轎車物流托運(yùn)安全？

不管做什么樣的事情，首先我們考慮的只是安全問題，因?yàn)榘踩坏軌蚪o我們帶來很多的好處，而且也能夠讓我們?cè)谏町?dāng)中更好的去享受生活。 每個(gè)人在買車子的過程當(dāng)中，他們的車子是不同的品牌，就比如對(duì)于一些好處來說，如果是想要通過車輛物流托運(yùn)的方式能夠讓他物流運(yùn)輸?shù)狡渌牡胤降脑?，那么一般他們最?dān)心的問題，那就是會(huì)不會(huì)存在著一定的安全隱患。 轎車物流托運(yùn)的過程當(dāng)中一般很多的物流公司他們都會(huì)有著自己的一套方案，物流公司的方法也就是避免很多的車子在物流托運(yùn)的過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)刮碰的行為。從總體上面來講，轎車托運(yùn)還是非常的安全的，目前的托運(yùn)公司都在變得越來越專業(yè)，不僅在物流運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中非常注重其安全性，而且在很多細(xì)節(jié)方面也是會(huì)更加的謹(jǐn)慎的，以確保物流運(yùn)輸過程的安全進(jìn)行，這是非常重要的。 一家正規(guī)的轎車物流托運(yùn)公司都是嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，安全有保障，并且分公司數(shù)量眾多，能夠在托運(yùn)途中實(shí)時(shí)保障車輛托運(yùn)的安全，如有什么問題，立馬會(huì)得到分公司的支援。 除此之外，每一個(gè)人的轎車本身都是購(gòu)買了保險(xiǎn)的比如說交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)等等。當(dāng)然，在決定了要對(duì)轎車進(jìn)行物流托運(yùn)之后，還會(huì)專門購(gòu)置運(yùn)輸險(xiǎn)，這樣就等于是為自己的轎車購(gòu)置了雙重的保險(xiǎn)了。當(dāng)然購(gòu)買運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)是需要一定的費(fèi)用的，投保的費(fèi)率也是不盡相同的，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要看保險(xiǎn)公司是如何來進(jìn)行收取的。當(dāng)然如果人們所投保的保額越高，那么所需要繳納的費(fèi)率也是更加的高的。 這樣如果自己所運(yùn)輸?shù)霓I車在物流運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中由于各種各樣的原因造成了損害的話，那么都是可以通過保險(xiǎn)理賠的，這樣對(duì)于自己來講也是一個(gè)更好的保障。

中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)會(huì)況

2019年7月3-5日,第十九屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)暨2019世界科技物流大會(huì)將在杭州國(guó)際博覽中心舉行。7月3日，第十九屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)暨2019世界科技物流大會(huì)在杭州開幕。激蕩物流新時(shí)代,開啟智慧物流之旅，在這場(chǎng)以“科技改變物流”為主題的盛會(huì)上，傳化用一張構(gòu)建了近20年的“網(wǎng)”，詮釋自己的探索、實(shí)踐和答案。 展出總面積近5萬平方米,設(shè)立五大板塊、九大專業(yè)特色展區(qū),展商總數(shù)近300家,專業(yè)觀眾預(yù)計(jì)將突破2萬人。屆時(shí),來自全球的1000位意見領(lǐng)袖、行業(yè)精英,300家物流展商,2萬名專業(yè)觀眾將匯聚一堂,共襄這場(chǎng)由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦,杭州市蕭山區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的物流業(yè)年度盛事。 在此次大會(huì)上，傳化智聯(lián)獲評(píng)“2019物流業(yè)十大科技創(chuàng)新企業(yè)”；傳化支付獲評(píng)“2019供應(yīng)鏈金融服務(wù)創(chuàng)新企業(yè)”；徐冠巨董事長(zhǎng)也被評(píng)為“新中國(guó)70年中國(guó)物流民營(yíng)企業(yè)家70人”。 為期三天的第十九屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)暨2019世界科技物流大會(huì),行業(yè)的意見領(lǐng)袖們將就物流業(yè)熱點(diǎn)問題發(fā)表重要講話,上千名物流行業(yè)精英激蕩思維,共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和時(shí)代機(jī)遇。 中國(guó)物博會(huì)不僅是一次行業(yè)展覽盛會(huì)，同樣也是一場(chǎng)思想交流的盛宴。一系列的專業(yè)會(huì)議在凸顯前沿科技的同時(shí)兼顧市場(chǎng)落地，既關(guān)注行業(yè)大勢(shì)，又聚焦細(xì)分領(lǐng)域，將為參展企業(yè)和到場(chǎng)嘉賓們提供更多的增值服務(wù)和更全面的解決方案。觀眾不僅可以在展區(qū)參觀體驗(yàn)，還可以聆聽專業(yè)會(huì)議，視聽說結(jié)合起來解讀時(shí)下熱點(diǎn)。 一系列的專業(yè)會(huì)議在凸顯前沿科技的同時(shí),兼顧市場(chǎng)落地,既關(guān)注行業(yè)大勢(shì),又聚焦細(xì)分領(lǐng)域,將為展商和到場(chǎng)嘉賓們提供更多的增值服務(wù)和更全面的解決方案。本屆展會(huì)匯聚了來自全球最新的物流技術(shù)、物流服務(wù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈的創(chuàng)新實(shí)踐,在這里能夠洞察最先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈技術(shù)趨勢(shì)和最佳物流解決方案。 核心會(huì)議2019世界科技物流大會(huì)將包括智慧供應(yīng)鏈峰會(huì)等三大板塊，屆時(shí)國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司等有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，杭州蕭山、西安、重慶等地方城市領(lǐng)導(dǎo)將出席并發(fā)言;當(dāng)今世界有代表性的物流科技企業(yè)，以及采用科技手段提升服務(wù)的領(lǐng)軍物流企業(yè)到會(huì)發(fā)表演講、發(fā)布成果。 以“科技改變物流”為主題的第十九屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì),除展示我國(guó)物流業(yè)科學(xué)引領(lǐng)、技術(shù)創(chuàng)新的豐碩成果外,其重要核心會(huì)議——2019世界科技物流大會(huì),將由開幕式、全體大會(huì)、智慧供應(yīng)鏈峰會(huì)及智慧物流應(yīng)用創(chuàng)新峰會(huì)構(gòu)成,聚焦智慧物流技術(shù)升級(jí)傳統(tǒng)物流服務(wù),以及互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新,搭建溝通、交流、協(xié)商、合作的平臺(tái)。

‘一帶一路’漢歐班列武漢物流打開國(guó)際市場(chǎng)

