品多等電商平臺(tái)將如何利用農(nóng)村交通和上游資源?

今年上半年，物流行業(yè)在整合資源、尋求上市、與他人合作等方面做出了頻繁的努力。韻達(dá)戰(zhàn)略性地向德邦投資6.14億元，從而成為后者的第二大股東；中通正準(zhǔn)備在香港二次上市，融資20億美元；百世將百世店剝離上市體系，尋求在香港上市快遞和貨運(yùn)服務(wù)的機(jī)會(huì)；圓通接觸到與阿里談判增持的消息；京東物流以總對(duì)價(jià)30億元收購(gòu)郭躍快遞集團(tuán)有限公司控股權(quán)，為尋求上市鋪就更多故事。?對(duì)此，中通、百世、圓通的負(fù)責(zé)人均表示不便評(píng)論或回應(yīng)。但對(duì)于這些企業(yè)來說，除了為難以擺脫的價(jià)格戰(zhàn)填充資金外，物流基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈、航空等高門檻業(yè)務(wù)布局所需的資金，都是亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題?？v觀整個(gè)物流業(yè)的現(xiàn)狀，在每年強(qiáng)大的資金投入和不斷擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)資源下，單純依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來消滅對(duì)手的想法似乎越來越難以實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，今年上半年，極限兔快遞、公郵快遞等眾多新人進(jìn)入圈子，短短幾個(gè)月內(nèi)迅速啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，也證明了國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)足夠龐大。但是不可避免的會(huì)撞到對(duì)方，造成“小摩擦”。順豐旗下的智能櫥柜品牌豐巢引發(fā)了一場(chǎng)風(fēng)波。JD.COM和申通暫停合作，關(guān)閉物流接口。圓通部分縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)已接到通知，禁止代理極兔快遞。這種事件能得到高度關(guān)注，甚至在一段時(shí)間內(nèi)引發(fā)輿論，歸功于背后的電商格局。電子商務(wù)平臺(tái)的推廣離不開物流企業(yè)的支持，物流企業(yè)效率的提高與電子商務(wù)密切相關(guān)。今年阿里在韻達(dá)實(shí)現(xiàn)了2%的股權(quán)，完成了“四環(huán)一達(dá)”的資本布局，給國(guó)內(nèi)物流地圖增加了一個(gè)“站隊(duì)”的曖昧含義。?東興證券的一位分析師表示，阿里通過在快遞公司的少量股份獲得了一定的內(nèi)部影響力，同時(shí)在相對(duì)弱勢(shì)的快遞公司獲得了較大比例的股份，以此來約束總公司，避免高度一體化的物流企業(yè)形成過度的議價(jià)能力。此外，在韻達(dá)的半年度報(bào)告中，邊肖還指出，該報(bào)告顯示，韻達(dá)的子公司已完成持有杭州繆欣物流科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“繆欣物流”)16.67%的股份。?根據(jù)天空調(diào)查數(shù)據(jù)，除韻達(dá)外，中通和申通子公司分別持有新遼物流19.76%和12.57%的股份，大股東為浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司，據(jù)公開信息，新遼物流主要定位于農(nóng)村倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源和物流服務(wù)的整合?！跋乱粋€(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)將集中在農(nóng)村市場(chǎng)，”快遞專家趙曉敏說。目前資金和政策有利于物流下鄉(xiāng)，需要企業(yè)大量投入。目前中國(guó)郵政和順豐快遞已經(jīng)率先。特許快遞企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)覆蓋，尋求地方政府的合作，加強(qiáng)布局。此外，品多多等電商平臺(tái)將如何利用農(nóng)村交通和上游資源，是否會(huì)影響快遞格局，也是下半年關(guān)注的焦點(diǎn)。

2019年半年順豐快遞業(yè)務(wù)量超申通和百世

8月30日晚，隨著韻達(dá)半年報(bào)的發(fā)布，領(lǐng)先物流企業(yè)的半年業(yè)績(jī)已經(jīng)全部顯現(xiàn)。上半年幾大物流企業(yè)業(yè)績(jī)喜憂參半，反差明顯。一些以順豐為首的企業(yè)在疫情期間沒有破檔，上半年率先。通達(dá)系價(jià)格戰(zhàn)的負(fù)面效應(yīng)成為制約因素。?上半年，順豐以業(yè)績(jī)?cè)俅巫C明了自己作為行業(yè)“老大”的地位。期間，順豐營(yíng)收達(dá)到711.29億元，同比增長(zhǎng)42.05%；上市公司股東應(yīng)占凈利潤(rùn)37.62億元，同比增長(zhǎng)21.35%。京東物流在數(shù)量上不如順豐，但上半年的表現(xiàn)也很搶眼。營(yíng)收154億元，同比增長(zhǎng)55.42%。中國(guó)郵政1-6月收入也有所增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)10.93%，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)預(yù)算進(jìn)度65.9%。值得注意的是，處于領(lǐng)先地位的順豐快遞在上半年進(jìn)一步拉大了與市場(chǎng)份額最高的中通的差距。此外，順豐快遞的業(yè)務(wù)量在半年報(bào)中首次超過申通和百世，達(dá)到36.55億件。2019年半年報(bào)中，順豐的業(yè)務(wù)量為20.17億，申通和百世均超過30億。?通達(dá)部上半年業(yè)務(wù)實(shí)力強(qiáng)勁，韻達(dá)、圓通、百世、申通的業(yè)務(wù)量分別達(dá)到56.29億件、49.36億件、35.85億件、35.17億件。第二季度，中通的市場(chǎng)份額達(dá)到21.5%，總計(jì)70億元。?然而，在管理層面，通達(dá)百貨仍然面臨著巨大的壓力，尤其是消費(fèi)價(jià)格的規(guī)模。財(cái)報(bào)顯示，韻達(dá)上半年?duì)I收143.18億元，同比下降7.95%；申通上半年?duì)I收92.58億元，同比下降6.21%；Best第二季度營(yíng)收84.18億元，同比下降4.2%；利潤(rùn)增加的圓通和中通的門票收入同比下降了20%以上。?為了提振資本信心，韻達(dá)“有意”從半年度報(bào)告中刪除了當(dāng)前的快遞服務(wù)數(shù)據(jù)。對(duì)此，韻達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，“韻達(dá)去年年中剝離了快遞業(yè)務(wù)，不再納入上市公司體系?！比ツ?月，韻達(dá)宣布快遞業(yè)務(wù)要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡還有很長(zhǎng)的路要走，可能面臨虧損進(jìn)一步擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)，因此有必要集中資源發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)。因此，半年度報(bào)告中快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)首次歸零，既避免了業(yè)績(jī)損失對(duì)市場(chǎng)上企業(yè)估值判斷的影響，也傳達(dá)了企業(yè)在今年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中不斷擴(kuò)大資本“糧草”的迫切需要。

福田康明斯能做到10萬(wàn)公里的保養(yǎng)你確定嗎?

曹凱，開封運(yùn)輸集團(tuán)貨運(yùn)公司經(jīng)理。與一般貨物運(yùn)輸相比，由于危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸主要是單向貨物，回程基本上是空的，在現(xiàn)有的市場(chǎng)條件下，除了安全工作之外，降低成本、提高效率已經(jīng)成為危險(xiǎn)化學(xué)品物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重中之重。?曹凱說，在開封運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的過程中，安全始終是一項(xiàng)不能放松的任務(wù)。"做好安全工作最好的方法就是持之以恒。"開封交付不僅堅(jiān)持日常工作，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全培訓(xùn)，還通過應(yīng)用先進(jìn)的科技手段，如利用福田戴姆勒SuperFleet智能管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛，升級(jí)車輛安全技術(shù)配置，不斷提高車輛運(yùn)行的安全性。曹凱認(rèn)為，福田戴姆勒推出的歐曼自動(dòng)變速器安全之星將引領(lǐng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的新潮流。"自動(dòng)變速器可以減少駕駛員的疲勞，匹配液力緩速器可以大大提高危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全性。"歐曼自動(dòng)變速器安全之星配有ZFAMT變速箱和液力減速器。除了安全，曹凱認(rèn)為，歐曼自動(dòng)變速器安全之星最大的優(yōu)勢(shì)是，它可以幫助團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)成本降低和效率提高。油耗是降低成本、提高物流船隊(duì)效率的關(guān)鍵。歐曼自動(dòng)重型卡車不僅可以提高運(yùn)輸效率，而且與手動(dòng)卡車相比，平均節(jié)油近10%。據(jù)曹凱介紹，凱豐交通長(zhǎng)期以來一直關(guān)注歐曼的ZF自動(dòng)變速器產(chǎn)品。2019年3月，該公司開始嘗試歐曼自動(dòng)變速器重型卡車。凱豐對(duì)AMT也有一些擔(dān)憂，AMT在中國(guó)是一項(xiàng)相對(duì)較新的技術(shù)。"我從不敢上去。起床后才知道ZF自動(dòng)變速器搭配了福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底解決了之前一些自動(dòng)變速器車型油耗高的問題。"歐曼汽車安全之星搭載富康X12發(fā)動(dòng)機(jī)。曹凱說，很多年前凱豐交通從福田康明斯動(dòng)力購(gòu)買歐曼重卡時(shí)，也有和購(gòu)買自動(dòng)變速器歐曼一樣的顧慮:福田康明斯能做到嗎？10萬(wàn)公里的保養(yǎng)你確定嗎？經(jīng)過實(shí)際使用，證明福田康明斯比其他發(fā)動(dòng)機(jī)更省油?，F(xiàn)在凱豐只買配有福田康明斯的歐曼重卡。同樣，歐曼自動(dòng)變速器重卡的實(shí)際表現(xiàn)也贏得了凱豐交付的認(rèn)可。從今年開始，歐曼自動(dòng)變速器的重型卡車占新車購(gòu)買量的30%以上。開封交付后，歐曼將增加自動(dòng)變速器重型卡車的比例，以促進(jìn)危險(xiǎn)化學(xué)品車輛向自動(dòng)變速器車輛的全面升級(jí)。

