定者，“她說。 斯特爾說，如果工黨當(dāng)選，他會采取行動。“我可以向你保證;?我負責(zé)的部分工作是與卡車 運輸行業(yè) 保持聯(lián)系，以便我們在堪培拉都有發(fā)言權(quán)，“他說。 莫蘭說，他已經(jīng)可以看到政府對卡車休息區(qū)項目的投資?！盎ㄙM正在項目中進行，以提高睡眠安全性和解耦和停車的生產(chǎn)力，”他說。 馬奎爾表示，盡管最近投資增加，但仍需要更多投資。

扶桑引進先進的緊急制動

由于商用車制造商Fuso決定將其引入Canter系列，因此澳大利亞的輕型卡車細分市場已經(jīng)通過先進的緊急制動技術(shù)落成。 本周Fuso宣布，依靠雷達監(jiān)測，先進緊急制動（AEB）的碰撞反轉(zhuǎn)系統(tǒng)正在作為Canter 4x2系列的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備推出。 AEB可在當(dāng)?shù)厥袌錾系囊幌盗袝充N產(chǎn)品中使用，預(yù)計將成為輕型卡車類別中受歡迎的一項，這是澳大利亞最高級別的產(chǎn)品。 作為安全升級AEB的一部分，車道偏離警告和電子穩(wěn)定控制將是所有Canter車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，除了越野FG 4x4。 Canter標(biāo)準(zhǔn)安全功能包括雙安全氣囊和倒車攝像頭。 大多數(shù)出租車都通過了ECE-R29認證。 正如車道偏離警告系統(tǒng)通過在擋風(fēng)玻璃后面使用相機可以檢測車道標(biāo)記并在卡車穿過它們而沒有指示器接合時觸發(fā)警報來降低事故風(fēng)險一樣，AEB取決于雷達檢測以應(yīng)對即將發(fā)生的碰撞，如果沒有來自駕駛員的輸入，系統(tǒng)在啟動50％制動力之前首先發(fā)出警告。 根據(jù)扶桑的說法，如果需要，它將啟動100％的制動力。可以通過加速器實現(xiàn)系統(tǒng)的驅(qū)動程序覆蓋。 當(dāng)Fuso系統(tǒng)檢測到移動的行人時，它甚至可以發(fā)出警告和部分制動。 扶?？ㄜ嚭桶褪靠偙O(jiān)Justin Whitford表示，能夠檢測行人和其他車輛的AEB技術(shù)對于小型卡車來說非常重要，這將對 物流行業(yè) 司機人員大大減少的危險指數(shù)，因為大多數(shù)都在繁忙的城市環(huán)境中運行。 “我們不想讓這個選項成本更高，我們希望盡可能多的人從這項技術(shù)中受益，”他說。 升級后的Canter將于5月16日至19日在布里斯班卡車展上首次公開亮相。 除了將在今年晚些時候推出的新一代重型車型外，扶桑還將提供AEB以及其他安全功能。

NatRoad支持開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施投資的價格監(jiān)管機構(gòu)

在澳大利亞著名經(jīng)濟學(xué)家呼吁增加對基礎(chǔ)設(shè)施的投資中，國家公路運輸協(xié)會宣布支持由獨立機構(gòu)進行適當(dāng)評估，特別是在為重型車輛運營企業(yè)規(guī)劃道路系統(tǒng)方面。 根據(jù)NatRoad首席執(zhí)行官沃倫克拉克的說法，迫切需要建立一個監(jiān)管機構(gòu)來幫助規(guī)劃，建造和運營道路。 “目前，決定哪些道路應(yīng)該被收費以及如何將它們整合到道路系統(tǒng)中的過程計劃不周，”他說。 克拉克說：“為重型車輛設(shè)立獨立的價格監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)姍姍來遲，這是維持公路 物流貨運 業(yè)長期生產(chǎn)能力和生產(chǎn)力的重要一步?！? “獨立價格監(jiān)管的目標(biāo)應(yīng)該是取代目前為道路建設(shè)提供資金的收費系統(tǒng)，這是一種基于燃料的道路使用者收費，作為減少燃油稅收抵免和登記費用而管理?！? 根據(jù)Clark的說法，獨立定價監(jiān)管機構(gòu)將擁有廣泛的監(jiān)管職能，包括監(jiān)管和監(jiān)控通行費和陸地港口費用，這是因為他所描述的目前缺乏透明度和公平性來確定重型車輛的通行費和陸上港口費用。 克拉克補充說，監(jiān)管機構(gòu)必須有權(quán)解決三個議會調(diào)查未能解決的收費公路問題，包括在確定重型車輛的通行費方面缺乏透明度和公平性;?私人收費公路運營缺乏競爭; 重型車輛運營商通過增加收費來支付道路網(wǎng)絡(luò)改進，而不會達到承諾的效率;?和政府強迫重型車輛使用收費公路，禁止他們使用其他路線。 “基礎(chǔ)設(shè)施支出對于澳大利亞經(jīng)濟的健康和可行的公路運輸業(yè)至關(guān)重要，”克拉克說。 本月早些時候，國際貨幣基金組織經(jīng)濟學(xué)家托馬斯·赫爾布林（Thomas Helbling）在與澳大利亞金融評論（Australian Financial Review）談話時表示，對經(jīng)濟預(yù)測的評級下調(diào)取決于房地產(chǎn)市場的低迷，因此增長的下降需要通過基礎(chǔ)設(shè)施支出來抵消。 聯(lián)邦政府在未來10年內(nèi)制定了1000億美元雄心勃勃的資本支出計劃，強調(diào)了基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資。