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來源: 東豐物流 作者: 熊嘉琪 2020年6月11日 15:03
1.貨運專線送到速度貨運專線送到速度指標(biāo)值是評價各式各樣城市交通物流運輸方式社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)期效果的重要指標(biāo)值之一。鐵路線物流運輸?shù)膶I(yè)性速度較高，但鐵路線在貨運專線物流運輸整個過程中，務(wù)必進(jìn)行列車會讓或越汽車物流運輸價格行及解編等專業(yè)性工作中，因而運行速度低于專業(yè)性速度。貨運專線送到速度還取決于起始站和到達(dá)工作中時間及貨運專線在庫場的等待的時間。
目前，鐵路線的起始站和到達(dá)工作中時間在物流運輸時間中常會占的占比挺大，大宗商品現(xiàn)貨貨運專線工作中等待的時間約占40%，專業(yè)性站中轉(zhuǎn)停留時間占25%,在途駕駛時間只占35%。
物流運輸?shù)南乱庾R對貨運專線送到速度也是有一定的傷害，鐵路線物流運輸高度的下意識，是保證貨運專線送到速度較高的重要規(guī)范之一。
2.物流運輸直接成本物流運輸直接成本是物流運輸業(yè)的一個綜合性指標(biāo)值，它反映物流運輸整個過程中物化勞動和一部分活勞動的消耗。物流運輸生產(chǎn)過程中，采用出色的技術(shù)設(shè)備、合理的組織管汽車物流運輸物流貨運理工作上、專業(yè)性工作中整個過程都可以獲得較高的勞動效率和設(shè)備利用率，節(jié)約然料，從而可以保證較低的物流運輸直接成本，節(jié)約物流運輸花銷。成本結(jié)構(gòu)就是各種花銷要素或直接成本最新項目在直接成本中常會占的占比。
3.基本建設(shè)項目投資項目各式各樣物流運輸方式的化合物專業(yè)性基礎(chǔ)的構(gòu)成都是有其特點，從而造成早期投資項目和后半期投資項目的區(qū)別。一般地說，固定不變機器設(shè)備（線路和港、站建筑工程）比例超大而活動機械設(shè)備（物流運輸常用工具）占比小的物流運輸方式，必須的早期投資項目大、后半期投資??；反過來也是。鐵路線物流運輸業(yè)，由于固定不變機器設(shè)備的工程施工費和建材裝飾、人力資本消耗大。因此，它的線路投資項目高。
4.勞動效率勞動效率因其物流運輸湖北貨運物流常用工具的裝載量和物流運輸專業(yè)能力不一樣，有著顯著的區(qū)別。海運主干道的船舶或貨輪裝載量大，它具有較高的勞動效率。汽車物流運輸因汽車裝載量小，占據(jù)人力資源較多，因此勞動效率低。而鐵路線物流運輸?shù)膭趧有瘦^海運為低，而顯著地高過路面。
5.其他指標(biāo)值物流運輸專業(yè)能力、物流運輸下意識與協(xié)調(diào)性，各式各樣物流運輸方式有挺大差別。海運和鐵路線都是具有依據(jù)專業(yè)能力大，能夠擔(dān)負(fù)許多物流運輸日常任務(wù)的物流運輸方式；鐵路線物流運輸?shù)南乱庾R最強，汽車物流運輸次之，海運較差；而協(xié)調(diào)性以汽車為最好，鐵路線次之。
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