2012年，武漢物流的外向型企業(yè)提出開辟新通道的訴求。彼時(shí)，我國(guó)為全面提高對(duì)外開放水平，促進(jìn)中歐及沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來，正在打造一條聯(lián)通歐亞的多式聯(lián)運(yùn)走廊。首列中歐班列也于2011年3月19日從重慶出發(fā)，帶著重慶生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，由新疆阿拉山口出境，開往德國(guó)杜伊斯堡，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間為15天，比以往海運(yùn)省時(shí)12天。在此后的一兩年間，成都、鄭州、長(zhǎng)沙、西安等內(nèi)陸城市陸續(xù)開通中歐班列。一張國(guó)際鐵路物流網(wǎng)正在歐亞大陸上編織。 在這種環(huán)境下，武漢市委、市政府拍板牽頭，決定在2012年年底前開通武漢-新疆-歐洲國(guó)際鐵路貨運(yùn)大通道。但班列的開通涉及沿線各國(guó)海關(guān)、國(guó)檢、鐵路等多個(gè)領(lǐng)域相關(guān)部門，協(xié)調(diào)困難。專班成員前往中國(guó)鐵路總公司尋求支持，并多次赴阿拉山口協(xié)調(diào)出關(guān)，經(jīng)過三個(gè)多月的奔波，終于在2012年10月24日正式開通首趟漢歐班列。 作為中歐班列在波蘭的主要承接商，幾乎所有從中國(guó)前往歐洲的貨物都要經(jīng)過波蘭國(guó)家鐵路貨運(yùn)公司控制的鐵路網(wǎng)絡(luò)。瑞德興表示，“80%從中國(guó)開往歐洲的中歐班列都要經(jīng)過波蘭邊境小鎮(zhèn)馬拉舍維奇這個(gè)中轉(zhuǎn)站，所以馬拉舍維奇物流中心作為歐洲交通樞紐發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?！? 中歐班列（武漢）還大力發(fā)展“一帶一路”沿線友城朋友圈，在德國(guó)、俄羅斯、法國(guó)、哈薩克斯坦等絲綢之路沿線國(guó)家開設(shè)分公司和代表處，尋攬返程貨源。截至10月31日，中歐（武漢）班列總共發(fā)運(yùn)1156列，其中，去程550列，回程606列，回程貨量全國(guó)居首。飛機(jī)及配件、俄羅斯木材、法國(guó)紅酒、賓利轎車等乘坐中歐班列從武漢物流走向中國(guó)。 一帶一路網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開通7年來，已累計(jì)開行超過12000列，雙向運(yùn)輸日趨均衡，回程班列數(shù)量與去程班列的占比已達(dá)到71%，基本實(shí)現(xiàn)“去4回3”。開行范圍不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)開行城市56個(gè)，經(jīng)由滿洲里、二連浩特、阿拉山口（霍爾果斯）等東、中、西出口，可通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家49個(gè)城市。 作為龍頭班列之一，漢歐班列的運(yùn)行數(shù)量達(dá)到全國(guó)總量的十分之一。17條線路輻射歐洲、中亞、西亞等28個(gè)國(guó)家和地區(qū)的60多個(gè)城市。 向西延伸的歐亞鐵路通道為這座內(nèi)陸城市打開一個(gè)對(duì)外開放的新窗口。再借助向東奔流的長(zhǎng)江“黃金水道”，武漢物流形成了連通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路的閉環(huán)，銜接“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。 5月2日，一輛滿載機(jī)械產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、衣服鞋帽、保健品原料等物品的列車，從武鐵漢西車務(wù)段吳家山站安全開出，駛往德國(guó)杜伊斯堡。這是今年開出的第80輛中歐班列(武漢)，也是2012年10月24日首開中歐班列(武漢)以來，開出的第650輛。 據(jù)介紹，中歐班列(武漢)開行以來，不但將湖北、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)電、汽車、服裝、電子等工業(yè)品運(yùn)往歐洲各國(guó)，還將潛江小龍蝦、宜昌柑橘、丹江蜜橘等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品送往沿線國(guó)家，豐富了他們對(duì)湖北的美好印象。同時(shí)，還將大量法國(guó)葡萄酒、俄羅斯食用油、白俄羅斯牛奶、果汁等國(guó)外優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)回武漢，豐富湖北人民的餐桌;運(yùn)回大量進(jìn)口木材、棉紗、石英玻璃管、汽車零部件等貨物，滿足湖北、江蘇、浙江等地企業(yè)生產(chǎn)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，中歐班列(武漢)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口貨值31.85億元，同比增長(zhǎng)39.8%，占湖北省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口總值13.9%。 依托“中歐班列始發(fā)地”的優(yōu)勢(shì)，臨空港經(jīng)開區(qū)積極打造綜合保稅、物流、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)，形成了以保稅、外貿(mào)、物流、快遞為特色的綜合保稅物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。通過開拓國(guó)際物流交通線、打通貿(mào)易關(guān)口，班列拉近了武漢與世界各國(guó)的空間距離，市民在武漢就能買到從各國(guó)進(jìn)口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等5大類100余種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 在漢歐國(guó)際物流“一帶一路”商品展示直營(yíng)店，豐富的商品吸引外國(guó)友人現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)，“德國(guó)啤酒比普通超市便宜一半”。中南民族大學(xué)的俄羅斯留學(xué)生高飛看到了他在老家常買的品牌牛奶。“我要發(fā)到我的網(wǎng)站上，讓俄國(guó)人看看，在武漢能買到各國(guó)商品?！备唢w創(chuàng)辦了一家俄語(yǔ)網(wǎng)站，兩年多來他拍攝了5000余張武漢美景照片、50多個(gè)短視頻發(fā)布在網(wǎng)站上，只為讓俄語(yǔ)世界了解“每天不一樣”的武漢。 針對(duì)漢歐班列的發(fā)展方向，武漢市2018年政府工作報(bào)告指出，要深度融入“一帶一路”國(guó)際合作；優(yōu)化提升中歐(武漢)班列運(yùn)營(yíng)能力，擴(kuò)大班列輻射范圍；支持企業(yè)拓展沿線國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，帶動(dòng)產(chǎn)品出口和國(guó)際物流產(chǎn)能合作。