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

物流難，危險(xiǎn)化學(xué)品物流更難。說到危險(xiǎn)化學(xué)品的物流，首先想到的是“安全”。然而，在確保安全工作的同時(shí)，危險(xiǎn)化學(xué)品物流企業(yè)面臨著不亞于一般貨運(yùn)企業(yè)的降低成本和提高效率的壓力。?中國(guó)是一個(gè)生產(chǎn)和使用危險(xiǎn)品的大國(guó)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國(guó)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)12300家，車輛37.3萬(wàn)輛，從業(yè)人員160萬(wàn)人，每天公路運(yùn)輸危險(xiǎn)品近300萬(wàn)噸，占危險(xiǎn)品總運(yùn)輸量的70%。?近年來，77%的危險(xiǎn)化學(xué)品物流事故發(fā)生在運(yùn)輸階段，危險(xiǎn)化學(xué)品物流是整個(gè)危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理中風(fēng)險(xiǎn)最大的環(huán)節(jié)。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中的許多安全問題都是由車輛安全引起的。為此，國(guó)家有關(guān)部門近日發(fā)布了多項(xiàng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2020年1月1日，實(shí)施《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》，鼓勵(lì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，實(shí)施專業(yè)化、集約化經(jīng)營(yíng)；4月1日，《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛安全技術(shù)條件》開始實(shí)施，要求危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛配備空氣懸架、盤式制動(dòng)器、液力減速器或輔助制動(dòng)器、電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)、電子懸架控制(ESC)、AEBS、胎壓監(jiān)測(cè)等安全裝置。分期達(dá)標(biāo)，全面推進(jìn)我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛技術(shù)升級(jí)。鑒于新政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的變化，福田戴姆勒最近將歐曼的自動(dòng)安全之星模式引入危險(xiǎn)化學(xué)品物流市場(chǎng)，不僅完全符合最新《技術(shù)條件》的要求，而且特別關(guān)注危險(xiǎn)化學(xué)品物流的另一大痛點(diǎn)——降低成本和提高效率。?9月，在河南召開的2020中國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品物流業(yè)質(zhì)量發(fā)展與合作論壇上，開封交通集團(tuán)與福田戴姆勒作為中原危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全聯(lián)盟的成員，簽署了80名歐曼自動(dòng)變速器安全明星的購(gòu)買協(xié)議。開封運(yùn)輸集團(tuán)貨運(yùn)公司經(jīng)理曹凱表示，開封運(yùn)輸集團(tuán)是一個(gè)綜合運(yùn)輸集團(tuán)，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸在其貨運(yùn)業(yè)務(wù)中占有很大比重，僅一年就運(yùn)輸了近85萬(wàn)噸危險(xiǎn)廢物。根據(jù)最新的線路需求和法律法規(guī)的變化，開封交通正在對(duì)現(xiàn)有的危險(xiǎn)化學(xué)品車輛進(jìn)行調(diào)整。?據(jù)悉，凱豐運(yùn)輸與歐曼合作近20年，歐曼占公司危險(xiǎn)化學(xué)品車輛的70%。購(gòu)買的歐曼自動(dòng)安全之星重卡將主要充實(shí)到新疆線。曹凱說:“歐曼自動(dòng)變速器安全之星采用的富康發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF自動(dòng)變速器+3.083速比后橋配置，可以在這條線上充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)”。新疆路線是開封最長(zhǎng)的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸路線之一，總距離近4000公里。該路線開封運(yùn)輸使用的車輛均為歐曼品牌，是與福田戴姆勒深度合作的結(jié)果。這也反映了凱豐運(yùn)輸對(duì)歐曼品牌的信任。"在這條線上，歐曼的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)可以表現(xiàn)出輕拉快跑的特點(diǎn)，ZF自動(dòng)變速器可以發(fā)揮超長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)墓?jié)油優(yōu)勢(shì)，這條線在歐曼服務(wù)站。"基于這些因素，我們選擇了歐曼的全系列重型卡車。"

