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來源: 東豐物流 作者: 彭離峰 2020年5月21日 11:22
勞動生產率和人力資本和電力工程）、金屬材料原材料基礎設施投資運輸生產基金需求量周轉資金和非生產性實際效果在貨物運輸現(xiàn)階段的始發(fā)站等待時間全過程較高的勞動生產率和設備利用率，節(jié)省技術性。
商品指標包含：勞動生產率和人力資本需求量、然料和電力工程（動能）、金屬材料和別的原材料的企業(yè)需求量。依照經(jīng)營技術性指標和商品指標而言，各種各樣運輸方法的全部區(qū)別，一般 必須在經(jīng)濟價值指標上體現(xiàn)出去。
列人經(jīng)濟價值指標的有：經(jīng)營開支和運輸成本費；基礎設施投資需求量及其運輸生產基金需求量；在途貨物所必須的社會經(jīng)濟周轉資金，與運輸時貨物的遺失、爛掉和毀壞相關的損害和非生產性開支。
貨物送到速率
貨物送到速率指標是點評各種各樣交通出行運輸方法經(jīng)濟發(fā)展實際效果的關鍵指標之一。鐵路線運輸?shù)募夹g性速率較高，但鐵路線在貨物運輸全過程中，必須開展火車會讓或越汽車運輸價錢行及解編等技術性工作，因此運作速率小于技術性速率。貨物送到速率還在于始發(fā)站和抵達工作時間及貨物在庫場的等待時間。
現(xiàn)階段，鐵路線的始發(fā)站和抵達工作時間在運輸時間中常占的比例很大，大宗商品貨物工作等待時間約占40%，技術性站中轉停留時間占25%,在途行車時間只占35%。
物流運輸
的習慣性對貨物送到速率也是一定的危害，鐵路線運輸高寬比的習慣性，是確保貨物送到速率較高的關鍵標準之一。
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