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來源: 東豐物流 作者: 梅亞東 2020年7月20日 10:31
2020年上半年度，在我國物流業(yè)在經濟形勢總體穩(wěn)進，現(xiàn)行政策自然環(huán)境持續(xù)改進的促進下，完成了穩(wěn)定運作，管理提升。要求經營規(guī)模擴張，產業(yè)結構調整提升，新機遇加速發(fā)展，成本費再次下降，發(fā)展趨勢品質有一定的提高。
——物流要求經營規(guī)模擴張、產業(yè)結構調整。近些年，在我國社會發(fā)展物流要求增長速度展現(xiàn)穩(wěn)步前進見升趨勢。從2016年的5.8%，到2017年的6.1%，17年升高為6.7%。據我國物流與購置委員會基本計算，2020年上半年度增長速度將達7.1%。分產品品種看，加工制造業(yè)物流包含新型產業(yè)、大中型武器裝備等行業(yè)提高快速，一些高耗費、大宗商品現(xiàn)貨的物流量增長速度下降。
——物流成本費再次下降、成效顯著。17年，在我國社會發(fā)展物流成本費與GDP的比率為14.6%，較2013年的18%下降3.4個百分比，完成了“五連降”。2020年一季度，這一比率再度降至14.5%，預估上半年度還會繼續(xù)有一定的下降。
——物流企業(yè)登記活躍性、市場集中度提升。ppp模式加快進到快遞公司物流行業(yè)，推動了整合資源提升。目前為止，全國性A級物流公司已達4464家，在其中5A級公司273家。
——物流發(fā)展趨勢動能轉換、高效率提高。以東豐物流為代表的技術革新趨勢迅速，“互聯(lián)網技術+”高效率運送、智能物流、方便快捷派送、線上生產調度、全步驟檢測和貨品追朔等新全面推行。以當代供應鏈管理為代表的方式自主創(chuàng)新加速發(fā)展，物流公司根據聚焦點資源整合、提升步驟、科技成果轉化，向供應鏈管理服務提供商轉型發(fā)展。
——切實調節(jié)運送構造、成效顯著。近些年，貨運物流由道路向鐵路線、水路遷移。鐵路線和水路貨物周轉量比例由2013年的63.5%升高到2020年一季度的67.1%;運送花費與GDP的比率比2013年下降0.3個百分比。
17年，鐵路線運輸量一舉扭曲了2013年至今的持續(xù)下滑局勢，同比增長率10.7%。6月中下旬，國務院辦公廳下發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，規(guī)定提升調節(jié)貨運運輸構造，大幅度提高鐵路物流占比。這一舉動將對物流業(yè)經營構造造成重特大危害。未來展望第三季度，在我國物流業(yè)穩(wěn)定運作，穩(wěn)中向好的股票基本面沒有更改。
預估全年度還將維持中髙速提高，社會發(fā)展物流成本費與GDP的比率再次處在下降安全通道，物流運作的品質和高效率將進一步提高。但物流運作中的基本矛盾仍然存有。
例如，社會發(fā)展物流成本費居高難度下，物流公司毛利率觸及到底部難上;產業(yè)鏈經營規(guī)模大、經營行為主體小，供求對接弱、互聯(lián)網配套設施差;發(fā)展趨勢不平衡、不充足，與智能化經濟發(fā)展服務體系和老百姓對幸福生活憧憬的物流要求也有很多層面不相適應。再再加經濟形勢中出現(xiàn)的新矛盾和新難題，及其貿易摩擦造成的不穩(wěn)定、不確定因素，都應當造成充足高度重視。
我們要堅持不懈綠色發(fā)展理念，以產業(yè)結構升級性改革創(chuàng)新主導線，以高質量發(fā)展為執(zhí)行相對路徑，促進物流高效率轉型、驅動力轉型、品質轉型，切實處理物流發(fā)展趨勢不平衡、不充足、不能不斷難題，提高物流創(chuàng)新能力和競爭能力，支撐點關系產業(yè)鏈轉型發(fā)展。另外，政府機構應再次推進“放管服改革”改革創(chuàng)新，促進目前現(xiàn)行政策落地式，為物流業(yè)高質量發(fā)展構建優(yōu)質自然環(huán)境。
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