‘一帶一路’中國(guó)運(yùn)輸物流企業(yè)新發(fā)展

兩年一屆的慕尼黑國(guó)際物流博覽會(huì)創(chuàng)辦于1978年，是全球物流行業(yè)第一大展會(huì)。作為世界頂級(jí)的運(yùn)輸物流盛會(huì)，展會(huì)囊括物流服務(wù)、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理等各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域。 為期4天的慕尼黑國(guó)際物流博覽會(huì)6月7日在德國(guó)慕尼黑會(huì)展中心落幕。數(shù)字化、人工智能、中歐班列等成為本屆博覽會(huì)的熱門話題。本屆博覽會(huì)從各個(gè)方面展現(xiàn)了物流行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)。硬件方面，有可以自動(dòng)跟隨揀貨員、穿行于倉(cāng)庫(kù)中的無人駕駛載貨小車，可以自主裝卸貨物的快遞無人機(jī)，在大型貨倉(cāng)內(nèi)用于掃描貨物條形碼的掃描無人機(jī)；軟件方面，有物流云平臺(tái)解決方案，基于可穿戴指環(huán)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能眼鏡技術(shù)的視覺分揀方案……數(shù)字化既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。德國(guó)聯(lián)邦信息技術(shù)、電信和新媒體協(xié)會(huì)日前公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，79%的貨運(yùn)公司將數(shù)字化視為物流領(lǐng)域的最大挑戰(zhàn)。雖然絕大多數(shù)企業(yè)都不否認(rèn)數(shù)字化帶來的好處，但只有少數(shù)應(yīng)用了人工智能、區(qū)塊鏈或3D打印技術(shù)。阻力主要來自高人才成本、技術(shù)工人儲(chǔ)備不足和激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。 “數(shù)字化是未來運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。”德國(guó)聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)安德烈亞斯·朔伊爾在博覽會(huì)期間表示，人工智能、5G移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)將是未來物流業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。為此，德國(guó)聯(lián)邦政府今年計(jì)劃投資170億歐元，為物流數(shù)字化打造設(shè)施基礎(chǔ)，提供人員培訓(xùn)保障。數(shù)字化是未來運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵”在虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡和動(dòng)感座椅的雙重模擬下，德國(guó)郵政集團(tuán)展臺(tái)工作人員本杰明·施瓦姆正在體驗(yàn)叉車失穩(wěn)情況。他迅速調(diào)整方向盤與操縱桿，直至視野重新平穩(wěn)、屏幕警報(bào)解除?！斑@樣的應(yīng)激培訓(xùn)有驚無險(xiǎn)，在叉車司機(jī)培訓(xùn)初期既能提高安全性、減少成本，又不影響學(xué)習(xí)效果?！闭绿摂M現(xiàn)實(shí)眼鏡的施瓦姆表示。 一個(gè)集裝箱可以有多智能？在荷蘭鹿特丹港務(wù)局展臺(tái)，一個(gè)展示集裝箱或傾斜、或搖擺，模擬著“漂泊”在海上的智能集裝箱。一個(gè)智能集裝箱與其他41個(gè)普通集裝箱一同隨著貨輪從鹿特丹港口出發(fā)，將記錄未來兩年船上的各種信息。該智能集裝箱裝有各類傳感器、測(cè)量設(shè)備和太陽(yáng)能電池板，可以測(cè)量空氣質(zhì)量、集裝箱內(nèi)外氣候情況、集裝箱內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)、噪音、氣味等幾乎所有環(huán)境變量，還可以準(zhǔn)確定位。 “‘一帶一路’助推全球運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展?！濒斆窢柋硎荆肮步ā粠б宦贰o歐洲和中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了雙贏機(jī)會(huì)，期待更多中國(guó)物流企業(yè)前來參展?！? 博覽會(huì)期間還舉行了“中歐班列—重振絲綢之路”和“創(chuàng)新發(fā)展，打造‘一帶一路’國(guó)際物流新模式”兩場(chǎng)論壇。在會(huì)展中心主會(huì)場(chǎng)B6展廳，中國(guó)外運(yùn)(4.760,?-0.07,?-1.45%)集團(tuán)和中鐵集裝箱公司的展臺(tái)，吸引眾多目光。在B2展廳，來自重慶、成都、長(zhǎng)沙、合肥和蘇州的中歐班列平臺(tái)公司，也布置了大面積的展位。不斷增加的中歐班列，令外國(guó)客商充滿合作興趣。 “一帶一路”建設(shè)的一個(gè)重要著力點(diǎn)，就是通過打通連接南北東西的物流大通道來打造一個(gè)合作和開放的國(guó)際貿(mào)易投資新平臺(tái)。中歐班列正在成為“一帶一路”建設(shè)的重要載體。波蘭作為“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，近年來通過中歐班列的開通運(yùn)行，與中國(guó)的各個(gè)城市建立了便捷的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。瑞德興介紹說，波蘭已經(jīng)與開通班列的中國(guó)城市包括，重慶、成都、鄭州、武漢、義烏等共同打通了從太平洋到歐洲的貿(mào)易通道。

易碎品物流包裝和物流家具的注意事項(xiàng)