順豐快遞仍以711億營(yíng)收和42%增長(zhǎng)率位居行業(yè)第一

從圓通和順豐的對(duì)比來看，圓通在空運(yùn)飛機(jī)數(shù)量和無人機(jī)物流解決方案方面落后。然而，從圓通物流轉(zhuǎn)型的總體情況來看，航空運(yùn)輸物流在提高圓通的時(shí)效性和幫助其品牌升級(jí)方面發(fā)揮著明顯的積極作用。?根據(jù)9月份剛剛發(fā)布的物流企業(yè)半年度報(bào)告，順豐快遞仍以711億的營(yíng)收和42%的增長(zhǎng)率位居行業(yè)第一，圓通以145.81億的營(yíng)收排名第二，大云、白石、中通等幾家公司分別排名第三、第四、第五。?在五大快遞公司中，大云的市場(chǎng)份額高于圓通，但大云的收入與前者相差2億，利潤(rùn)相差近3億，可見兩者的差距。如果將圓通的收入與市場(chǎng)份額排名第一的中通相比，這一點(diǎn)就更明顯了。據(jù)財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)，今年上半年排名第一的中通營(yíng)收僅為103億元。作為“行業(yè)第一”，其營(yíng)收不及圓通，顯示出“快遞價(jià)格戰(zhàn)”的負(fù)面影響。然而，圓通本季度的表現(xiàn)明顯好于前兩個(gè)季度。它不僅實(shí)現(xiàn)了收入的增長(zhǎng)，還實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的顯著反彈(同比增長(zhǎng)40%)。由此可見，圓通已經(jīng)開始在一定程度上擺脫“增收不增收”的負(fù)面影響。隨著“價(jià)格戰(zhàn)”的惡性循環(huán)，其他物流企業(yè)也開始探索自己的限時(shí)產(chǎn)品，具有高度限時(shí)特性的航空運(yùn)輸成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。?據(jù)了解，中通9月中旬正式宣布，將推出自己的高端航空冷鏈物流“興聯(lián)航空老齡零部件”，并宣布進(jìn)入高端老齡零部件市場(chǎng)；在今年5月的大云業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，也表示將引入航空物流作為其陸路運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充；此外，一直受到外界關(guān)注的京東物流也獲得了自己的空域運(yùn)營(yíng)牌照，在老齡零部件的配送上也是加碼。?從行業(yè)情況來看，它將面臨越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。從目前各家的實(shí)力來看，圓通的空運(yùn)能力弱于順豐，但仍強(qiáng)于中通和大云。此外，考慮到圓通從阿里獲得了新的融資，他們之間的后續(xù)合作將進(jìn)一步加強(qiáng)。有了阿里的加持，基礎(chǔ)好的圓通有望在這場(chǎng)方子之戰(zhàn)中贏得更多主動(dòng)權(quán)。

