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來源: 東豐物流 作者: 張祁無 2021年1月25日 10:59
總的來說，智能倉儲的應(yīng)用與物流運輸高度相關(guān)，按照業(yè)務(wù)的分類，物流運輸可以分為工業(yè)生產(chǎn)物流運輸和商業(yè)配送物流運輸兩大類，智能倉儲的應(yīng)用領(lǐng)域基本上也可以鎖定在這兩個領(lǐng)域。
當(dāng)前，智能物流運輸解決方案在商業(yè)配送領(lǐng)域有較多的應(yīng)用，但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，未來制造業(yè)市場需求將快速增長。雖然中國智能倉儲產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平和應(yīng)用水平還不夠成熟，但近幾年來，智能倉儲產(chǎn)業(yè)的參與者一方面向市場學(xué)習(xí)，另一方面嘗試在各領(lǐng)域進(jìn)行推廣，創(chuàng)建標(biāo)桿案例。
對于智能倉庫行業(yè)，通常有四種類型的參與者在其中起著重要作用：智能型物流運輸裝備科技企業(yè)：是以智能型物流運輸裝備為主的科技企業(yè)，它影響智能倉儲基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和智能程度。智能化物流運輸軟件企業(yè)：智能化倉儲的構(gòu)成除了基本的智能化設(shè)備外，還需要智能化軟件的協(xié)同工作。
要形成對整個業(yè)務(wù)的管理和調(diào)度，需要與客戶的實際業(yè)務(wù)和大量數(shù)據(jù)相結(jié)合。所以提供軟件的公司需要以管理者的身份向客戶提供服務(wù)。倉儲屬于重資產(chǎn)性質(zhì)，所以很多物流運輸企業(yè)、零售企業(yè)或中小型企業(yè)并不能自行擁有倉儲，而是作為公共擁有方通過物流運輸?shù)禺a(chǎn)公司或金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)營。
第三方運營商：作為運營商的倉儲第三方公司，可以為客戶提供倉儲、裝卸、拼箱、庫存、運輸安排等一整套專業(yè)化高效經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。當(dāng)前智能倉儲產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從技術(shù)到產(chǎn)品再到服務(wù)的發(fā)展過程，市場尚未成熟，而智能物流運輸設(shè)備是智能倉儲產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，智能物流運輸設(shè)備領(lǐng)域的市場發(fā)展相對火熱，大批新公司不斷涌入。
大多數(shù)企業(yè)都是從單點開始，逐漸擴(kuò)展到涵蓋整個業(yè)務(wù)鏈。而且目前中國智能倉儲行業(yè)的商業(yè)模式已有四種(如上圖)劃分。目前，下游應(yīng)用市場尚未完全開放，集成產(chǎn)品解決方案尚未完全成熟，開展代運營服務(wù)可以幫助企業(yè)進(jìn)行更加專業(yè)化的 物流運輸 管理。?通過將部分產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，按單收費或租賃方式更符合實際需求，使中小企業(yè)在享受專
業(yè)服務(wù)的同時花費更少；與物流運輸運營商合作，可以擴(kuò)大技術(shù)供應(yīng)商的市場和應(yīng)用領(lǐng)域，實現(xiàn)互利共贏。整體而言，中國智能倉儲行業(yè)的商業(yè)模式還在摸索中，隨著行業(yè)的發(fā)展，商業(yè)模式也將隨之改變，據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2018年中國智能倉儲市場規(guī)模為797.69億元，預(yù)計未來仍將以16%的年復(fù)合增長率持續(xù)增長。
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