數(shù)字經(jīng)濟的做為自主創(chuàng)新傳統(tǒng)式貨運物流的新方法

近些年，大數(shù)據(jù)不斷提溫，可以說經(jīng)常出場，到處都是顯示屏。官方網(wǎng)重視大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢，將大數(shù)據(jù)升級為戰(zhàn)略之一，明確指出促進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)、中國實體經(jīng)濟緊密結(jié)合。2018，大數(shù)據(jù)第五次做為關鍵功效出現(xiàn)在有關匯報中，擴張新起產(chǎn)業(yè)群，執(zhí)行大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢行動為大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向指明了方向。?全球早已進到大數(shù)據(jù)時期，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的數(shù)據(jù)量每2年翻一番。IDC匯報顯示信息，到今年，全球數(shù)據(jù)量將比二零一三年提升10倍，做到44ZB。大數(shù)據(jù)早已變成當今人們最珍貴的財富，磨練各行業(yè)的數(shù)據(jù)使用價值和利用能力。在這個大數(shù)據(jù)推動中國經(jīng)濟發(fā)展的彩蝶轉(zhuǎn)變中，大數(shù)據(jù)技術(shù)性做為自主創(chuàng)新的關鍵推動力，在貨運物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新物流關鍵技術(shù)等行業(yè)具備不可替代的戰(zhàn)略地位。根據(jù)大數(shù)據(jù)的智能家居產(chǎn)品和方式方法也是協(xié)助我國物流行業(yè)提高工作效率的重要。很多貨品大數(shù)據(jù)產(chǎn)生人、車、公司、貨品拼圖圖片，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。很多年來，貨運物流行業(yè)存有多、小、散、亂、信息的不對稱等難題，自始至終牽制著貨運物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。我國運輸成本占GDP的占比為15%，資本主義國家為7%至8%，國內(nèi)物流高效率仍有非常大提升室內(nèi)空間。數(shù)字經(jīng)濟的做為自主創(chuàng)新傳統(tǒng)式貨運物流的新方法，數(shù)據(jù)變成基本戰(zhàn)略資源，尤其是大數(shù)據(jù)使貨運物流行業(yè)更為智能化、更為高效率。中交興路以智能化大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)、云計算技術(shù)、手機定位服務等優(yōu)秀技術(shù)性加速全部全產(chǎn)業(yè)鏈的更新改造，將多維度、即時的智能化大數(shù)據(jù)重合在貨運物流情景中，產(chǎn)生了人、車、公司、產(chǎn)品的多維度數(shù)據(jù)拼圖圖片，進行多元化的數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)現(xiàn)階段，中交興路承擔經(jīng)營的全國各地路面車輛運輸公共性監(jiān)管和綜合服務平臺累積了全國各地95%之上的重卡數(shù)據(jù)量做到10PB的很多運送數(shù)據(jù)，等同于一萬臺配備100G電腦硬盤電子計算機的總?cè)莘e的數(shù)據(jù)范疇包含重卡的動態(tài)性和靜態(tài)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，使用者、駕駛員的有關數(shù)據(jù)，物流行業(yè)的油、ETC、金融業(yè)數(shù)據(jù)三種，每日新提升數(shù)據(jù)量超出8TB。?圣人服務平臺著眼于數(shù)據(jù)生產(chǎn)制造全鏈，協(xié)助行業(yè)控制成本。大數(shù)據(jù)時期的來臨，為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型出示了新的專一性、新的驅(qū)動力，為物流行業(yè)出示了能力，加速了貨運物流公司與金融業(yè)、商業(yè)保險、成品油等行業(yè)的融合發(fā)展。中交興路很多年來一直著眼于大數(shù)據(jù)行業(yè)，近些年關鍵創(chuàng)建圣人服務平臺，創(chuàng)建了從數(shù)據(jù)儲存、數(shù)據(jù)剖析、數(shù)據(jù)發(fā)掘、數(shù)據(jù)商品到數(shù)據(jù)對外開放等數(shù)據(jù)生產(chǎn)制造的全連接。該服務平臺承重了中交興路數(shù)據(jù)更改貨品的重任和理想化，使大數(shù)據(jù)覆蓋全部路面貨品行業(yè)的每個情景，使行業(yè)可以控制成本。其研究內(nèi)容包含安全事故預測分析、商業(yè)保險維護和汽車保險等，在這個基礎上與交通管理局聯(lián)合開發(fā)一系列數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)可視化商品，全方位協(xié)助貨運物流行業(yè)全情景控制成本。適用多元化的業(yè)務流程要求，出示貨運運輸?shù)娜榫?。中交興路圣人服務平臺能夠 全方位認知中交興路主打產(chǎn)品的全情景業(yè)務流程服務平臺、運用和行業(yè)數(shù)據(jù)，利用云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)性對數(shù)據(jù)開展深層次挖機自主創(chuàng)新運用，為公司業(yè)務、貨運物流行業(yè)出示多維度數(shù)據(jù)實體模型和數(shù)據(jù)商品。圣人服務平臺具備數(shù)據(jù)經(jīng)營規(guī)模大、層面全、品質(zhì)高特性，能夠 適用多種多樣業(yè)務流程要求，出示貨運運輸行業(yè)的全情景。它是每一個人都會討論大數(shù)據(jù)的時期，但僅有少數(shù)人應用大數(shù)據(jù)。在輸出自身的大數(shù)據(jù)能力的另外，中交興路向有數(shù)據(jù)開發(fā)設計能力的精英團隊對外開放。圣人服務平臺統(tǒng)一搜集多服務平臺、多業(yè)務流程線的數(shù)據(jù)，歷經(jīng)數(shù)據(jù)解決和深層次發(fā)掘，持續(xù)提升數(shù)據(jù)的精確性和利用率，根據(jù)對數(shù)據(jù)的認知、認知能力、預料，最后輸出多維度數(shù)據(jù)實體模型，擴大開放，使貨品數(shù)據(jù)更為聰慧。?因為優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，中交興路已取得成功擴展客戶、安全通道、商業(yè)保險、金融業(yè)四大業(yè)務場景，與中國石化、ETC、中保信等大佬協(xié)作，服務項目深層次成品油服務項目、第三方支付、商業(yè)保險、消費信貸等好幾個行業(yè)。以數(shù)據(jù)推動業(yè)務流程，以業(yè)務流程產(chǎn)生數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是將來經(jīng)濟發(fā)展的連接因素。將來，中交興路將再次利用大數(shù)據(jù)協(xié)助公司發(fā)展，提升數(shù)據(jù)發(fā)掘有關技術(shù)性的追蹤、執(zhí)行和自主創(chuàng)新，發(fā)覺大量潛在性使用價值，協(xié)助貨運運輸控制成本和高效率，相互搭建路面貨運運輸?shù)牧己镁G色生態(tài)。