投資無人機(jī),圓通顯然不如順豐

經(jīng)過多年的發(fā)展，圓通已經(jīng)從一個(gè)區(qū)域性的小物流企業(yè)逐漸演變?yōu)槿珖?guó)性的物流企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)卻為其多年的發(fā)展埋下了隱患。比如因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)越來越激烈，“增收不增收”的情況越來越普遍，同時(shí)效率低、時(shí)效性差也成為外界的基本評(píng)價(jià)。為了尋求突破，圓通近年來開始向高端路線轉(zhuǎn)型，時(shí)效性高的航空物流成為其突破的關(guān)鍵。新戰(zhàn)略出臺(tái)后，圓通開始不斷采購(gòu)飛機(jī)。到2017年，其飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到9架，到2020年，其飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到13架，在國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸物流領(lǐng)域排名第二，僅次于順豐。在空運(yùn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的指引下，圓通迎來了轉(zhuǎn)型后的第二個(gè)收獲季節(jié)。根據(jù)第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，圓通的非凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了40.2%，其中航空物流貢獻(xiàn)了大部分利潤(rùn)。其實(shí)航空貨機(jī)布局只是圓通省省時(shí)物流的一部分，圓通也在無人機(jī)物流方面做了一些探索。然而，與前者的“真金白銀”投資相比，后者的布局似乎是“雷聲大雨點(diǎn)小”。?繼續(xù)爭(zhēng)奪無人機(jī)物流。在無人機(jī)物流領(lǐng)域，圓通已經(jīng)布局很久了，但是一直是一點(diǎn)點(diǎn)打雷，一點(diǎn)點(diǎn)下雨，沒有太多明顯的進(jìn)步，外界并沒有太多的關(guān)注。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，早在2015年2月，淘寶和圓通就在無人機(jī)物流配送方面進(jìn)行了嘗試，但淘寶和圓通在無人機(jī)物流配送方面的合作僅限于京、滬、穗等部分地區(qū)。阿里當(dāng)時(shí)在接受采訪時(shí)也表示，這個(gè)項(xiàng)目只是用于小規(guī)模的試水，并沒有后續(xù)的推廣計(jì)劃。然而，圓通對(duì)無人機(jī)物流的研究并沒有中斷。第一次嘗試后，在圓通成立了專門的研究所，在圓通開始了無人機(jī)物流的專門研究工作。2017年12月，圓通實(shí)驗(yàn)室和圓通的一家研究機(jī)構(gòu)“國(guó)家實(shí)驗(yàn)室”發(fā)布了業(yè)界首個(gè)無人機(jī)報(bào)告，引起外界關(guān)注；然而，在接下來的一段時(shí)間里，圓通沒有公布其無人機(jī)應(yīng)用的最新進(jìn)展。?直到2018年，圓通在重慶宣布其“最后一公里”解決方案的無人物流配送，并做了小規(guī)模的試應(yīng)用，但很快沒有消息。然而，無人機(jī)物流對(duì)圓通這樣的物流企業(yè)來說意義重大。除了降低應(yīng)用中人工分發(fā)的成本，還可以在一定程度上達(dá)到時(shí)效性高的目的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在交通不夠便利的山區(qū)，物流配送的時(shí)間可以從幾個(gè)小時(shí)縮短到十分鐘，配送成本也可以顯著降低，這主要是由于無人機(jī)不受時(shí)間和空間限制的特點(diǎn)。但說到投資無人機(jī)，圓通顯然不如順豐。多年來，順豐不僅在無人機(jī)行業(yè)投入了資金和人力(成立了R&D團(tuán)隊(duì))，還參與了制造，這顯示了其對(duì)無人機(jī)的深入研究。不僅如此，順豐還提出了自己的航空物流解決方案。順豐在建立自己的機(jī)隊(duì)的基礎(chǔ)上，還提出了建設(shè)“大型載人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無人機(jī)+末端投放無人機(jī)”的三級(jí)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)想。通過建立無人機(jī)運(yùn)輸?shù)拈]環(huán)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的整體商業(yè)化，時(shí)效性是這個(gè)閉環(huán)要解決的問題之一。事實(shí)上，今年所有物流企業(yè)都深度參與了限時(shí)競(jìng)爭(zhēng)，圓通的對(duì)手顯然不僅僅是順豐。順豐不是物流時(shí)效戰(zhàn)的唯一對(duì)手。

