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順豐快遞發(fā)布大規(guī)模數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)信標(biāo)、豐富追溯三大產(chǎn)品

來(lái)源: 東豐物流   作者: 張重鋼   2020年12月3日 10:04

2020年，雙十一咆哮！從第一個(gè)雙十一開(kāi)始，十一年過(guò)去了！十一年后，物流作為雙十一最重要的一環(huán)，今年發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化。今年雙十一，平臺(tái)要求消費(fèi)者在付款后48小時(shí)內(nèi)完成發(fā)貨，快遞公司完成收貨記錄。這是歷史上對(duì)雙十一運(yùn)營(yíng)的發(fā)貨速度要求最嚴(yán)格的一次。2020雙十一運(yùn)營(yíng)商迎接物流考試。作為國(guó)內(nèi)物流龍頭，順豐全力投入戰(zhàn)斗，投入各種運(yùn)輸方式，發(fā)布智能服裝設(shè)備，使用一站式解決方案等。

加快發(fā)展智能無(wú)人快遞，以科技實(shí)力全面解決2020雙十一快遞物流問(wèn)題。可以說(shuō)，順豐正在重新定義雙十一物流。更重要的是，順豐快遞也加速了快遞行業(yè)進(jìn)入無(wú)人物流時(shí)代，給物流行業(yè)帶來(lái)了新鮮的力量。

第一，用科技打破游戲。雙十一期間商家最擔(dān)心的是什么？我不是擔(dān)心訂單數(shù)量不足，而是擔(dān)心收到訂單后無(wú)法發(fā)貨。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，快遞是雙十一推廣中最大的問(wèn)題。總之，物流才是雙十一真正的痛點(diǎn)。

物流改變購(gòu)物體驗(yàn)，科技改變物流體驗(yàn)。如何以及達(dá)到什么程度？雙十一這樣的購(gòu)物狂潮無(wú)疑是展現(xiàn)這種變化的最佳時(shí)機(jī)和舞臺(tái)。2020年11月1日凌晨5:02，高鐵裝載包裹(包括文件、鞋帽、特產(chǎn)、數(shù)碼產(chǎn)品等。)從北京西站出發(fā)，當(dāng)天10:20到達(dá)武漢漢口站。此后，國(guó)內(nèi)首家復(fù)興列車集團(tuán)嘗試運(yùn)輸快遞郵件，大大提高了物流速度，緩解了雙十一物流高峰期的物流壓力，充分發(fā)揮了順豐的物流實(shí)力。?這一大批十一物流項(xiàng)目是中鐵快運(yùn)和中鐵順豐聯(lián)合推進(jìn)的，意義深遠(yuǎn)。

首先，雙十一高速鐵路快運(yùn)列車的誕生，意味著中國(guó)進(jìn)入了高速鐵路運(yùn)輸和物流的新時(shí)代。與其他運(yùn)輸方式相比，高速鐵路具有一站式直達(dá)，安全、高效、快速、穩(wěn)定，不受天氣影響，大大提高了大量的快速運(yùn)輸能力，提高了高速鐵路的快速運(yùn)輸服務(wù)能力。

其次，高鐵貨運(yùn)列車緩解了華北到華中的運(yùn)輸壓力，提升了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，對(duì)于順豐快遞建立未來(lái)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也具有重要意義。比如在優(yōu)化鐵路和快遞行業(yè)資源配置、抑制快遞高峰漲價(jià)、緩解雙11運(yùn)輸壓力、保護(hù)消費(fèi)者利益等方面發(fā)揮了巨大作用。之所以開(kāi)通這條線路，是因?yàn)镾F的技術(shù)力量得到了支撐。多年來(lái)，順豐在處理所有貨機(jī)方面有著多年的經(jīng)驗(yàn)，擁有成熟的安全管理體系、廣泛的接收網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)先的技術(shù)水平。

除了高鐵快線升級(jí)，順豐科技路主力順豐科技公司(成立于2009年，隸屬順豐集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)科技公司)也在2020年大舉投資。以好鋼為刀刃，以科技為雙十一物流考試的重要節(jié)點(diǎn)。今年雙十一物流，順豐科技發(fā)布關(guān)鍵詞:鏈接數(shù)字化。具體而言，有以下主要措施:

第一，反應(yīng)更快，效率和質(zhì)量提高。比如在順豐的支持下，基本機(jī)箱和應(yīng)用系統(tǒng)被賦予了新的技術(shù)能力，可以更快的處理。今年，順豐科技建成了全景監(jiān)控功能。雙十一調(diào)度高峰期，實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度、調(diào)度、自動(dòng)化設(shè)備中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、支付業(yè)務(wù)等環(huán)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、定位問(wèn)題、報(bào)告問(wèn)題、處理故障和異常，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，提高運(yùn)行效率和質(zhì)量。

其次，構(gòu)建了預(yù)測(cè)-預(yù)警-區(qū)域動(dòng)態(tài)資源調(diào)度的全環(huán)節(jié)操作系統(tǒng)，應(yīng)用場(chǎng)景為閉環(huán)。此外，細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)測(cè)精度，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的計(jì)劃運(yùn)輸。比如在倉(cāng)庫(kù)方面，順豐使用預(yù)測(cè)模型優(yōu)化大客戶的庫(kù)存布局。

第三，升級(jí)自動(dòng)化系統(tǒng)。順豐對(duì)貨物進(jìn)行差異化，開(kāi)發(fā)單件分離系統(tǒng)、小零件無(wú)人供應(yīng)、誤差檢測(cè)、AGV自動(dòng)處理、智能裝卸平臺(tái)、樓宇配送機(jī)器人等創(chuàng)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)貨物在裝卸、供應(yīng)、篩選、裝卸等全過(guò)程自動(dòng)落地。第四，在快遞配送過(guò)程中，雙十一投入了大量自主研發(fā)的可穿戴智能設(shè)備，快遞員可以簡(jiǎn)單在線操作。此外，順豐還配備了自主研發(fā)的高精度導(dǎo)航電子地圖，確保配送的有效性和安全路線。疲勞駕駛也提前預(yù)警，保證物流安全。也就是說(shuō)，在今年的雙十一中，順豐用科技的力量打破了物流，大投入肯定會(huì)有很大的反響，然后再?gòu)?qiáng)調(diào)效果。這些措施背后，相信大家都能判斷出順豐的科技能量。

二、改革升級(jí)之路。隨著消費(fèi)能力的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)提升物流速度和安全性的需求越來(lái)越迫切。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2019年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)社會(huì)物流總量達(dá)到298.0萬(wàn)億元，比去年增長(zhǎng)5.9%。與同期GDP相比，社會(huì)物流的總增長(zhǎng)率多年來(lái)一直低于GDP。這意味著當(dāng)前的物流增長(zhǎng)模式需要從物化勞動(dòng)向技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

今年7月底，順豐快遞發(fā)布了大規(guī)模數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)信標(biāo)、豐富追溯三大產(chǎn)品，建立了完整的數(shù)字化供應(yīng)鏈體系。今年雙十一，順豐發(fā)了幾張卡，包括黑科技、滿容、無(wú)人，從智能服裝設(shè)備的銷售到一站式解決方案的投入，從無(wú)人分類、機(jī)器人配送到無(wú)人機(jī)配送。這既是順豐快遞降低成本、提高效率的需求，也是滿足消費(fèi)者體驗(yàn)升級(jí)的需求。也是國(guó)內(nèi)物流公司發(fā)展、改革和升級(jí)的必然。在過(guò)去的幾年里，物流仍然是一個(gè)簡(jiǎn)單而粗糙的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格。

然而，今年快遞行業(yè)單價(jià)持續(xù)下跌是一個(gè)普遍現(xiàn)象。今天的物流競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是簡(jiǎn)單粗暴的降價(jià)，而是更科學(xué)的博弈。這是我們應(yīng)該鼓勵(lì)的。畢竟物流游戲不能只留下低成本的噪音。用技術(shù)擁抱技術(shù)，用技術(shù)把物流推向更先進(jìn)的水平，才是正道。現(xiàn)實(shí)中，物流業(yè)也在科技的道路上前進(jìn)。順豐快遞是一家具有科技能力的現(xiàn)代快遞 物流公司 ，具有較強(qiáng)的研發(fā)能力和成本控制能力。今年的新冠肺炎疫情刺激了無(wú)接觸配送，順豐也實(shí)踐了無(wú)人快遞的發(fā)展。

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