第一、哪些屬于易碎品易碎品有哪些 運(yùn)輸過程中比較容易損壞的物件就屬于易碎品，像陶器、玻璃、陶瓷、雞蛋這些顯然易見就是屬于易碎品。其實(shí)像手機(jī)、鋼琴、吉他、電腦、顯示器、電器等在運(yùn)輸行業(yè)也可以稱之為易碎品，因?yàn)檫@些物品的造價(jià)高，同時(shí)有一些小破損就會(huì)影響到整體不能使用，所以這種也可以稱為易碎品。 第二、易碎物品用什么物流 易碎品用什么物流易碎品對(duì)運(yùn)輸有著特別的要求，所以在選擇物流的時(shí)候也是一個(gè)大問題。好的物流公司在對(duì)待易碎品運(yùn)輸上有著嚴(yán)格的要求。易碎物品用什么物流最好找專門運(yùn)輸易碎品的物流公司，現(xiàn)在很多快遞是不接受易碎品的運(yùn)輸，易碎品的運(yùn)輸成本較大，有時(shí)快遞為了較快的取件送件，可能會(huì)因?yàn)椴蛔⒁鈱?dǎo)致易碎品的破損，所以現(xiàn)在快遞也大大減少了對(duì)易碎品的收件。那么可以選擇專門的物流公司來寄，對(duì)包裝、運(yùn)輸?shù)纫笊弦彩菍I(yè)獨(dú)到的。中易通物流網(wǎng)的物流專線有專門運(yùn)輸易碎品等物流公司提供了車源，可以貨比三家，選擇一家價(jià)格合適，包裝要求高，運(yùn)輸時(shí)間較快的來合作。 第三、易碎品物流包裝注意事項(xiàng) 通常我們一般只會(huì)考慮到易碎物品用什么物流，其實(shí)很多時(shí)候更應(yīng)該要注意下易碎品的包裝注意事項(xiàng)，當(dāng)然每個(gè)物流公司的包裝都不盡相同，可以根據(jù)我們自身對(duì)包裝的意識(shí)來跟物流公司進(jìn)行溝通協(xié)商，盡量包裝易碎品的物流是安全的。 1、易碎品物流裝卸要求：易碎物品切記要輕拿輕放，如果是較重較大的物品務(wù)必是在多人合作搬運(yùn)的環(huán)境下裝車。同時(shí)需要放平以免運(yùn)輸過程導(dǎo)致晃動(dòng)產(chǎn)生破損。裝卸堆碼時(shí)，箱裝以井字形為宜，簍裝以品字形上下錯(cuò)開裝載為宜。裝卸工、送貨員禁止隨意拋跌堆壓等以免引起破碎。特殊易碎品要求：盤、碗類器物不要簡(jiǎn)單疊放，要側(cè)立著放，盤碗間隔開分包，上下左右都要用泡沫材料墊實(shí)。 2、物流運(yùn)輸要求：①轉(zhuǎn)移裝卸要輕穩(wěn);②冬天要防寒保暖，夏日要防熱變質(zhì);③運(yùn)送途中要避免雨淋、日曬、粉塵和震動(dòng);④運(yùn)送要快。 3、包裝要求：避免易碎品破損的最好外在輔助就是包裝了，包裝好壞直接影響到防震、防沖效果。車輛運(yùn)輸?shù)倪^程經(jīng)常會(huì)因?yàn)橥话l(fā)狀況導(dǎo)致緊急剎車，或者是上坡和下坡時(shí)會(huì)遇到貨物傾斜和滑動(dòng)的問題。如果包裝效果不好，就容易在這個(gè)時(shí)候引起破損的情況。 第一、物流服務(wù)是否齊全：家具物流和配送安裝一體化，聯(lián)系物流公司前先咨詢清楚該公司是否能夠提供配送加安裝一體化服務(wù)，因?yàn)橹挥幸惑w化才能做到服務(wù)鏈條最短、服務(wù)費(fèi)用最省、服務(wù)效率最高。 第二、選擇專線型物流公司運(yùn)輸：此種物流公司的特點(diǎn)是價(jià)格一般比品牌型物流公司便宜，但是到貨目的地一般是在城市的集中物流園區(qū)域。需要自己到物流園區(qū)提貨，或者再找目的地的專業(yè)家具安裝服務(wù)公司取貨到家安裝。 第三、品牌物流公司：選擇品牌型的物流公司，此種類型物流公司的特點(diǎn)是網(wǎng)點(diǎn)比較多，能夠配送到距離目的地最近的物流點(diǎn)，缺點(diǎn)就是運(yùn)輸費(fèi)用是比較高的。 第一、提前做好準(zhǔn)備工作：哪些物件需要做什么工作：是否需要包裝、打木架等前期工作，避免在上門取貨時(shí)，因準(zhǔn)備不充分導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間延后。 第二、在家具的包裝上是否專業(yè)：根據(jù)不同的家具采用不同的包裝方式，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)損壞。不管是買新家具還是舊的家具，在家具物流上都希望能夠包裝家具的一個(gè)完整度，也就是不想節(jié)外生枝有磕磕碰碰的情況發(fā)生。所以家具包裝的好壞能夠很大程度上有效減免磕碰情況發(fā)現(xiàn)。 第三、家具擺放位置：物流運(yùn)輸過程因路線的平穩(wěn)等原因容易出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)在，那么這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該注意到，在運(yùn)輸前對(duì)于家具位置的擺放有著特別的要求，合理的位置擺放能夠有效避免因?yàn)閿[放不穩(wěn)或家具之間空隙太大，造成激烈碰撞，從而對(duì)家具造成損傷。 第四、對(duì)貨物情況實(shí)時(shí)監(jiān)控：在家具物流運(yùn)輸過程要與車組實(shí)時(shí)聯(lián)系。 第五、物流家具提前做好備用方案：來應(yīng)對(duì)在整個(gè)家具物流運(yùn)輸過程中所出現(xiàn)突發(fā)情況。

物流仍舊是東南亞電商的大難題

自2015年國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略全面啟動(dòng)以來，我國(guó)面向東南亞地區(qū)的跨境電商業(yè)務(wù)越來越火爆。尤其是擁有超過2.6億人口數(shù)量占該區(qū)域逾4成的第一人口大國(guó)印度尼西亞，更是憑借巨大的市場(chǎng)潛力，吸引了眾多跨境電商從業(yè)人員的目光。 雖然印尼跨境電商市場(chǎng)商機(jī)無限已成業(yè)界共識(shí)，但影響跨境電商業(yè)務(wù)順利開展的眾多客觀因素，卻不容忽視。據(jù)專業(yè)跨境電商物流服務(wù)商深圳市云路供應(yīng)鏈科技有限公司（簡(jiǎn)稱“云路供應(yīng)鏈”）有關(guān)跨境物流專家介紹，由于跨境電商業(yè)務(wù)涉及到的服務(wù)環(huán)節(jié)極為復(fù)雜，長(zhǎng)期以來，很多服務(wù)商往往僅能提供其中一部分服務(wù)，而參與跨境電商業(yè)務(wù)流程的角色分散，也導(dǎo)致整個(gè)服務(wù)流程耗時(shí)過長(zhǎng)和交易流程中不可控因素增多，嚴(yán)重制約了跨境電商們業(yè)務(wù)的正常開展。且由于各國(guó)的國(guó)情和外貿(mào)政策不同，在細(xì)微之處也會(huì)有明顯差異。以印尼為例，由于印尼特殊的地理環(huán)境和民眾網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣，在“最后一公里”包裹派送和收款環(huán)節(jié)遇到的挑戰(zhàn)，就讓跨境電商們頭疼不已。 據(jù)了解，東南亞的電子商務(wù)增長(zhǎng)率在過去幾年發(fā)展非常強(qiáng)勁，從Google發(fā)布的《東南亞電子商務(wù)報(bào)告》里頭，指出東南亞地區(qū)的電子商務(wù)市場(chǎng)將在未來10年每年增長(zhǎng)30%;預(yù)計(jì)到2025年，整體市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到1020億美元，跨境電商就分別占新加坡和馬來西亞的電商銷售額的55%和40%。但是物流運(yùn)輸問題卻是東南亞最大的一個(gè)挑戰(zhàn)，將近三分之一的買家對(duì)東南亞的物流運(yùn)輸非常不滿意。 在Parcel Perform和iPrice Group一項(xiàng)調(diào)查中顯示，超過百分之九十的客戶投訴率和負(fù)面評(píng)價(jià)與運(yùn)輸狀態(tài)有關(guān)，消費(fèi)者表示，延遲發(fā)貨和缺乏溝通的問題是最常見的物流運(yùn)輸信息狀態(tài)，這讓他們感到非常不滿。 為何東南亞的物流問題這么嚴(yán)重呢這幾個(gè)方面供大家參考。 一：缺乏包裹物流信息溝通從東南亞客戶投訴中可以發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者希望可以定期收到物流信息，但是賣家和物流公司卻沒有提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸?shù)捏w驗(yàn)越來越差。并且收貨時(shí)間不確定，運(yùn)輸時(shí)間不符合自己的預(yù)期，甚至延遲交貨現(xiàn)象頻發(fā)。所以賣家應(yīng)該采取相應(yīng)的措施與客戶積極溝通，提升客戶的滿意度。 二：物流公司供不應(yīng)求隨著東南亞電商的快速崛起，越來越多的物流公司開始瞄準(zhǔn)這一紅利，但是一般的物流公司只是深入到了東南亞的幾個(gè)主要國(guó)家，比如印尼，馬來西亞等，但是在配送繁忙時(shí)期，還是會(huì)積壓大量的商品，所以由此可見東南亞的物流公司真的是非常缺少的。 三：包裹交付時(shí)間慢作為賣家都知道，包裹交付時(shí)間的快慢和客戶的的滿意度評(píng)價(jià)有很大的關(guān)系，每耽擱一天的時(shí)間，客戶的滿意度就會(huì)下降百分之十左右，數(shù)據(jù)顯示，百分之四十左右的消費(fèi)者投訴是因?yàn)檠舆t交貨。所以快速及時(shí)的物流服務(wù)對(duì)于電商來說是非常重要的。 2018年，為響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的號(hào)召，深圳市云路供應(yīng)鏈科技有限公司正式成立。依托J&T集團(tuán)在東南亞強(qiáng)大的物流資源及密集的網(wǎng)點(diǎn)布局，并結(jié)合團(tuán)隊(duì)20多年物流信息化平臺(tái)實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，“云路供應(yīng)鏈”團(tuán)隊(duì)研發(fā)并上線集客服、海關(guān)處理、結(jié)算對(duì)賬、EDI數(shù)據(jù)交換、跨境出口運(yùn)營(yíng)、國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)等全面供應(yīng)鏈信息于一體的一站式信息化服務(wù)系統(tǒng)“云路平臺(tái)”，為東南亞跨境電商、物流貨代、工廠外貿(mào)等客戶成功整合了眾多優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源，并為其提供國(guó)內(nèi)集貨、國(guó)際物流、落地清關(guān)、末端派送、COD服務(wù)、海外倉(cāng)儲(chǔ)和物流金融等一站式高效、安全、可靠的跨境電商物流服務(wù)。 物流是東南亞電商最急需解決的問題，作為賣家一定要及時(shí)準(zhǔn)確地和買家聯(lián)系溝通物流信息，以免出現(xiàn)大范圍的物流差評(píng)，這就得不償失了。 跨境電商們通過“云路供應(yīng)鏈”提供的一站式跨境電商物流服務(wù)，僅需6-8個(gè)工作日，即可完成貨品末端派送和COD收款。末端派送完成，在包裹簽收后，“云路供應(yīng)鏈”提供的COD服務(wù)將在一周內(nèi)以銀行公對(duì)公匯款方式極速回款，手續(xù)費(fèi)低至4%，且賬單確認(rèn)的匯率將以實(shí)時(shí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)匯率計(jì)算。尤其值得稱道的是，“云路供應(yīng)鏈”研發(fā)并上線的一站式互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)“云路平臺(tái)”，已實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)、海關(guān)、J&T集團(tuán)等單位的信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，跨境電商業(yè)者只需登錄平臺(tái)后臺(tái)，即可全程追溯包裹去向，回款進(jìn)度等信息。 憑借完善、安全、高效的跨境電商COD服務(wù)，“云路供應(yīng)鏈”正以“黑馬”姿態(tài)迅速在“中國(guó)——印尼”、“中國(guó)——東南亞11國(guó)”跨境電商物流服務(wù)領(lǐng)域崛起，受到業(yè)界人士的高度關(guān)注。據(jù)該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前“云路供應(yīng)鏈”已與其母公司J&T集團(tuán)達(dá)成深度合作意向，目前已成為該集團(tuán)在印尼、馬來西亞、越南三大市場(chǎng)的唯一總代理權(quán)。根據(jù)未來規(guī)劃，該公司將以印尼COD服務(wù)經(jīng)驗(yàn)為藍(lán)本，并通過與J&T集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在6月1日開通馬來西亞，7月1日開通越南，陸續(xù)在3年左右開通東南亞11個(gè)國(guó)家，最終將“云路供應(yīng)鏈”打造成為東南亞跨境電商服務(wù)第一品牌！

茶葉物流情況及茶葉運(yùn)輸注意事項(xiàng)

