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來源: 東豐物流 作者: 邵帥東 2020年9月18日 10:06
告訴司機，他的生活不容易，因為信息不對稱，競爭加劇。徐冠巨調(diào)查的長途貨運司機劉濤表示，過去卡車司機較少，市場是“老板在找司機”。價格基本上是司機說了算；現(xiàn)在是“司機找老板”，價格很低。你不跑，別人就跑。
打造物流強國。“中國的道路系統(tǒng)是最早開放的市場，但在過去的30年里，道路運輸并沒有從市場中獲得效率?！蓖趺髡f?！伴L期以來，我國公路 物流 業(yè)缺乏功能齊全的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局、信息指揮調(diào)度系統(tǒng)、市場信用體系和標準化服務(wù)體系，導(dǎo)致交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)雖然發(fā)展迅速，但物流效率的提高仍然停滯不前?！毙旃诰拚f?！拔锪骰A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)缺乏科學(xué)規(guī)劃和合理布局，缺乏真正的城市物流中心。
公路、鐵路、水路、航空等各種運輸方式之間的聯(lián)系不協(xié)調(diào)，增加了中轉(zhuǎn)成本?！毙旃诰拚f。業(yè)內(nèi)人士認為，聯(lián)動不協(xié)調(diào)是由于主管部門過多，人為分割運輸流程，導(dǎo)致各運輸環(huán)節(jié)之間缺乏銜接、聯(lián)動、效率低下。在2010年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，提出加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
2014年，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，確定了12個重點項目，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提高物流業(yè)的標準化、信息化、智能化和集約化水平，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益。2013年，習(xí)近平主席提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。
國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟貿(mào)易司副司長耿認為，隨著“和長江經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略布局，物流業(yè)將進入新的戰(zhàn)略發(fā)展階段。徐冠巨介紹，川華集團建設(shè)的高速公路港口城市物流中心可以通過線上線下平臺將物流企業(yè)、社會車輛和貨主企業(yè)有機連接起來，并與其他運輸方式連接起來，實現(xiàn)更高效的物流供需匹配。
2013年，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布通知，要求推廣傳播“高速公路口岸”物流經(jīng)驗。但據(jù)外媒報道，“高速公路港”仍處于微利運營階段。徐冠巨表示，這是一項民生工程，也是一項國家工程。他希望國家進一步明確高速公路港口城市物流中心的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，完善相關(guān)配套政策。
王明表示，基于內(nèi)需的消費現(xiàn)在已經(jīng)初具規(guī)模，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局將成為各類平臺型企業(yè)競爭的場所。"物流市場結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，三年內(nèi)會涌現(xiàn)出千億的物流企業(yè)。"他建議物流企業(yè)充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以內(nèi)需為突破口，規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，改變價格競爭模式。"以“一帶一路”為契機，
物流
業(yè)應(yīng)該擴大和升級，參與國家戰(zhàn)略建設(shè)，尋找更好的發(fā)展機遇。政府應(yīng)該是市場的守護神，保證公平競爭，剩下的交給企業(yè)。"
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