智能交通和汽車網(wǎng)絡也與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)密不可分

“智慧生產(chǎn)，智慧生活”正在開啟。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為人類社會描繪了一個美好的智能世界藍圖。從抽象概念到具體應用，物聯(lián)網(wǎng)到底是如何與我們的生產(chǎn)、生活相關聯(lián)的呢？?物聯(lián)網(wǎng)在實際應用中，已經(jīng)在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、家居、交通運輸、汽車聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療保健等諸多領域取得了顯著的成績。當前，世界范圍內(nèi)活躍的物聯(lián)網(wǎng)終端設備超過500億臺，垂直行業(yè)萬億級市場正在形成。?生產(chǎn)型的、工業(yè)型的、農(nóng)業(yè)型的物聯(lián)網(wǎng)。目前，工業(yè)因特網(wǎng)環(huán)境可以從網(wǎng)絡連接的終端設備上獲取和分析數(shù)據(jù)，通過與遠程監(jiān)控設備相結(jié)合的方式對工業(yè)系統(tǒng)進行監(jiān)控，可以實現(xiàn)各種具有感知、識別、處理、通信、驅(qū)動和聯(lián)網(wǎng)功能的制造設備的無縫集成。利用射頻識別等技術(shù)，實現(xiàn)相關生產(chǎn)資料的電子標識，實現(xiàn)生產(chǎn)過程和供應鏈的智能化管理；利用傳感器等技術(shù)，加強生產(chǎn)狀態(tài)信息的實時采集與分析，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，促進安全生產(chǎn)和節(jié)能減排。?智能農(nóng)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)助推“精耕”。在種植環(huán)境中，通過收集溫度、降雨量、濕度、風速、害蟲和土壤含量等數(shù)據(jù)，可以進行智能處理和決策。通過物聯(lián)網(wǎng)獲取的數(shù)據(jù)甚至可以用于精確施肥，最大限度地減少風險和浪費，同時減少管理作物所需的工作量。?家居，交通，醫(yī)療保健等等，都是物聯(lián)網(wǎng)在生活中的應用。它將信息技術(shù)與室內(nèi)物品設施、人的室內(nèi)生活、安全保護等各個方面有機地結(jié)合在一起，促進了家居、安防服務的信息化和智能化。例如，語音控制能幫助視力不好或行動不便的用戶，報警系統(tǒng)能與用戶佩戴的耳蝸連接，監(jiān)控系統(tǒng)還能對摔倒、癲癇等健康事故進行報警。同時，智能交通和汽車網(wǎng)絡也與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)密不可分。無縫連接各要素，可實現(xiàn)車內(nèi)車外通訊、智能交通控制、智能停車、電子收費、車輛管理控制等多種場景應用。例如在物流團隊管理中，通過無線傳感器觀察貨物的位置和狀態(tài)，當出現(xiàn)異常時發(fā)出警報。通過使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智慧醫(yī)療能夠快速跟蹤和定位藥品和保健產(chǎn)品，從而降低監(jiān)管成本；通過建立臨床數(shù)據(jù)應用中心，能夠根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)智能感知和大數(shù)據(jù)分析，開展精準醫(yī)療應用；還可以充分利用智能穿戴設備(智能手環(huán)、指環(huán)等)和射頻識別等技術(shù)，采集居民健康信息，建立健康數(shù)據(jù)創(chuàng)新管理云服務平臺。?物聯(lián)網(wǎng)已成為世界信息技術(shù)發(fā)展的一個重要趨勢，它的出現(xiàn)和興起，給我國的科技、經(jīng)濟發(fā)展帶來了難得的機遇。抓住機遇，開創(chuàng)未來，建設智能數(shù)字中國。

物聯(lián)網(wǎng)成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要推動力量

轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；就全球而言，物聯(lián)網(wǎng)已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要推動力量。經(jīng)過觀念的提升，應用示范的帶動，技術(shù)水平的顯著提高，產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，物聯(lián)網(wǎng)正加速向真正的科技生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。假如影響生產(chǎn)工具和產(chǎn)品的技術(shù)能帶來量變，那么物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也能產(chǎn)生質(zhì)變，因為它能改變生產(chǎn)組織方式。物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在世界范圍內(nèi)快速發(fā)展，并與制造技術(shù)、新能源、新材料等相結(jié)合。步入產(chǎn)業(yè)大變革的前夜，迎來了大發(fā)展的時代。?伴隨著物聯(lián)網(wǎng)應用的普及，包括智能可穿戴設備，智能家電，智能聯(lián)網(wǎng)汽車，智能機器人，智能醫(yī)療，農(nóng)業(yè)灌溉，市政建設等數(shù)億臺新型設備將被廣泛使用。這種應用正以爆炸式的增長，形成海量數(shù)據(jù)，推動生產(chǎn)、生活和社會管理的智能化、網(wǎng)絡化和精細化，使經(jīng)濟和社會發(fā)展更加智能化和高效率。與其它高科技結(jié)合是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個重要特征。當前，物聯(lián)網(wǎng)正在推動5G、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、邊緣計算等新一代信息技術(shù)向各領域的滲透，并在全球范圍內(nèi)引發(fā)了產(chǎn)業(yè)分工的重大變革。在網(wǎng)絡建設方面，全球低功耗WAN技術(shù)正在迅速興起并逐漸商業(yè)化，5G物聯(lián)網(wǎng)大覆蓋、小延遲場景技術(shù)標準化進程加快。與此同時，工業(yè)以太網(wǎng)和短距離通信等相關通信技術(shù)的迅速發(fā)展，為實現(xiàn)人與人、機與物的智能互聯(lián)提供了良好的技術(shù)支持。關于信息處理，隨著信息感知、知識表示、機器學習等技術(shù)的迅速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的智能數(shù)據(jù)處理能力得到了很大提升。虛擬平臺、數(shù)字配對和基于云計算和開源軟件的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的廣泛應用，有效降低了企業(yè)生態(tài)門檻，推動了公共服務平臺和物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的全球化發(fā)展。?由物聯(lián)網(wǎng)帶來的數(shù)字化和智能化的變化，可以改變許多行業(yè)。其中，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念最為典型。“工業(yè)4.0”的概念在2011年被德國首次提出后，許多國家開始行動起來。美國通用電氣公司提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念。全球工業(yè)系統(tǒng)與先進的計算、分析和感知技術(shù)以及因特網(wǎng)高度集成。該系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)，連接人、數(shù)據(jù)、機器，使設備、生產(chǎn)線、工廠、供應商、產(chǎn)品等客戶能夠在需要時緊密合作，綜合利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和遠程控制技術(shù)，優(yōu)化工業(yè)設施和機器的操作。借助于網(wǎng)絡智能，提高了工業(yè)制造的智能化水平，形成了跨越設備、系統(tǒng)、工廠、地區(qū)的互連產(chǎn)業(yè)鏈，從而提高了生產(chǎn)效率，使整個制造服務系統(tǒng)更加智能化。工業(yè)因特網(wǎng)作為中國制造業(yè)智能化發(fā)展的重要支撐，歷來為中國政府所重視。"十三五"規(guī)劃、《國務院關于積極推進"互聯(lián)網(wǎng)+"行動的指導意見》和《關于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導意見》均明確提出要發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。面對著廣闊的前景，世界各國都在加速搶占物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)方面，相關大型企業(yè)紛紛制定物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，快速布局產(chǎn)業(yè)鏈上的重點行業(yè)和關鍵環(huán)節(jié)，通過聯(lián)合兼并、收購等方式，提升整個產(chǎn)業(yè)地位。世界著名企業(yè)，如阿里巴巴，騰訊，百度，亞馬遜，蘋果，英特爾，高通，都從不同的環(huán)節(jié)和層次來布局物聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)時代,信息網(wǎng)絡的任務是滿足特定的智能服務需求

“物聯(lián)網(wǎng)”這個術(shù)語誕生于15年前。近年來，這種“高級”的東西逐漸進入我們的生活。物聯(lián)網(wǎng)可以將特定空間環(huán)境中的所有物體連接起來，進行擬人化的信息感知和協(xié)同交互，具有自主學習、處理、決策和控制的行為能力，從而完成智能生產(chǎn)和服務。目前，物聯(lián)網(wǎng)正在推動人類社會從“信息化”向“智能化”的轉(zhuǎn)變，推動信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的巨大變革。在不久的將來，物聯(lián)網(wǎng)將改變我們的生活和工作環(huán)境，把我們帶入一個智能化的世界。?物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)理念是“按需連接一切”在2005年信息社會世界峰會上，國際電信聯(lián)盟正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，并指出“物聯(lián)網(wǎng)”無處不在的通信時代即將到來，世界上所有的物體，從輪胎到牙刷，從房屋到紙巾，都可以通過互聯(lián)網(wǎng)積極交流信息。?物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)理念是“按需連接一切”。具體而言，可以獨立識別的所有對象(包括所有實體和虛擬物理對象和終端設備)通過各種網(wǎng)絡技術(shù)和信息傳感設備(如射頻識別(通過無線電進行數(shù)據(jù)交換以實現(xiàn)信息識別)、紅外傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀等)連接。按照約定的協(xié)議，進行信息傳輸和協(xié)同交互。為了實現(xiàn)對物體的智能信息感知、識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，構(gòu)建具有擬人化知識學習、分析處理、自動決策和所有物體間行為控制能力的智能服務環(huán)境。?信息社會正從互聯(lián)網(wǎng)時代向物聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展。如果說互聯(lián)網(wǎng)把人作為連接和服務的對象，那么物聯(lián)網(wǎng)就是把信息網(wǎng)絡的連接和服務的對象從人擴展到物，從而實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”。兩者在需求滿足上也存在差異:互聯(lián)網(wǎng)時代，信息網(wǎng)絡的任務是滿足公共信息傳遞的需求；物聯(lián)網(wǎng)時代，信息網(wǎng)絡的任務是滿足特定的智能服務需求，二者相輔相成，缺一不可。?物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的未來智能服務系統(tǒng)將成為未來社會的重要基礎設施。智能服務系統(tǒng)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的關鍵，將現(xiàn)實環(huán)境的物理空間與虛擬環(huán)境的信息空間進行映射和協(xié)作，實現(xiàn)通信、計算和控制的一體化。智能服務系統(tǒng)以一種新的方式實現(xiàn)了物與人、物之間的主動協(xié)同交互，從而編織出一個在物理世界中互聯(lián)互通的智能協(xié)同網(wǎng)絡。