作為茶葉產(chǎn)出和消費(fèi)大國(guó)，對(duì)于茶葉的品質(zhì)口感要求越來越高，但是茶葉生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)中往往因?yàn)楸ｕr設(shè)備落后、觀念滯后、存儲(chǔ)包裝不規(guī)范直接導(dǎo)致茶葉品質(zhì)受損。 雖然目前冷鏈物流大熱，但是為何茶葉冷藏?zé)岵黄饋恚繃?guó)民飲品難道不需要保鮮嗎？不然，茶葉雖然不像生鮮一樣是易腐敗易變質(zhì)，但是溫度、濕度、光線變化都容易導(dǎo)致茶葉氧化影響品質(zhì)口感。 尤其像西湖龍井對(duì)于溫度和濕度變化相當(dāng)敏感。溫度一旦提升，陳化變質(zhì)極容易發(fā)生。雖然目前茶葉運(yùn)輸一般短途運(yùn)輸為主，但是長(zhǎng)途干線也越來越普及。茶葉適宜運(yùn)輸環(huán)境要求很嚴(yán)格，對(duì)于溫度、濕度要求很精準(zhǔn)，一般10度為宜，0到5度最佳，濕度70%范圍以內(nèi)。 短途運(yùn)輸也要求運(yùn)輸環(huán)節(jié)要避免車廂受潮、出汗一定注意保持溫控、通風(fēng)，茶葉最好真空存儲(chǔ)，運(yùn)輸裝備最好選擇清潔、干燥、無異味、低溫冷藏柜運(yùn)輸，這樣能避免發(fā)生氧化變質(zhì)，影響口感和香氣。茶葉冷鏈發(fā)展緩慢，不僅僅歸咎于冷鏈觀念滯后，更受到當(dāng)前冷鏈行業(yè)的現(xiàn)實(shí)制約，冷藏車保有量太少，冷凍庫(kù)多冷藏庫(kù)存量太低。而目前現(xiàn)有的冷藏車、冷庫(kù)供不應(yīng)求，生鮮禽肉運(yùn)量大、時(shí)效性強(qiáng)、貨源多，冷藏車、冷庫(kù)自然不夠用，難免要拼車混裝，有的時(shí)候甚至茶葉要和化工材料一起拼裝，和水果蔬菜混裝，導(dǎo)致茶葉串味、受潮直接導(dǎo)致品質(zhì)嚴(yán)重受損。 除了冷鏈行業(yè)限制，成本壓力也導(dǎo)致茶廠傾向于選擇普通貨車放棄冷藏車。再加上本身茶廠自建冷庫(kù)有限、自備的冷藏車少的可憐，所以茶葉冷鏈一直熱不起來。受茶葉產(chǎn)地、時(shí)令的制約，茶葉的采摘、銷售具有明顯的季節(jié)性、區(qū)域性。冷庫(kù)存儲(chǔ)對(duì)于茶葉冷鏈來說至關(guān)重要，冷庫(kù)可以保證淡儲(chǔ)旺銷，延長(zhǎng)保鮮時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)源頭保鮮。但現(xiàn)有冷庫(kù)分布散、利用率差、共享難，自建冷庫(kù)需求量大。但是自建冷庫(kù)溫度不達(dá)標(biāo)、安全不規(guī)范問題又相當(dāng)突出?？爝f茶葉防水、防潮是要的，但最主要的是防味，茶葉和有異味的東東放在一起，茶葉一定會(huì)吸收異味，香味變了，茶就沒法用了。主要是不要壓到，最好是先用塑料袋裝再瓶裝的，既防潮又防壓，然后再放幾層泡泡紙，現(xiàn)在的快遞也不貴，重就重一點(diǎn)也沒有多少錢。還有就是最好把要快遞的茶葉使用外硬內(nèi)軟的包裝。就是外面是硬的包裝，可以保護(hù)茶葉，一般紙罐，鐵罐內(nèi)用錫箔紙或者塑料膜。 茶葉包裝的技術(shù)要求:茶葉中含有抗壞血酸、茶單寧、茶素、芳香油、蛋白質(zhì)、兒茶酸、脂質(zhì)、維生素、色素、果膠、酶和礦物質(zhì)等多種成分。這些成分都極易受到潮濕、氧氣、溫度、光線和環(huán)境異味的影響而發(fā)生變質(zhì)。因此，包裝茶葉時(shí)，應(yīng)該減弱或防止上述因素的影響，具體要求如下。 快遞茶葉包裝要注意事項(xiàng)： 防氧化:包裝中氧氣含量過多會(huì)導(dǎo)致茶葉中某些成分的氧化變質(zhì)，如抗壞血酸容易氧化變成為脫氧抗壞血酸，并進(jìn)一步與氨基酸結(jié)合發(fā)生色素反應(yīng)，使茶葉味道惡化。因此，茶葉包裝中氧的含量必須有效控制在1%以下。在包裝技術(shù)上，可采用充氣包裝法或真空包裝法來減少氧氣的存在。真空包裝技術(shù)是把茶中裝入氣密性好的軟薄膜包裝袋內(nèi)，包裝時(shí)排除袋內(nèi)的空氣，造成一定的真空度，再進(jìn)行密封封口的包裝方法；充氣包裝技術(shù)則是在排出空氣的同時(shí)充入氮?dú)獾榷栊詺怏w，目的在于保護(hù)茶葉的色、香、味穩(wěn)定不變，保持其原有的質(zhì)量。 防潮:茶葉中的水分是茶葉生化變化的介質(zhì)，低水分含量有利于茶葉品質(zhì)的保存。茶葉中的含水量不宜超過5%，長(zhǎng)期保存時(shí)以3%為最佳，否則茶葉中的抗壞血酸容易分解，茶葉的色、香、味等都會(huì)發(fā)生變化，尤其在較高的溫度下，變質(zhì)的速度會(huì)加快。因此，在包裝時(shí)可選用防潮性能好的，如鋁箔或鋁箔蒸鍍薄膜為基礎(chǔ)材料的復(fù)合薄膜為包裝材料進(jìn)行防潮包裝。 阻氣:茶葉的香味極易散失，而且容易受到外界異味的影響，特別是復(fù)合膜殘留溶劑以及電熨處理、熱封處理分解出來的異味都會(huì)影響茶葉的風(fēng)味，使茶葉的香味受到影響。因此，包裝茶葉時(shí)必須避免從包裝中逸散出香味以及從外界吸收異味。茶葉的包裝材料必須具備一定的阻隔氣體性能。

第十九屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)

以“科技改變物流”為主題的第十九屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)，除展示我國(guó)物流業(yè)科學(xué)引領(lǐng)、技術(shù)創(chuàng)新的豐碩成果外，其重要核心會(huì)議——2019年7月3-5日，第十九屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)暨2019世界科技物流大會(huì)將在杭州國(guó)際博覽中心舉行。屆時(shí)，來自全球的1000位意見領(lǐng)袖、行業(yè)精英，300家物流展商，2萬名專業(yè)觀眾將匯聚一堂，共襄這場(chǎng)由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦，杭州市蕭山區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的物流業(yè)年度盛事。 2019世界科技物流大會(huì)，將由開幕式、全體大會(huì)、智慧供應(yīng)鏈峰會(huì)及智慧物流應(yīng)用創(chuàng)新峰會(huì)構(gòu)成，聚焦智慧物流技術(shù)升級(jí)傳統(tǒng)物流服務(wù)，以及互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新，搭建溝通、交流、協(xié)商、合作的平臺(tái)。 杭州在世界的影響正在不斷提升，本屆中國(guó)物博會(huì)落戶蕭山，一方面是希望更多企業(yè)能在“電商物流之都”吸收發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，另一方面，也是通過落地展會(huì)帶動(dòng)杭州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更上一層樓。本屆的買家邀請(qǐng)與商務(wù)對(duì)接工作，不僅緊密與杭州蕭山區(qū)政府部門聯(lián)系推動(dòng)，也率先在業(yè)界提出“買家不足承諾退款”的自我要求，體現(xiàn)了中國(guó)物博會(huì)不僅是權(quán)威高端的品牌大展，更是注重實(shí)效的交易平臺(tái)。 此次組委會(huì)采用多種形式，專門組建強(qiáng)大的觀眾組織網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)國(guó)內(nèi)外不同區(qū)域，不同行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行一對(duì)一邀請(qǐng)。例如，搜索引擎、呼叫中心、會(huì)員短信、電子期刊、代理及數(shù)據(jù)供應(yīng)商等多種邀請(qǐng)手段。并向海內(nèi)外各地大型生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、物流交通等行業(yè)知名企業(yè)展開了廣泛邀請(qǐng)，同時(shí)與國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)協(xié)會(huì)廣泛聯(lián)系，由他們?cè)诋?dāng)?shù)亟M織生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通流域的企業(yè)代表，組成專業(yè)觀眾參觀團(tuán)。屆時(shí)來自西門子電氣傳動(dòng)有限公司、宜家中國(guó)有限公司、膳魔師(中國(guó))家庭制品有限公司、藍(lán)月亮(中國(guó))有限公司、玫琳凱(中國(guó))有限公司、豐田汽車倉(cāng)儲(chǔ)貿(mào)易有限公司、弗蘭卡(中國(guó))廚房系統(tǒng)有限公司等制造業(yè)企業(yè)的專業(yè)觀眾將蒞臨現(xiàn)場(chǎng)。此外，本屆中國(guó)物博會(huì)也設(shè)置了多樣的線上及線下活動(dòng)，以此來提高專業(yè)觀眾與展商的互動(dòng)性，如朋友圈集贊、朋友圈廣告、邀請(qǐng)海報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)地圖打卡等活動(dòng)，強(qiáng)大的從業(yè)者關(guān)系網(wǎng)絡(luò)必將拉動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)達(dá)成合作的交易數(shù)量，精準(zhǔn)配對(duì)助力展商與各行業(yè)買家建立聯(lián)系，進(jìn)行洽談合作。 本屆物博會(huì)涵蓋運(yùn)輸服務(wù)、物流服務(wù)、智慧物流設(shè)備、物流車輛、物流地產(chǎn)、物流支持等六大板塊，將集中展示貨物運(yùn)輸及物流服務(wù)最新成果和解決方案、先進(jìn)物流裝備和前沿物流科技。組委會(huì)預(yù)計(jì)，本屆物博會(huì)將吸引來自超過30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的800家企業(yè)參展，總展出面積將達(dá)到5萬平方米。 2019年是新中國(guó)成立70周年，是全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年，也將是物流科技落地年，越來越多的成熟物流科技將更廣泛地應(yīng)用到企業(yè)之中，如現(xiàn)代化的分揀設(shè)備、傳輸設(shè)備、大數(shù)據(jù)支撐的信息化平臺(tái)等，無人倉(cāng)、無人機(jī)在發(fā)達(dá)地區(qū)及現(xiàn)代物流企業(yè)中也會(huì)更多地投入使用;同時(shí)，現(xiàn)代化的先進(jìn)物流企業(yè)將一如既往地加大研發(fā)投入，一些試用的高科技產(chǎn)品也將加速落地，進(jìn)入正常應(yīng)用階段。因勢(shì)而生，由國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等部委支持，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦、杭州市蕭山區(qū)人民政府聯(lián)合主辦，西安市擔(dān)任主賓城市的第十九屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)物博會(huì)”)將于2019年7月3日至5日在杭州國(guó)際博覽中心隆重舉辦。同時(shí)，組委會(huì)與德國(guó)慕尼黑博覽集團(tuán)繼續(xù)保持良好合作，2019亞洲物流雙年展將同期舉辦。 第十九屆中國(guó)物博會(huì)是“一帶一路”倡議提出五年后，集中展示“一帶一路”設(shè)施聯(lián)通成果的一次重要展會(huì)，是集中展示新時(shí)期我國(guó)貨運(yùn)改革和交通物流融合發(fā)展的一次重要展會(huì)，同時(shí)也是5G+ABC(新一代互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái))時(shí)代，集中展示貨運(yùn)物流服務(wù)最新成果和解決方案、先進(jìn)物流裝備和前沿物流科技的一次重要展會(huì)。此屆展會(huì)以“科技改變物流”為主題，展出總面積近5萬平方米，設(shè)立五大板塊、九大專業(yè)特色展區(qū)，展商總數(shù)近300家，專業(yè)觀眾總?cè)藬?shù)預(yù)計(jì)將突破2萬人。為國(guó)內(nèi)各地以及世界各國(guó)物流及相關(guān)行業(yè)之間搭建起廣闊、實(shí)效、專業(yè)、誠(chéng)信的交流平臺(tái)，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的廣泛合作。

