你當(dāng)前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 82艘！最新全球造船業(yè)統(tǒng)計月報出爐
來源: 東豐物流 作者: 梅亞東 2018年10月28日 14:50
1、1-9月新簽訂單同比上升6.61%
根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年9月份全球新簽訂單82艘，共計2719796CGT。與2018年8月份全球新簽訂單56艘，共計1481819CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加26艘，修正總噸環(huán)比上升83.54%。與2017年9月份全球新簽訂單120艘，共計3876036CGT相比較，數(shù)量同比減少38艘，修正總噸同比下跌29.83%。
從船型上來看，散貨船11艘，共計1350000載重噸；油船13艘，共計1682700載重噸；化學(xué)品船1艘，共計14620載重噸；集裝箱船44艘，共計446240標(biāo)箱；液化氣船1艘，共計174000立方米；其他船型5艘，共計121817CGT；海工船7艘，共計67537CGT。
從訂單類型來看，散貨船新簽5艘好望角型散貨船、3艘卡姆薩爾型散貨船和3艘大靈便型散貨船；油船新簽5艘蘇伊士型油船和8艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽20艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘巴拿馬型集裝箱船、5艘次巴拿馬型集裝箱船和17艘靈便型集裝箱船。
按接單船廠國家來看，9月份全球新船訂單82艘，合計2719796CGT，其中中國船廠接獲18艘，合計362401CGT；日本船廠接獲20艘，合計352929CGT；韓國船廠接獲29艘，合計1718068CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的13.32%、12.98%和63.17%。
2018年1-9月新船訂單796艘，合計57946293載重噸，與2017年同期的新簽訂單921艘，合計54353332載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌13.57%和上升6.61%。
從船型上來看，散貨船190艘，共計21302200載重噸；油船96艘，共計16984212載重噸；化學(xué)品船59艘，共計2419406載重噸；集裝箱船151艘，共計1060302標(biāo)箱；液化氣船77艘，共計8713400立方米；海工船67艘，共計558804CGT；其他船型156艘，共計3272866CGT。
從國家來看，中國新簽訂單335艘，合計6913000CGT；日本新簽訂單115艘，合計2471572CGT；韓國新簽訂單210艘，合計9510410CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的32.23%、11.52%和44.34%。
2、9月份全球手持訂單3047艘
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2018年10月10日全球船廠手持訂單3047艘，共計76987233CGT。和2018年9月9日統(tǒng)計的3090艘，合計77956207CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.39%，修正總噸環(huán)比下跌1.24%。
其中中國船廠手持訂單量為1543艘，共計28548410CGT，艘數(shù)占全球市場份額的50.64%，CGT占37.08%； 日本船廠的手持訂單量為530艘，共計13403514CGT，艘數(shù)占全球市場份額的17.39%，CGT占17.41%；韓國船廠的手持訂單量為454艘，共計20249666CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.90%，CGT占26.30%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為753艘，共計82893045載重噸；油船手持訂單量為704艘，共計69019874載重噸；集裝箱船手持訂單量為396艘，共計2800720TEU。
3、9月份完工量環(huán)比上升5.11%
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2018年9月份全球船廠共交付新船93艘，共計6253753載重噸。與2018年8月份全球新船交付訂單112艘，共計5949886載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌16.96%，載重噸環(huán)比上升5.11%。與2017年9月份全球船廠共交付新船152艘，共計9041758載重噸相比較，數(shù)量同比下降38.82%，載重噸同比下跌30.83%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為23艘，共計2583197載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為8艘，共計70952TEU；油船的交付數(shù)量為15艘，共計2016345載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為11艘，共計333847載重噸；液化氣船交付數(shù)量為3艘，共計271000立方米；海工船交付數(shù)量為16艘，共計274218載重噸；其他船型交付數(shù)量為17艘，共計135587載重噸。
2018年1-9月全球船廠共交付新船1305艘，共計65425373載重噸。與2017年同期的全球新船交付訂單1656艘，共計84915201載重噸相比較，數(shù)量同比下降21.20%，載重噸同比下跌22.95%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為234艘，共計22677743載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為141艘，共計1109007TEU；油船的交付數(shù)量為192艘，共計20089122載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為136艘，共計3559516載重噸；液化氣船交付數(shù)量為73艘，共計8025987立方米；海工船交付數(shù)量為339艘，共計1421239載重噸；其他船型交付數(shù)量為190艘，共計1116622載重噸。
4、散貨船和集裝箱船價格持平，油船價格上升
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，9月份散貨船、油船和集裝箱船新船價格指數(shù)分別上升0點、1點和0點至130點、153點和80點。
9月份，散貨船新船價格，除好望角型散貨船新船價格有所上升外，其余各船型散貨船新船價格均持平于8月。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價格上升125萬美元至4925萬美元，巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為2750萬美元、2600萬美元和2155萬美元。
油船新造船價格，除蘇伊士型油船價格持平8月外，其余各船型油船新船價格均有所上升，其中蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價格為6000萬美元，VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別上升100萬美元、25萬、25萬美元和25萬美元至9100萬美元、4800萬美元、4400萬美元和3600萬美元。
集裝箱船各船型新船價格環(huán)比均有所回升，其中超巴拿馬型集裝箱船(10000TEU、13000-14000TEU和16000-16500TEU)新船價格分別上升100萬美元、0萬美元和0萬美元至9950萬美元、1.14億美元和1.30億美元;巴拿馬型集裝箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船價格分別上升25萬美元和125萬美元至3900萬美元和6725萬美元，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格上升50萬美元至3475萬美元，靈便型集裝箱船(1000-1100TEU?和1850-2100TEU)新船價格分別上升0萬美元和25萬美元至1900萬美元和2650萬美元。
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