現(xiàn)代化物流不只是考慮貨物從生產(chǎn)商到消費者的分配問題

后勤職能又稱集散職能，包括貨物的運送、儲存等。交通工具是為了實現(xiàn)產(chǎn)品空間位置的轉(zhuǎn)移。存儲是為了保護產(chǎn)品的使用價值和調(diào)節(jié)產(chǎn)品的供求矛盾。后勤職能發(fā)揮是交換職能實現(xiàn)的必要條件。?提到物流大家第一個想到的就是快遞，而快遞在大家看來也不外乎收發(fā)貨兩個方面，但對于企業(yè)物流來說，物流的作用并不局限于此。現(xiàn)代化物流不只是考慮貨物從生產(chǎn)商到消費者的分配問題，還考慮了從供應商到生產(chǎn)商的原材料采購問題，以及生產(chǎn)者本身在生產(chǎn)過程中的運輸、保管和信息等各方面問題，以綜合的方式提高經(jīng)濟效益和效率。?國家標準將物流劃分為社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流三大類。后勤七大職能要素一般認為，物流系統(tǒng)的功能要素包括運輸、儲存、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。一是交通運輸功能要素。?交通職能是物流的一個重要職能。交通運輸是一種利用設備和工具將物品從一個地點運送到另一個地點的后勤活動。這些措施包括收集、分配、處理、轉(zhuǎn)運、裝載、卸載、分散等一系列操作。這是“第三利潤源”的主要來源。交通方式主要有鐵路交通、公路交通、水路交通、空運和管道交通。?二是包裝的功能要素。主要包括產(chǎn)品出廠包裝、產(chǎn)品生產(chǎn)包裝、半成品包裝以及物流過程中的換裝、分裝、再包裝等活動。?三、裝卸操作操作要素。裝卸(Handing/Carrying)功能是指在同一地點，以水平方向水平移動物品為主的物流作業(yè)。其中包括運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動的銜接活動，以及為進行檢驗、維修、保養(yǎng)而進行的裝卸作業(yè)。?四、存儲存儲功能要素。倉儲功能是物流的一個基本功能。存儲(Storing)是指對物品進行保護、管理、存儲，具有時間調(diào)節(jié)和價格調(diào)節(jié)功能。其重要設施是倉庫，以商品入庫信息為基礎進行庫管。包含儲存，保管，保養(yǎng)，維修等活動。?五、流通處理功能要素。經(jīng)循環(huán)加工進行集中下料，由生產(chǎn)廠家直接送到客戶指定的簡單規(guī)格產(chǎn)品下料。如對鋼板進行剪切、切割；將木材加工成各種長度和尺寸的板材、方材等。集中式下料可優(yōu)材優(yōu)用，小材大用，合理套裁，顯著提高原材料利用率，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟效果。?六、分配職能部分。物流作為現(xiàn)代流通方式之一，集經(jīng)營、服務、儲存、分揀、裝卸、搬運為一體，已經(jīng)不只是一種運輸方式，而是一種運輸方式，因此，物流應作為獨立的功能要素。七、物流信息處理的功能要素。?與物流過程相伴而行的物流活動，會產(chǎn)生大量的、反映物流過程的相關信息，如輸入、輸出物流的結(jié)構(gòu)、流量和流向、庫存動態(tài)、物流成本、市場情報等，不斷地傳遞和反饋，形成物流信息。利用計算機對物流過程進行加工處理，獲取實用的物流信息，有助于及時了解和掌握物流動態(tài)，協(xié)調(diào)各個物流環(huán)節(jié)，有效地組織物流活動。

企業(yè)在選擇第三方物流公司時,要考慮目標客戶的物流期望

隨著社會分工和供應鏈精細化的發(fā)展趨勢，許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務外包給專業(yè)的第三方倉儲物流公司，“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”，可以將更多的精力和資源投入到R&D的價值鏈、生產(chǎn)和銷售供應鏈中。?應該如何選擇第三方倉儲物流公司？企業(yè)可以結(jié)合以下維度進行綜合評價:?1、明確內(nèi)部物流需求和方向。選擇能夠提供服務滿足其需求的第三方倉儲物流公司。根據(jù)公司的業(yè)務和產(chǎn)品特點，如化妝品、生鮮食品、快消、保健食品、寵物食品、鞋服等，對倉儲和物流服務的需求會有所不同。同時要了解客戶對物流服務的期望和外包物流成本的控制范圍。根據(jù)內(nèi)部需求評估結(jié)果，企業(yè)選擇第三方倉儲物流公司作為標準。?2.選擇物流信息化水平高的第三方倉儲物流公司。充分考慮物流公司的信息化水平，如是否具備訂單管理、倉庫管理、運輸管理、自動化管理、客服管理等能力。，可以使企業(yè)及時了解在途貨物管理、產(chǎn)品庫存和客戶滿意度，從而使企業(yè)更快、更準確地做出決策。?3.選擇倉儲配送網(wǎng)絡覆蓋面廣的第三方倉儲物流公司。如果第三方倉儲物流公司有自己的倉庫配送網(wǎng)絡，可以幫助更有效地降低客戶的物流成本，保證交貨及時性。?4.選擇業(yè)務靈活的第三方倉儲物流公司。企業(yè)在選擇第三方物流公司時，要考慮目標客戶的物流期望。如果部分客戶對配送時效、配送地點、配送方式有個性化要求，那么在選擇物流公司時，要注意是否能提供個性化服務來滿足客戶。?5.選擇有行業(yè)服務經(jīng)驗和專業(yè)團隊的第三方倉儲物流公司。企業(yè)可以從多方面了解物流公司的服務經(jīng)驗和水平，選擇與自身業(yè)務特點相匹配的物流服務商，最好是具有相同類型或類似服務經(jīng)驗的。另外，第三方倉儲物流公司服務團隊的專業(yè)性也很重要。不一定要追求品牌知名度大或者企業(yè)規(guī)模大的公司，選擇最適合自己企業(yè)的物流公司最重要。

在線資源整合到自營資源平衡發(fā)展等

過于粗糙。?平臺資本能力催肥燒錢泡沫，資本來源和應用過于泛濫的資本是雙刃劍，既能成就你，也能消滅你。在物流平臺的競爭中，資本運營能力成為物流平臺領先的核心能力，也成為失敗物流平臺不可忘懷的痛苦。?在過去的兩三年里，物流平臺的企業(yè)家獲得了數(shù)百億的資本投資，也點燃了物流市場的整合糾紛，提高了物流行業(yè)的競爭門檻，甚至有一段時間出現(xiàn)了不燒錢的平臺、燒錢的真實性等奇怪的討論。但是，自去年下半年資本寒冬以來，許多物流平臺出現(xiàn)價值貶值、融資無力、資金緊張、大規(guī)模裁員等反向操作，破壞物流平臺泡沫，資本對現(xiàn)在的物流平臺更加合理冷靜，一些資本從物流平臺市場轉(zhuǎn)移到具有產(chǎn)業(yè)擴張能力的科技型供應鏈服務領域。?根據(jù)這一點，我們沿著資金來源和運用的軌跡分析，對資本方來說物流是一個高度分散的市場，平臺模式是一個趨勢，燒錢似乎可以整合物流，但物流是一個大市場，數(shù)百億資本不能在短時間內(nèi)撬開。另一方面，對于物流平臺的創(chuàng)業(yè)者來說，資金只是物流平臺發(fā)展的重要因素，需要慎重使用，開源節(jié)流，維持資金流動性，在資金充足的時候保持節(jié)約道路，提高造血能力，提前練習內(nèi)功，在資金不足的時候，慎重布局，創(chuàng)新節(jié)流。?太樂觀了。?平臺夢想進入現(xiàn)實太樂觀了。團隊視角和行動缺乏互補。每個物流平臺的初創(chuàng)團隊都有自己獨特的平臺夢想，也有自己獨特的個性。有些人樂觀過激，有些人務實進取，有些人視野平衡，有些人熱血沸騰，有些人武力江湖等。這種多樣化的參與者讓國內(nèi)物流市場更加活躍和激動。在物流平臺的發(fā)展過程中，市場選擇、競爭戰(zhàn)略、團隊布局和運營手法不同。?從一線城市到二線城市，從農(nóng)村到城市，從貨物匹配到大三方、SaaS、供應鏈，從SaaS延伸金融，細分行業(yè)商業(yè)服務，從在線資源整合到自營資源平衡發(fā)展等。不同的道路選擇，不同的團隊創(chuàng)造了當前國內(nèi)物流平臺的不同發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)我們的觀察和研究，現(xiàn)在宣布失敗，或者進入死胡同的物流平臺在發(fā)展過程中樂觀估計自己的實力，在市場態(tài)勢和競爭熱情的同時，團隊內(nèi)部高度一致，視野多樣性不足，補充性弱，最終這樣的物流平臺在競爭中耐心，風險這個教訓也使許多先覺者提前配置和調(diào)整戰(zhàn)略，不斷引進跨境人才，圍繞平臺構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)、物流、商業(yè)、細分行業(yè)專家、金融等多樣化戰(zhàn)隊，開始新的平臺之旅，關于未來是否成功，需要考證?太復雜了。?平臺商業(yè)模式的設計很復雜，幾句話也賺不到錢的商業(yè)模式一定很簡單，一句話就能理解顧客是誰，怎樣賺錢，而且一定有特色，不是大家都知道的游戲?；诖?，我們探索國內(nèi)主流物流平臺的商業(yè)模式設計，相當多的物流平臺商業(yè)模式設計同質(zhì)化，設計結(jié)構(gòu)復雜，故事不清楚，收益點模糊，不現(xiàn)實，執(zhí)行中收入來源少，燒錢，用戶發(fā)展極不穩(wěn)定。?物流產(chǎn)業(yè)變革，新物流與新商業(yè)進化，c方時代的連接滲透到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的鏈接。物流創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者和整合者們，放棄戰(zhàn)略性的懶惰和運營性的懶惰，放棄單一連接的c方面的思考，強化連接能力，返回服務物流，提高物流人員，提高物流b方面的思考，逐漸構(gòu)筑自己的核心能力，形成護城河，最終通過管理升級、服務升級、人才升級和技術(shù)升級實現(xiàn)物流競爭力的提高，加快物流產(chǎn)業(yè)的升級和變革，積極行動和開放結(jié)構(gòu)，基于核心優(yōu)勢