優(yōu)衣庫(kù)投資1000億日元升級(jí)物流

亞洲服飾巨頭Fast Retailing Co. Ltd. (9983.T) 迅銷集團(tuán)宣布，將與Daifuku Co Ltd.(6383.T) 株式會(huì)社大福進(jìn)行物流方面長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，以服務(wù)集團(tuán)3萬億日元的年銷售。聲明顯示該合作將從引進(jìn)最先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備、組建一個(gè)特殊的團(tuán)隊(duì)、全面引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)施、物流系統(tǒng)開發(fā)合作四個(gè)方面進(jìn)行，優(yōu)衣庫(kù)方面表示，本次合作將投資1000億日元（約合8.85億美元），對(duì)于合作進(jìn)展并沒有詳細(xì)的時(shí)間表。 優(yōu)衣庫(kù)表示，密集提高物流效率的原因是，該公司的熱銷產(chǎn)品HeatTech保暖內(nèi)衣必須盡快進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，這是一個(gè)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力又費(fèi)錢的工程。 快時(shí)尚巨頭Uniqlo 優(yōu)衣庫(kù)母公司表示，兩間公司將在迅銷東京Ariake 有明倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上，改革和完善公司的物流體系，雙方將仔細(xì)評(píng)估迅銷目前的分銷現(xiàn)狀，開發(fā)創(chuàng)新和革命性的物流系統(tǒng)，以更快地向客戶交付產(chǎn)品。 這個(gè)成立于2016年，名為Ariake的倉(cāng)庫(kù)由供應(yīng)商Daifuku負(fù)責(zé)改造。完成這樣一個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)改造的成本約在10億日元—100億日元（約6200萬-6.2億人民幣）。優(yōu)衣庫(kù)創(chuàng)始人柳井正表示計(jì)劃在未來幾年內(nèi)在世界各地的倉(cāng)庫(kù)中引入這套系統(tǒng)。 另外，迅銷集團(tuán)表示，他們也會(huì)在Daifuku的幫助下開發(fā)交付速度更快的物流系統(tǒng)。兩家公司將一同對(duì)目前的分銷狀況進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估，然后共同組建物流團(tuán)隊(duì)。優(yōu)衣庫(kù)母公司迅銷集團(tuán)（Fast Retailing）宣布與Daifuku建立全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并投資1000億日元實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)和分銷系統(tǒng)的自動(dòng)化。不過，對(duì)于合作進(jìn)展，該公司并沒有詳細(xì)的時(shí)間表。 Daifuku創(chuàng)立于1939年，是一家物料設(shè)備搬運(yùn)公司。該公司在全球擁有7500名員工，全部業(yè)務(wù)中有三分之二在日本之外的地區(qū)。根據(jù)聲明，合作將從引進(jìn)最先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備、組建一個(gè)特殊的團(tuán)隊(duì)、全面引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)施、物流系統(tǒng)開發(fā)合作四個(gè)方面進(jìn)行。 物流自動(dòng)化不但可以加快產(chǎn)品交付，以適應(yīng)渠道轉(zhuǎn)型和消費(fèi)者體驗(yàn)提升，更是可以為集團(tuán)節(jié)省人工成本。?在電商滲透率越來越高，以及快時(shí)尚行業(yè)試圖放緩實(shí)體店增長(zhǎng)步伐之時(shí)，對(duì)于科技行業(yè)的投資亦越來越頻繁。此前，瑞典巨頭Hennes & Mauritz AB (HM-b.ST) (H&M) 剛剛宣布1.85億瑞典克朗，約合2,000萬美元投資本國(guó)金融科技服務(wù)商Klarna Bank AB ，雙方將展開店內(nèi)、移動(dòng)和線上支付的合作，以為瑞典服飾巨頭“簡(jiǎn)化配送和退貨流程”，加強(qiáng)支付靈活度。

英特爾推出互聯(lián)物流平臺(tái)

俗話說“干掉你的往往不是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，誰(shuí)也想不到英特爾會(huì)進(jìn)入物流領(lǐng)域，當(dāng)然現(xiàn)在還只是互聯(lián)網(wǎng)物流供應(yīng)鏈的管控協(xié)助，可以說是物聯(lián)網(wǎng)的解決方案吧，但是這也說明現(xiàn)在各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭科技大佬都在向這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)軍的物流行業(yè)是一個(gè)香餑餑。 英特爾推出了英特爾·互聯(lián)物流平臺(tái)（Intel@ CLP），這款經(jīng)濟(jì)高效的物聯(lián)網(wǎng)解決方案可幫助用戶在任何環(huán)境下監(jiān)測(cè)整個(gè)供應(yīng)鏈中的資產(chǎn)狀態(tài)和位置。借助PA Consulting公司和谷歌(1116.35,?-15.24,?-1.35%)云的支持，這款經(jīng)濟(jì)高效的物聯(lián)網(wǎng)解決方案能夠提供近乎實(shí)時(shí)的供應(yīng)鏈可見性，同時(shí)還能監(jiān)測(cè)供應(yīng)鏈中貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、完整性和安全性。 JJ Van der Meer，PA Consulting公司合伙人表示，“英特爾互聯(lián)物流平臺(tái)為不同行業(yè)及部門的客戶提供了強(qiáng)大解決方案，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)進(jìn)度和狀態(tài)的實(shí)時(shí)透明。部分評(píng)估結(jié)果發(fā)現(xiàn)，貨物在運(yùn)輸期間有60%以上的時(shí)間會(huì)出現(xiàn)溫度偏差，針對(duì)長(zhǎng)達(dá)36小時(shí)的運(yùn)輸，通過優(yōu)化路線可將運(yùn)輸時(shí)間最高縮短8小時(shí)。它們還發(fā)現(xiàn)震動(dòng)測(cè)量值存在顯著偏差，根據(jù)卡車和道路質(zhì)量的不同，敏感產(chǎn)品承受的重力最高可增加一倍?！?人們對(duì)供應(yīng)鏈透明度和完整性的需求非常強(qiáng)烈。消費(fèi)者希望能夠精確跟蹤運(yùn)輸過程；企業(yè)希望能夠?qū)崿F(xiàn)全流程的把控，尤其是對(duì)于敏感和高價(jià)值貨物；而物流公司則需要透明度來持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)。通過提供寶貴的精細(xì)、實(shí)時(shí)、可靠的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，所有這些需求都能得到滿足。 目前，英特爾CLP已經(jīng)惠及多個(gè)行業(yè)。對(duì)于易腐貨物供應(yīng)商，如加州新鮮漿果銷售商Driscoll’s來說，產(chǎn)品質(zhì)量和溫度控制是延長(zhǎng)保質(zhì)期的關(guān)鍵。通過使用英特爾CLP，Driscoll’s能夠看到不同供應(yīng)商卡車的溫度變化，并跟蹤溫度波動(dòng)、濕度影響、保質(zhì)期和第三方物流性能。英特爾CLP還有助于減少因溫度偏差和產(chǎn)品變質(zhì)導(dǎo)致的客戶拒收。對(duì)于特殊產(chǎn)品供應(yīng)商，如國(guó)際香精香料公司來說，產(chǎn)品在陸運(yùn)、空運(yùn)和海運(yùn)途中的可追溯性是一個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。使用英特爾CLP，公司幾乎可以實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)輸情況，并可掌握運(yùn)輸溫度敏感型產(chǎn)品冷鏈性能的第一手信息。IFF還能夠跟蹤貨物在碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)暴露于環(huán)境因素的情況，然后加以處理，并快速傳遞海關(guān)延誤或拒絕放行的信息。 英特爾正通過多個(gè)生態(tài)系統(tǒng)渠道進(jìn)行擴(kuò)展，包括云服務(wù)供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、原始設(shè)備制造商和垂直解決方案集成商。為加快互聯(lián)物流平臺(tái)上市速度，英特爾還推出了精簡(jiǎn)的合作伙伴培訓(xùn)和引導(dǎo)計(jì)劃。 企業(yè)可以使用這些數(shù)據(jù)近乎實(shí)時(shí)地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從中提取具備可行性的洞見，并開展趨勢(shì)分析和預(yù)測(cè)分析。此外，企業(yè)還可以全面優(yōu)化上述三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，顯著提高效率，降低供應(yīng)鏈成本。該解決方案靈活性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)快速整合，同時(shí)還可解決資產(chǎn)跟蹤行業(yè)存在的諸多挑戰(zhàn)。