你當(dāng)前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 零擔(dān)物流運輸效率及零擔(dān)物流作業(yè)程序
來源: 東豐物流 作者: 邵帥東 2019年9月29日 14:10
有完善的 物流運輸 網(wǎng)絡(luò) ：有些物流公司在進行零擔(dān)物流的過程中速度非常的快，因為他們在整個的物流網(wǎng)絡(luò)上非常的完善。完善的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，可以真的保證物流運輸速度，一旦我們所選擇的這種方式不夠完善，很有可能會影響到今后的結(jié)果，所以在這個過程中我們需要去關(guān)注到的這些東西，這樣才可以更好的去完成。
更好的服務(wù) ：物流需要提供更好的服務(wù)，把各個環(huán)節(jié)的工作做好相關(guān)的銜接。一些物流公司在物流運輸網(wǎng)絡(luò)上非常的完善，但是結(jié)果卻不盡如人意，主要是因為他們在服務(wù)上做得不夠好。我們能夠進一步的確保服務(wù)方面的工作做得更好，然后得以了更多人的認(rèn)可，這對于今后來說才會有更多的好處。提高 零擔(dān)物流 速度的過程中，我們需要真的去完善物流運輸網(wǎng)絡(luò)，也需要做好服務(wù)的工作。當(dāng)我們可以把這兩個方面的事情都做得更好，得以了更多人的認(rèn)可，未來在整個競爭的過程中才能夠擁有優(yōu)勢。每一個行業(yè)都在不斷的發(fā)展，而在這個過程中我們能夠打造自身的優(yōu)勢，才能夠在其中更好的立足。
（一）受理托運的條件
1、公布零擔(dān)線路、站點(包括聯(lián)運、中轉(zhuǎn)站點)、班期及里程運價
2、張貼托運須知、包裝要求和限運規(guī)定
（二）受理托運的方法
1、隨時受理制 ：在營業(yè)時間內(nèi)，作業(yè)量小的貨運站、急運貨運站以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運站采用
2、預(yù)先審批制：發(fā)貨人事先向貨運站提出申請，貨運站指定日期進貨集結(jié)，組成零擔(dān)班車
3、日歷承運制：貨運站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律，編寫承運日期事先公布，發(fā)貨人按規(guī)定日期來站辦理托運手續(xù)
（三）審核托運單
承運方對托運人填寫的托運單須認(rèn)真審核，審核托運單的要求是：
（1）檢查核對托運單的各欄有無涂改，對涂改不清的應(yīng)重新填寫
（2）審核到站與收貨人地址是否相符，以免誤運
（3）對貨物品名和屬性進行鑒別，注意區(qū)別普通和笨重零擔(dān)貨物，普通物品與危險品辦理
（4）對一批貨物多種包裝的應(yīng)認(rèn)真核對，詳細記載，以免錯提錯交
（5）對托運人在聲明事項欄內(nèi)容應(yīng)特別注意貨主要求是否符合有關(guān)規(guī)定，能否承擔(dān)
我們梳理了國內(nèi)主要零擔(dān)巨頭的核心發(fā)展歷程，嘗試總結(jié)成為行業(yè)巨頭的成功經(jīng)驗。國內(nèi)零擔(dān)巨頭有著相似且同步的成長過程——不約而同地進行集約化的改造：
1)國內(nèi)同時期較早引入管理信息系統(tǒng)；
2)國內(nèi)同時期較早引入高端標(biāo)準(zhǔn)化零擔(dān)產(chǎn)品；
3)國內(nèi)同時期引入“快遞”業(yè)務(wù)；
4)國內(nèi)同時期引入“類加盟”制度。
關(guān)于貨運計劃
鐵路目前仍實行計劃物流運輸。所有鐵路物流運輸?shù)恼囏浳锉仨毤{入貨運計劃。貨運計劃分為集中審批（原計劃內(nèi)）和隨時審批（原計劃外）兩種。整車貨物物流運輸由托運人提出訂單，零擔(dān)、集裝箱訂單由車站提出。訂單是貨物物流運輸合同的組成部分。能夠核準(zhǔn)的次月貨源應(yīng)力爭在當(dāng)月的19日前向發(fā)站提出訂單，以便鐵路納入集中審批。?納入集中審批的較大優(yōu)勢是將次月鐵路限制口對您發(fā)貨的影響程度降到較低。
關(guān)于貨運計費
貨運物流運輸費用包括主業(yè)收費及其他收費。主業(yè)收費包括貨物運費及雜費，運費按品名（運價號）及里程確定，雜費按實際發(fā)生核收。鐵路貨物物流運輸費用的收費項目及收費標(biāo)準(zhