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來源: 東豐物流 作者: 彭離峰 2020年9月30日 10:54
物流服務(wù)的同質(zhì)化沒有緩和互聯(lián)網(wǎng)+的改造和滲透，反而越來越激烈，在物流平臺化、物流整合方式、物流產(chǎn)品創(chuàng)新、物流技術(shù)的應(yīng)用方面，現(xiàn)在對于中小物流業(yè)者和物流平臺來說，同類型的參加者的故事越來越接近，發(fā)售的服務(wù)內(nèi)容也越來越接近，物流的需求方面、整合方面難以選擇，方向也迷失，現(xiàn)在的物流業(yè)者到底在做嗎？
你真的了解我的需求嗎？因此，現(xiàn)在已經(jīng)到了重要的時期，物流人員需要恢復(fù)差異化的道路，別人走的道路，想在后面超越困難，不能直接加油，也不能直接重疊，需要從用戶的細分化、產(chǎn)品設(shè)計、品牌形象、數(shù)據(jù)挖掘、服務(wù)升級等角度進行差異化因為盲目跟風(fēng)的加法可能會讓你和別人發(fā)生沖突，而追尾的是你，而不是別人。
不同的物流企業(yè)，不同的規(guī)模，不同的細分市場，不同的團隊面臨的情況可能是不一樣的，但是到底要從哪些方面突破行業(yè)瓶頸，避開競爭焦點，建立核心優(yōu)勢，這是每個團隊必須回答的。有些可以從客戶的行業(yè)選擇中突破，有些可以從內(nèi)部資源整合機制(如車輛、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、路由、裝卸等)的角度突破，有些可以通過創(chuàng)建新的產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容來突破，如懸掛、懸掛、標準物流產(chǎn)品等。方法是從最后開始，反向推進，從企業(yè)自身出發(fā)，找到目標，挖掘公司客戶和潛在客戶的核心痛點，深入，啃硬骨頭，可能有不同的作用。
物流本有連接，但連接屬性嚴重不足從物流日起，物流成為商業(yè)流通不可或缺的一環(huán)，發(fā)揮著加快貨物流動、連接供應(yīng)鏈物流的根本責(zé)任。一直以來，合約化、合約化已成為物流規(guī)模化、穩(wěn)定化的核心選擇，但物流透明化、供應(yīng)鏈合作一直以技術(shù)和管理問題難以持續(xù)推進。近年來，協(xié)同平臺、云計算等新興技術(shù)的出現(xiàn)，大大加強了物流產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)連接和信息共享，但對普通物流企業(yè)來說，仍難以感受到這種變化，物流業(yè)者也難以真正參與產(chǎn)業(yè)服務(wù)和整合的核心環(huán)節(jié)，其原因是商業(yè)本身是鏈條，是集產(chǎn)品、商流、服務(wù)、信息等為一體的綜合流通體。
簡單的信息連接或服務(wù)連接很難改變工業(yè)和供應(yīng)鏈的整體性能和相應(yīng)的能力。從這個角度來看，現(xiàn)在的物流仍然處于商業(yè)鏈的末端和低價值方面，即使有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的支持也無法改變，因此物流業(yè)者必須從更高的水平、更高的維度、更高的水平構(gòu)筑商業(yè)藍圖，影響商業(yè)方向，將物流的優(yōu)勢嫁接到商業(yè)的核心環(huán)節(jié)
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