在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè),順豐快遞一直以時(shí)效性高著稱

近年來，隨著國(guó)內(nèi)物流的快速發(fā)展，人們享受著越來越便宜的快遞價(jià)格，同時(shí)對(duì)快遞服務(wù)的時(shí)效性要求也逐漸提高。作為國(guó)內(nèi)快遞巨頭，圓通近年來在提高快遞及時(shí)性方面做出了巨大努力。比如通過飛機(jī)購(gòu)買大量貨物來提高貨運(yùn)速度，探索其他物流技術(shù)等等。近日，圓通快遞在快遞平臺(tái)上表示，無人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用將對(duì)快遞行業(yè)的發(fā)展起到積極作用。公司未來將繼續(xù)關(guān)注無人機(jī)等新的分銷方式，并通過合作、研發(fā)等方式在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候投入使用。?值得注意的是，一個(gè)月前，順豐剛剛成功完成無人機(jī)試飛，兩者之間的時(shí)間很短。圓通對(duì)無人機(jī)的態(tài)度不可避免地讓人想起他們對(duì)高效航空物流的追求。事實(shí)上，近年來，各種物流企業(yè)在老齡零部件上的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。作為一個(gè)重要的行業(yè)參與者，如何在圓通贏得優(yōu)勢(shì)備受關(guān)注。圓通航空物流是PKSF。在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)，順豐快遞一直以時(shí)效性高著稱。結(jié)果有人開玩笑說:“中國(guó)的快遞只有兩種，一種叫順豐，一種叫別人?！边@說明公眾認(rèn)可順豐快遞的時(shí)效性。順豐快遞的高時(shí)效性背后，離不開其在航空運(yùn)輸物流領(lǐng)域的持續(xù)加碼。?據(jù)了解，自2009年順豐正式開始部署空運(yùn)以來，順豐已擁有70多艘貨輪，位居國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流第一。多年來，空運(yùn)為順豐快遞贏得了品牌贊譽(yù)，同時(shí)也獲得了豐厚的回報(bào)。順豐快遞多年來獲得全行業(yè)第一家“盈利物流公司”的稱號(hào)，可以說明問題。正是這種高時(shí)效性，使得順豐在一定程度上避免了價(jià)格戰(zhàn)。順豐航空物流模式的成功也讓越來越多的物流同行跟風(fēng)，對(duì)飽受“價(jià)格戰(zhàn)”困擾的通達(dá)系更具吸引力。圓通是通達(dá)系最活躍的企業(yè)。

用一個(gè)APP打開市場(chǎng),努力的物流行業(yè)難免有點(diǎn)無聊

雖然網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為主流消費(fèi)模式，但是支持電子商務(wù)的物流業(yè)在輿論領(lǐng)域并沒有得到太多的關(guān)注。畢竟相對(duì)于用一個(gè)APP打開市場(chǎng)，努力的物流行業(yè)難免有點(diǎn)無聊。?然而現(xiàn)在情況明顯變了。無論是資金走向，還是業(yè)務(wù)進(jìn)展，物流業(yè)今年都是大事，頻頻上頭條。一方面，三大電商平臺(tái)相繼追加物流:阿里巴巴4月投資大云，9月增持童淵；京東物流收購(gòu)了跨快遞，京東。COM的公郵快遞也開始在網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)營(yíng)；雖然品多多與國(guó)美的安迅物流有關(guān)聯(lián)，但與極限兔子快遞的曖昧關(guān)系一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。另一方面，快遞公司本身有很多大動(dòng)作:白石和中通尋求第二次在香港上市；順豐的股價(jià)一路上漲，一向低調(diào)的創(chuàng)始人王偉也通過給員工發(fā)紅包上了頭條。王偉給SF員工發(fā)紅包。?在重大事件頻發(fā)的背后，電商平臺(tái)與快遞公司新一輪的戰(zhàn)爭(zhēng)正在燃燒，行業(yè)更加鮮明，疫情是推動(dòng)一切變化的關(guān)鍵變量。疫情下，重新評(píng)估物流?！巴饨缯`解了JD.COM，認(rèn)為京東。COM自建物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是一種燒錢行為”。在2017年接受采訪時(shí)，劉這樣說道。事實(shí)上，長(zhǎng)期以來，JD.COM自建物流并不被重視。除了經(jīng)歷了十幾年的虧損，京東物流也陷入了“只夠再虧兩年”的困境。相比之下，外界更看好菜鳥網(wǎng)實(shí)施的平臺(tái)模式:輕資產(chǎn)、高利潤(rùn)、非?！盎ヂ?lián)網(wǎng)”。?但隨著疫情的出現(xiàn)，“重資產(chǎn)”模式的價(jià)值得到了充分驗(yàn)證，平臺(tái)和市場(chǎng)開始重新評(píng)估物流。今年一季度，疫情造成的物流需求大幅增加。然而，由于運(yùn)輸能力的不足和復(fù)雜的交通條件，大多數(shù)快遞公司的配送效率并不令人滿意。在此期間，京東物流脫穎而出，不僅在協(xié)助湖北和C端配送方面表現(xiàn)出色，還為JD.COM帶來了24.8%的活躍用戶數(shù)量同比增長(zhǎng)。?順豐在疫情期間也表現(xiàn)突出。財(cái)報(bào)顯示，順豐一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收335.4億元，同比增長(zhǎng)39.59%，業(yè)務(wù)量達(dá)到17.2億件，同比增長(zhǎng)75.15%。與采用加盟模式的“通達(dá)部”不同，順豐一直以自營(yíng)模式為基礎(chǔ)，這意味著順豐可以有更好的體驗(yàn)和對(duì)業(yè)績(jī)的掌控。京東物流和菜鳥網(wǎng)也出現(xiàn)了類似的差異。值得注意的是，京東物流和順豐快遞不僅在疫情期間凸顯了優(yōu)勢(shì)。從上半年的數(shù)據(jù)來看，兩者的“固”值在疫情逐漸緩解后仍在顯現(xiàn):根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，JD.COM第二季度的年度活躍用戶數(shù)量比第一季度增加了30%。順豐的優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步擴(kuò)大，上半年?duì)I收達(dá)到711.3億元，同比增長(zhǎng)42.05%。相比之下，業(yè)績(jī)體驗(yàn)較差的通達(dá)系營(yíng)收增速要么為負(fù)值，要么僅錄得個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。

