你當前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 降低物流成本無疑是一項系統(tǒng)工程（1）
來源: 東豐物流 作者: 張祁無 2020年11月4日 10:37
近日，國家發(fā)展改革委和交通部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》(以下簡稱《意見》)。圍繞“減負降本、提質(zhì)增效”的總體目標，從降低物流系統(tǒng)成本等6個方面提出了24項物流成本降低措施。
發(fā)改委相關(guān)負責人表示，一方面要鞏固降低物流成本成果，進一步優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境；另一方面，要努力改善社會物流系統(tǒng)的運行，打造物流成本降低的升級版，為實體經(jīng)濟的優(yōu)質(zhì)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。瓶頸需要打開。
社會物流成本水平是國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現(xiàn)。近年來，我國積極推進降低物流成本和提高效率，社會物流成本水平穩(wěn)步下降。
同時，物流成本高、效率低的問題在一些地區(qū)仍然突出，特別是受疫情影響，難以滿足建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟體系和促進高質(zhì)量發(fā)展的要求。據(jù)了解，影響物流成本的因素包括結(jié)構(gòu)、制度、技術(shù)和管理。"與發(fā)達國家相比，我國物流成本高、效率低的問題仍然突出，不能有效滿足高質(zhì)量經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代經(jīng)濟體系建設(shè)的總體要求。"
國家發(fā)改委相關(guān)負責人表示，物流成本降低工作集中在多個方面，需要進一步出臺和落實新的具體措施。“這是因為第一，大量物流企業(yè)處于‘小、散、弱’的狀態(tài)，自身能力小，難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟；二是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，東西部貨運需求不平衡，物流信息化和能力共享不高，大型國有企業(yè)節(jié)約資源的動力不足，信息系統(tǒng)建設(shè)不到位，最終導致空置率高、效率低。”
蘇寧金融研究院高級研究員陶金在接受《中國商報》采訪時表示，這些意見旨在降低物流運營成本，提高效率，在規(guī)模經(jīng)濟的基礎(chǔ)上改善上述狀況?！拔锪魇袌黾卸鹊停浒l(fā)展更依賴于低端要素的供給。安全、綠色和基于數(shù)據(jù)的技術(shù)的應(yīng)用對于許多企業(yè)來說仍然難以掌握和適應(yīng)新的發(fā)展。
迫切需要加快降低物流要素成本，提高要素生產(chǎn)率。配置效率會更好地促進未來行業(yè)的效率變化。"關(guān)西企業(yè)CEO、快遞業(yè)知名專家趙曉敏接受記者采訪時說:“這個意見可以看作是中國
物流
業(yè)的‘操作單’，為物流業(yè)的下一步發(fā)展指明了方向，將進一步提振市場信心和行業(yè)信心。使賽道多樣化。"
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