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來源: 東豐物流 作者: 張玉翊 2020年10月13日 09:40
過于驕傲平臺操作手法唯我獨尊，忽略了直接競爭之外的替代者對物流平臺建設(shè)中各種玩法的沖擊，不管是混圈、建立聯(lián)盟、尋找戰(zhàn)略伙伴、走聯(lián)營、玩加盟協(xié)議，還是高舉高打，推陳出新，推陳出新，這一切都無法回避競爭。
但是，物流平臺輸家的管理團隊透露出的整體風格總是自信爆棚，一馬當先，唯我獨尊，在制定戰(zhàn)略、運營用戶、創(chuàng)新產(chǎn)品方面總是缺乏對競爭對手的研究、分析和應對。
這樣的掩耳盜鈴行為，直接導致物流平臺在運營過程中沉溺于夢想，忽視現(xiàn)實的殘酷，只限于物流與直接競爭的領(lǐng)域，忽視這個市場的其他外圍競爭者，并且正在規(guī)劃一個整合的大網(wǎng)，最終吞噬物流平臺的各個細分市場。
今天，眾包物流、同城物流、干線物流、零擔物流和細分供應鏈等領(lǐng)域正在發(fā)生這樣一個故事，提醒創(chuàng)業(yè)者要時刻保持警覺，樹立競爭意識，開闊視野，敬畏市場，謙虛應對，這才是明智的做法。過于公開。
誠信、負責任、用戶至上平臺合作模式流于形式，開放、協(xié)作、共享、共贏已成為物流平臺建設(shè)的核心理念。但是，在實際應用過程中，那些處于生死邊緣的物流平臺卻在這幾個概念上有所偏頗，有的甚至成了別人的棋子和橋梁，自己最終面臨著重重的問題。
經(jīng)過商業(yè)邏輯的設(shè)計和企業(yè)運作規(guī)律的分析，我們發(fā)現(xiàn)其根本原因在于這類物流平臺在發(fā)展過程中沒有重視保護自身，沒有樹立自身的優(yōu)勢，導致開張過早，開張過快。
在物流平臺的開放中，節(jié)奏不夠把握，合作機制不夠完善，導致物流平臺在開放中失去重點，降低影響，失去主動，最終表現(xiàn)在誠信體系建設(shè)、 物流運輸 過程責任追究制、用戶服務和響應、人才管理和組織設(shè)計等方面的嚴重缺失，表現(xiàn)為規(guī)劃體系的缺失，執(zhí)行手段的缺失，監(jiān)督機制的滯后，以及物流運輸過程中的責任追究制，使物流平臺成為外交困局下的壓艙石。
由此給我們的啟示是：物流平臺在建設(shè)過程中需要動態(tài)評估自己的能力、優(yōu)勢，在面對誘惑和選擇合作伙伴時，要有條理，穩(wěn)步前進，把握好度，合作共贏，而不是一味的盲目跟風，選擇適合自己的穩(wěn)健發(fā)展道路才是最明智的。
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