工業(yè)供應(yīng)鏈(B2B)和順豐快遞的升級(jí)公告

10月10日，萬(wàn)億美元的零擔(dān)快遞市場(chǎng)出現(xiàn)了強(qiáng)烈的聲音。順豐快遞宣布全面產(chǎn)品升級(jí)，由“小票零擔(dān)”升級(jí)為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”，由“大票零擔(dān)”升級(jí)為“大票直運(yùn)”，由“大特運(yùn)”升級(jí)為“車輛直運(yùn)”。在這次SF產(chǎn)品升級(jí)中，除了產(chǎn)品名稱更容易讓客戶直觀理解之外，也是運(yùn)營(yíng)內(nèi)核驅(qū)動(dòng)和技術(shù)賦能帶來的時(shí)效性和服務(wù)升級(jí)。順豐控股半年度報(bào)告顯示，順豐快遞2019年?duì)I收突破100億，達(dá)到127億，不僅是順豐控股第一個(gè)新業(yè)務(wù)板塊，也是快遞行業(yè)第一。2020年順豐依然保持著收入和銷量的最高增速:上半年收入同比增長(zhǎng)51.3%，銷量同比增長(zhǎng)74%。在過去不到四年的時(shí)間里，順豐為了更好的服務(wù)客戶，投入了數(shù)百億美元。10月9日是順豐正式運(yùn)營(yíng)一周年，意味著這次產(chǎn)品升級(jí)是一個(gè)新冠軍幾年的高資源投入帶來的自我提升。一方面，它旨在建立一個(gè)足夠深的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，另一方面，它也為行業(yè)的進(jìn)步設(shè)定了一個(gè)基準(zhǔn)?？爝f全程覆蓋。隨著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，中國(guó)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)正在日益發(fā)展?？爝f作為制造商和最終消費(fèi)者之間的重要紐帶，跟上供應(yīng)鏈客戶的發(fā)展，為客戶提供全鏈、高質(zhì)量的服務(wù)尤為重要。根據(jù)上下游位置，供應(yīng)鏈可以分為兩類:工業(yè)供應(yīng)鏈(B2B)和消費(fèi)者供應(yīng)鏈(B2B/B2C)，以及映射到物流行業(yè)時(shí)公斤細(xì)分的差異。順豐快遞的升級(jí)公告顯示，其產(chǎn)品非常全面，從整車到標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)重包，主要培育大型電商和傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，覆蓋了從原材料到商品采購(gòu)、生產(chǎn)、配送、零售的整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

“B端零擔(dān)”:傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)行業(yè)集中度低,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異大

