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物流前端(市場(chǎng)營銷、產(chǎn)品等)有同質(zhì)化的傾向

來源: 東豐物流   作者: 梅亞東   2020年9月14日 13:35

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng):物流回歸運(yùn)營能力PK。物流的浮躁繼續(xù)在物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，貨主對(duì)物流業(yè)者的管理更加嚴(yán)格，物流運(yùn)營成本繼續(xù)高的企業(yè)。此時(shí)，物流人員優(yōu)化效率，提高運(yùn)營時(shí)間，具有強(qiáng)大運(yùn)營能力、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的物流企業(yè)有可能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

物流前端(市場(chǎng)營銷、產(chǎn)品等)有同質(zhì)化的傾向，即使是新的物流平臺(tái)模式也不能避免這樣的經(jīng)營宿命，是業(yè)界學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的地方。但是，基于物流本身，回歸運(yùn)營能力的PK是必然的選擇，運(yùn)營質(zhì)量、速度、成本、服務(wù)、效率、復(fù)印可能性、規(guī)模化難易度等是 物流 運(yùn)營的基礎(chǔ)，是2015物流競(jìng)爭(zhēng)的核心。這一年，從某種程度上看，是浮躁后的回歸之年。模式重建:加快物流新模式行動(dòng)。

速動(dòng)，這個(gè)詞在2014年看起來很少。因?yàn)槟侵皇撬伎?，探索和模式的辯論。2015年，我們需要更多的行動(dòng)，更多的速度和節(jié)奏。今年，各種物流新模式加快布局，加快前進(jìn)。

這個(gè)過程可能面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，管理能力是一個(gè)挑戰(zhàn)，燒錢的效果也可能是一個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)于新模式的探索者來說，他們這是一條不歸路。傳統(tǒng)物流企業(yè)喜憂參半，喜歡的是合作機(jī)會(huì)，送錢，擔(dān)心的是慢性毒藥，困難的選擇之間，參加各方面的智慧，視野和匹配度。組織變革:物流組織更加動(dòng)態(tài)化。

組織是虛假的，組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任、職場(chǎng)等有機(jī)支持企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，問題來了，物流企業(yè)組織在變化的環(huán)境中會(huì)發(fā)生什么樣的變化呢？2015對(duì)物流人員來說，可能是非常時(shí)期，非常時(shí)期的組織不同，傳統(tǒng)的職場(chǎng)區(qū)分方式阻礙物流競(jìng)爭(zhēng)和變革，阻礙物流企業(yè)在市場(chǎng)的擴(kuò)大，在運(yùn)營效率管理方面的速度和力量，在IT領(lǐng)域流行的項(xiàng)目制度可靠嗎？

這種弱關(guān)系，互補(bǔ)型組織可能在推進(jìn)物流變革速度方面是可靠的，但不一定是最好的。物流更加專業(yè)化，從傳統(tǒng)的靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)。因此，新的物流虛擬組織、管理組織出現(xiàn)，他們以社區(qū)為基礎(chǔ)，以社區(qū)為基礎(chǔ)，連接網(wǎng)絡(luò)，利用新的技術(shù)手段為共同的發(fā)展愿景，該組織虛擬、動(dòng)態(tài)、低成本、高效的大眾化，可能引起另一個(gè)物流組織的變革。

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