物流平臺的開放中,節(jié)奏不夠把握,合作機制不夠完善

過于驕傲平臺操作手法唯我獨尊，忽略了直接競爭之外的替代者對物流平臺建設中各種玩法的沖擊，不管是混圈、建立聯(lián)盟、尋找戰(zhàn)略伙伴、走聯(lián)營、玩加盟協(xié)議，還是高舉高打，推陳出新，推陳出新，這一切都無法回避競爭。?但是，物流平臺輸家的管理團隊透露出的整體風格總是自信爆棚，一馬當先，唯我獨尊，在制定戰(zhàn)略、運營用戶、創(chuàng)新產(chǎn)品方面總是缺乏對競爭對手的研究、分析和應對。?這樣的掩耳盜鈴行為，直接導致物流平臺在運營過程中沉溺于夢想，忽視現(xiàn)實的殘酷，只限于物流與直接競爭的領域，忽視這個市場的其他外圍競爭者，并且正在規(guī)劃一個整合的大網(wǎng)，最終吞噬物流平臺的各個細分市場。?今天，眾包物流、同城物流、干線物流、零擔物流和細分供應鏈等領域正在發(fā)生這樣一個故事，提醒創(chuàng)業(yè)者要時刻保持警覺，樹立競爭意識，開闊視野，敬畏市場，謙虛應對，這才是明智的做法。過于公開。?誠信、負責任、用戶至上平臺合作模式流于形式，開放、協(xié)作、共享、共贏已成為物流平臺建設的核心理念。但是，在實際應用過程中，那些處于生死邊緣的物流平臺卻在這幾個概念上有所偏頗，有的甚至成了別人的棋子和橋梁，自己最終面臨著重重的問題。?經(jīng)過商業(yè)邏輯的設計和企業(yè)運作規(guī)律的分析，我們發(fā)現(xiàn)其根本原因在于這類物流平臺在發(fā)展過程中沒有重視保護自身，沒有樹立自身的優(yōu)勢，導致開張過早，開張過快。?在物流平臺的開放中，節(jié)奏不夠把握，合作機制不夠完善，導致物流平臺在開放中失去重點，降低影響，失去主動，最終表現(xiàn)在誠信體系建設、物流運輸過程責任追究制、用戶服務和響應、人才管理和組織設計等方面的嚴重缺失，表現(xiàn)為規(guī)劃體系的缺失，執(zhí)行手段的缺失，監(jiān)督機制的滯后，以及物流運輸過程中的責任追究制，使物流平臺成為外交困局下的壓艙石。?由此給我們的啟示是：物流平臺在建設過程中需要動態(tài)評估自己的能力、優(yōu)勢，在面對誘惑和選擇合作伙伴時，要有條理，穩(wěn)步前進，把握好度，合作共贏，而不是一味的盲目跟風，選擇適合自己的穩(wěn)健發(fā)展道路才是最明智的。