“B端零擔(dān)”:傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)行業(yè)集中度低,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異大快遞的高標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全建立。物流是快遞業(yè)務(wù)的核心。如上所述，廠商、品牌、電商、經(jīng)銷商等供應(yīng)商構(gòu)成了不同的快遞客戶群體。交貨的及時(shí)性和貨物的安全性是各類客戶的共同期望。但具體到不同的行業(yè)，企業(yè)客戶甚至消費(fèi)者對(duì)收發(fā)、運(yùn)輸、配送等快遞服務(wù)都有自己的需求。順豐秉承順豐集團(tuán)的品牌基因，與速度、安全齊頭并進(jìn)。在這次產(chǎn)品升級(jí)中，及時(shí)性和安全性這兩個(gè)基本能力同時(shí)得到了提升。隨著快遞領(lǐng)域資源的不斷投入，運(yùn)營(yíng)底盤得到鞏固，行業(yè)領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固。?時(shí)效性:從數(shù)據(jù)上可以直觀的看到，順豐快遞實(shí)現(xiàn)了對(duì)外部客戶更快更安全服務(wù)的承諾，同時(shí)在內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)上進(jìn)一步拉大了與同行的“數(shù)字鴻溝”。首先，截至今年6月，順豐快遞擁有3萬(wàn)多名專職調(diào)度員，1.9萬(wàn)多輛快遞車輛，約1400個(gè)配送站。高密度的車站覆蓋大大縮短了交付時(shí)間。其次，有57條快速公交線路，面積超過209萬(wàn)平方米，日通過能力為11萬(wàn)噸。有了順豐首創(chuàng)的自動(dòng)分揀2.0系統(tǒng)，分揀效率提高了60%。三是快遞干線1439條，支線9100條，覆蓋全國(guó)31個(gè)省市362個(gè)城市。高效的城際干線連接率確保了貨物的快速運(yùn)輸。綜上所述，順豐快遞2020年推出的“萬(wàn)能提速”戰(zhàn)略整體時(shí)效性比2019年提升了近5個(gè)小時(shí)；安全性:SF的“眼對(duì)眼”利用各種視頻和圖像進(jìn)行自動(dòng)分析，實(shí)現(xiàn)無死角的貨物分揀全過程監(jiān)控。目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被完全覆蓋，并在快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)中發(fā)揮著重要作用。順豐快遞以客戶需求為中心，以客戶體驗(yàn)為基礎(chǔ)，升級(jí)產(chǎn)品服務(wù)模式。“C端包到戶”:近年來，隨著消費(fèi)能力的提高和消費(fèi)市場(chǎng)的下沉，傳統(tǒng)電商和二級(jí)電商的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更多的消費(fèi)者選擇網(wǎng)上購(gòu)物，使得傳統(tǒng)大型電商產(chǎn)品在運(yùn)輸、裝卸、售后安裝和分離等環(huán)節(jié)容易損壞的“最后100米”問題日益突出。在這方面，順豐快遞不僅承諾100%送貨上門給消費(fèi)者，還提供送貨上門(開箱/木架、家電開機(jī)驗(yàn)貨機(jī)、商品盤點(diǎn)等)。)。(，家裝服務(wù)(家具安裝、交付整合、全職錄像監(jiān)控等。(、限時(shí)配送(客戶根據(jù)自己的繁忙時(shí)間選擇小弟的配送時(shí)間)等服務(wù)；“B端零擔(dān)”:傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)行業(yè)集中度低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異大。大部分只提供港到港運(yùn)輸服務(wù)，門到門需要額外收費(fèi)。相反，順豐承諾“零擔(dān)領(lǐng)域100%送貨上門”，顛覆傳統(tǒng)服務(wù)模式，提出100%準(zhǔn)時(shí)入庫(kù)率的“自我要求”，并制定了專人定倉(cāng)、GIS自動(dòng)識(shí)別入庫(kù)地址、提前預(yù)約送貨時(shí)間等服務(wù)細(xì)則。為有需求的B端客戶提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)服務(wù)，全程運(yùn)輸軌跡可見，中高檔訂房系統(tǒng)移/移工廠。在及時(shí)性和安全性方面，順豐希望梳理行業(yè)，設(shè)定更高的標(biāo)準(zhǔn)，不斷探索快遞行業(yè)的上限，讓廣大個(gè)人和企業(yè)客戶能夠體驗(yàn)到更好、更便捷的大件物品運(yùn)輸服務(wù)。據(jù)了解，順豐快遞目前擁有4個(gè)自動(dòng)分揀站，這一創(chuàng)新將成為引領(lǐng)零擔(dān)快遞標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)的新起點(diǎn)?？梢哉f，在資本和科技的投入下，順豐已經(jīng)形成了相當(dāng)高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。