你當前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > Frachtcontor公司董事：散貨運輸正從低迷中走出
來源: 東豐物流 作者: 梅亞東 2018年11月3日 15:49
在近日召開的2018年散貨碼頭會議上，代表們一致認為：散運市場近期前景似乎是積極向上的，但市場調(diào)整也是有代價的。其中，F(xiàn)rachtcontor公司董事Frank Grone的觀點最具代表性。
在散貨碼頭運營商協(xié)會 (Association of Bulk Terminal Operators，ABTO)的年度會議上，F(xiàn)rank Grone表示，散運市場帶著現(xiàn)金流正緩慢而穩(wěn)健地從低谷中走出來。
他指出，復(fù)蘇的驅(qū)動力是經(jīng)濟的健康增長，2017年散運市場需求增長達到4%，今年預(yù)期為3%。2017年船隊運力增長平緩。
Grone警告說，“擁堵和減速航行是復(fù)蘇的兩個因素，因為它們使得市場保持了運力的平衡。減速航行仍然是這個月的主旋律，航速增加3到4節(jié)，可能會抵消好轉(zhuǎn)的勢頭。”
Grone表示，就散運而言，鐵礦石需求一直是主要驅(qū)動力，鐵礦石市場今年應(yīng)該增長約2%，巴西和澳大利亞的供應(yīng)商將繼續(xù)增加產(chǎn)量。中國市場的需求仍然旺盛。煤炭也是一個市場驅(qū)動力，中國進口增長7%，印度進口增長6%。
雖然經(jīng)濟增長看起來是積極的，船隊的增長是可控的，但仍面臨很多挑戰(zhàn)，其中包括美國與中國及歐盟之間的貿(mào)易摩擦，這會給航運市場帶來負面影響。
另一個不確定性因素是IMO限硫令將于2020年生效，將對業(yè)界產(chǎn)生什么影響？目前只有1200家船東決定安裝洗滌塔，而全球范圍有60000艘船需要安裝脫硫設(shè)備。
Grone解釋說，對于那些需要改裝的船只來說，交付時間可能會很緊。而油輪船東的優(yōu)勢可能是運輸中東石油?！按瑬|面臨的挑戰(zhàn)是如何將成本轉(zhuǎn)嫁給承租人，并意識到安裝洗滌塔的競爭優(yōu)勢。”
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