平臺產(chǎn)品設計太單調(diào),人情味和物流運輸味太淡

太不專業(yè)了。?平臺的規(guī)則忽略了物流運輸?shù)囊?guī)律，深度物流運輸所發(fā)揮的痛苦規(guī)則是平臺模式生存的基礎。即使在平臺建設的初期，基本規(guī)則還是不可或缺的。因為物流運輸行業(yè)本身比較復雜，從利益、流程、節(jié)點控制、服務內(nèi)容等方面涉及的水比較深。?根據(jù)那些運營不佳的物流運輸平臺的實際情況，我們發(fā)現(xiàn)他們大多把物流運輸想得太簡單，規(guī)則的設計太簡單，導致違反了物流運輸運營的規(guī)律，導致物流運輸平臺發(fā)展過程中燒錢越來越多，入不敷出，最后走向失敗的深淵。常見的典型錯誤有:忽視物流運輸集約化中重貨輕貨的匹配規(guī)律，忽視物流運輸價格和成本結(jié)構(gòu)的浮動因素，忽視物流運輸專業(yè)人員的作用。忽視物流運輸中熟人的經(jīng)濟特征，忽視物流運輸中應收賬款的特征，忽視收款的發(fā)展規(guī)律，忽視物流運輸誠信與保障的客觀現(xiàn)實，等等。?在這一系列物流運輸行業(yè)中，具有一定的合理性，中短期物流運輸通過互聯(lián)網(wǎng)加平臺模式進行優(yōu)化。如果不了解其根本原因，一味的舉著顛覆的大旗，而不是聽從好的引導，最終物流運輸平臺建設失敗的概率會大大增加。至于以后的發(fā)展，就看你的團隊和市場趨勢了。?太單調(diào)。?平臺產(chǎn)品設計太單調(diào)，人情味和物流運輸味太淡。無論是服務產(chǎn)品還是實體產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還是非互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，平臺模式和非平臺模式在產(chǎn)品設計上都有很大的區(qū)別。在平臺模式下，產(chǎn)品強調(diào)價值的實現(xiàn)、感知體驗和價值在人們心中的有效分配。?我們分析了已經(jīng)進入危險邊緣的相當一部分成長性較差的物流運輸平臺的產(chǎn)品體驗。這些平臺過于注重表面的功能和美觀，而忽略了客戶作為物流運輸參與者在客戶關系、運營及時性、響應效率、物流運輸成本、信息保密性、貨主業(yè)務私有化、物流運輸調(diào)度和管理等方面的物流運輸特性。，導致產(chǎn)品過于單一甚至枯燥，過于迎合互聯(lián)網(wǎng)，脫離物流運輸需求。?最后，從結(jié)果來看，這種類型的物流運輸平臺只有一個看起來像平臺的平臺，看起來像是大量的用戶，看起來有大量的交易，實際活躍的人太少，交易都是虛擬的，這確實給平臺本身帶來了收益，也給平臺用戶帶來了效率、成本、服務等方面的真正價值，但是少得可憐。這種情況值得反思。如果不加快產(chǎn)品的迭代更新，不關注物流運輸?shù)膶嶋H需求，不關注物流運輸人的實際困難，很可能在物流運輸平臺這條路上走火入魔。

物流系統(tǒng)平臺的服務內(nèi)容創(chuàng)新

做得太多了。?平臺營銷手法錯誤，物流系統(tǒng)平臺更多的b方營銷互聯(lián)網(wǎng)給物流業(yè)的傳統(tǒng)游戲帶來了新的營銷模式，口碑營銷、互聯(lián)網(wǎng)營銷、軟文本營銷、媒體營銷等互聯(lián)網(wǎng)游戲不斷影響到原來的物流熟人經(jīng)濟圈，因此在營銷文本的設計、社團交流營銷、媒體交流等方面。?然而，當我們回到對失敗物流系統(tǒng)平臺的深入分析和研究其營銷渠道時，我們發(fā)現(xiàn)他們犯了一個共同的錯誤，那就是他們在營銷方法上做得太多，太依賴于個人傳播，太關注營銷方法和內(nèi)容的設計，而忽略了大型物流市場的C端需求畢竟是少數(shù)，更多的物流需求仍然在B端，而B端的營銷需要更多的專業(yè)能力，整合能力和企業(yè)公關能力和解決方案能力，從而打破B端決策中的高度理性和復雜的決策模式。?在這種情況下，通過所謂的補助金、燒錢、廣告、微信朋友圈無法解決b方面復雜的決策邏輯，自己的內(nèi)功和服務能力強，不遵守這樣的規(guī)則，不調(diào)整市場營銷手法，物流系統(tǒng)平臺的失敗是必然的。?太幻想了。?平臺服務內(nèi)容只是信息，尋找卡車，實質(zhì)內(nèi)容少，尋找卡車，尋找卡車是熱道物流系統(tǒng)平臺市場上最常見的服務內(nèi)容，連接、合作、供應鏈管理、中介化、創(chuàng)新工具等是許多其他類物流系統(tǒng)平臺的常見服務內(nèi)容，但其本質(zhì)是，很多物流系統(tǒng)平臺的服務，無論多么華麗和變化，都在尋找運輸能力，尋找卡車特別是分析失敗者的經(jīng)驗和模式反復過程時，這種情況更加明顯。除了運輸能力、商品外，物流系統(tǒng)平臺的服務內(nèi)容創(chuàng)新非常少，從創(chuàng)立到失敗的整個階段，也有優(yōu)化所謂的商品和運輸能力的匹配效率、匹配質(zhì)量、匹配能力的人，但對物流系統(tǒng)平臺的用戶來說，尋找商品，尋找運輸能力只是很多需求之一，往往不是痛點，而是需要服務專線這也要重新考慮物流系統(tǒng)平臺的服務設計，為痛點提供高效、方便、可靠、快速的服務，反復成為物流系統(tǒng)平臺的長期必修課。