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用APP打開市場,物流行業(yè)難免有點(diǎn)枯燥

來源: 東豐物流   作者: 梅亞東   2020年12月25日 15:47

網(wǎng)購已經(jīng)成為主流消費(fèi)模式，但是支撐電商的物流業(yè)在輿論領(lǐng)域卻鮮有關(guān)注。畢竟相對于用APP打開市場，努力的物流行業(yè)難免有點(diǎn)枯燥。但是，情況明顯變了。

無論是資金走向還是業(yè)務(wù)進(jìn)展，今年物流行業(yè)的大事都在持續(xù)，而且頻頻成為第一。另一方面，三大電商平臺(tái)先后添加了物流:阿里巴巴另一方面，運(yùn)輸公司本身有很多大趨勢:白石和中通尋求在香港二次上市，順豐股價(jià)上漲。

安靜的創(chuàng)始人王偉給員工發(fā)紅包，成了一把手。王偉給SF員工發(fā)紅包。在重大事件頻發(fā)的背景下，電商平臺(tái)和運(yùn)輸公司之間新的戰(zhàn)爭正在燃燒，行業(yè)更加明朗。疫情是推動(dòng)一切變化的重要變量。疫情下的物流再評價(jià)。外界誤解了JD.COM，認(rèn)為JD.COM的自營物流倉庫系統(tǒng)是燒錢的行為。在2017年接受采訪時(shí)，劉說。事實(shí)上，長期以來，自營物流在JD.COM并不流行。

京東物流除了十幾年的虧損，陷入了融資款只能再虧兩年的困境。相比之下，新人網(wǎng)實(shí)施的平臺(tái)模式更受歡迎:輕資產(chǎn)、高利潤、超常網(wǎng)絡(luò)。但隨著疫情的出現(xiàn)，重資產(chǎn)模式的價(jià)值得到了充分的驗(yàn)證，平臺(tái)和市場也開始重新評估物流。

今年第一季度，爆發(fā)的物流需求明顯增加，但由于運(yùn)輸能力緊張，交通條件復(fù)雜，大多數(shù) 運(yùn)輸公司 的配送效率并不令人滿意。在此期間，京東物流差異化不僅支持了湖北和C的配送，還帶來了JD.COM活躍用戶數(shù)量比去年同期增長24.8%。

順豐在疫情期間也表現(xiàn)突出。財(cái)報(bào)顯示，順豐一季度實(shí)現(xiàn)營收335.4億元，同比增長39.59%，業(yè)務(wù)量達(dá)到17.2億件，同比增長75.15%。與采用特許經(jīng)營模式的通達(dá)部不同，順豐一直采用自營模式，這意味著順豐對績效有更好的體驗(yàn)和控制。

京東物流和專網(wǎng)也存在類似的差異。值得注意的是，京東物流和順豐快遞不僅在疫情期間強(qiáng)調(diào)了自己的優(yōu)勢，從上半年的數(shù)據(jù)來看，疫情緩解后他們的固值還是出現(xiàn)了。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，JD.COM第二季度年度活躍用戶數(shù)量較去年同期增長30%，增速高于第一季度。順豐的優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，上半年?duì)I收達(dá)到711.3億元，同比增長42.05%。相比之下，交易體驗(yàn)差的通達(dá)系統(tǒng)無論是收入增長率為負(fù)還是僅錄得個(gè)位數(shù)增長。

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