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國際航運(yùn)市場持續(xù)回暖，但恢復(fù)增長依然很難

來源: 東豐物流   作者: 梅亞東   2018年11月4日 16:22

若當(dāng)運(yùn)費(fèi)下跌不止， 打造港口聯(lián)盟以分享船只、航線和?？扛郏词墙档统杀?、維持運(yùn)營的必要之舉;在海運(yùn)需求起伏不定的大背景下，航運(yùn)業(yè)與造船業(yè)如何維持平衡是近年來相關(guān)各方關(guān)注的問題。

航運(yùn)市場作為貿(mào)易的一種派生需求，市場發(fā)展趨勢很大程度取決于世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r。全球貿(mào)易局勢的不確定，貿(mào)易保護(hù)主義的盛行意味著對航運(yùn)需求的減少。

也有觀點(diǎn)保持樂觀，認(rèn)為2017 年以來全球多項(xiàng)指標(biāo)顯示國際貿(mào)易正在恢復(fù)，全球總需求水平仍在提升，雖然“保護(hù)主義”與“自由貿(mào)易”的思潮還在爭論中、政策還在博弈中，但世界經(jīng)濟(jì)回升態(tài)勢仍存，運(yùn)輸需求受益增長。全球性的貿(mào)易恢復(fù)對各區(qū)域經(jīng)濟(jì)、各行業(yè)領(lǐng)域至關(guān)重要，一些長效重大舉措往往牽引各方。

比如，去年5 月我國即與“一帶一路”沿線的36 個(gè)國家及歐盟、東盟分別簽訂雙邊海運(yùn)協(xié)定(河運(yùn)協(xié)定)，協(xié)定內(nèi)容均已得到落實(shí)，雙方給予對方國家船舶在本國港口服務(wù)保障和稅收方面的優(yōu)惠，支持對方企業(yè)在本國設(shè)立商業(yè)存在。

成本最大訴求

航運(yùn)市場巨頭云集，小型航運(yùn)公司和小型運(yùn)輸船步履艱難。但為了節(jié)約運(yùn)輸成本，新增船舶往往越造越大，運(yùn)力過剩由此困擾業(yè)界多年，卻無人敢于輕易減量縮型。此時(shí)， 數(shù)字化與新技術(shù)成為行業(yè)實(shí)現(xiàn)“輕裝上陣”的重要法寶。

2017 年不但是航運(yùn)業(yè)的小復(fù)蘇年，也是該行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速的關(guān)鍵年份，數(shù)字化與新技術(shù)為傳統(tǒng)航運(yùn)注入新能量。

歐洲海事雜志《Marine Elenctornics》統(tǒng)計(jì)認(rèn)為2017 年是海運(yùn)業(yè)有史以來技術(shù)發(fā)展最密集的一年，其中關(guān)鍵事件有：“羅爾斯·羅伊斯公司與谷歌合作共同研究無人自主航運(yùn);電商巨頭亞馬遜獲得海運(yùn)業(yè)務(wù)代理授權(quán);阿里巴巴與集裝箱運(yùn)營商馬士基、法國達(dá)飛輪船以及中遠(yuǎn)海運(yùn)達(dá)成合作; 馬士基運(yùn)用IBM 區(qū)塊鏈技術(shù)平臺使貿(mào)易數(shù)字化，同時(shí)開發(fā)建立基于區(qū)塊鏈技術(shù)的海事保險(xiǎn)平臺;Damen 船廠運(yùn)用3D 打印技術(shù)生產(chǎn)出首個(gè)通過船級社認(rèn)證的船舶螺旋槳并投入實(shí)際實(shí)用;全球首艘全自動(dòng)船舶研發(fā)進(jìn)展順利，概念船已下水試營……”

此外，傳統(tǒng)海運(yùn)強(qiáng)國和世界主要航運(yùn)中心丹麥宣布成為世界上第一個(gè)使用區(qū)塊鏈登記船舶的國家，在區(qū)塊鏈上設(shè)定船舶注冊標(biāo)準(zhǔn)方面處于領(lǐng)先地位。中國航運(yùn)業(yè)的全面突破同樣亮點(diǎn)十足

★實(shí)現(xiàn)船舶智能集成信息平臺、智能運(yùn)行與維護(hù)系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等關(guān)鍵核心系統(tǒng)自主研制和集成應(yīng)用的全球首艘智能商船iDolphin38800 噸智能散貨船“大智”輪交付使用;

★全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭及全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭開港運(yùn)行;

★長江沿線首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化智能港口岸電系統(tǒng)于三峽工程所在地湖北宜昌啟用，該系統(tǒng)可探索降低長江沿線靠港船舶污染排放，推動(dòng)綠色水運(yùn)交通發(fā)展……

航運(yùn)界正在邁進(jìn)數(shù)字時(shí)代，隨著全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的變化、全球航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建、港航資源共享以及生態(tài)港口的不斷建設(shè)發(fā)展，數(shù)字化與新技術(shù)的密集推出與運(yùn)用讓航運(yùn)業(yè)更高效、更安全，成本更低。據(jù)IBM 的測算，僅初步引入數(shù)字化即可讓航運(yùn)公司每年節(jié)省約380 億美元。

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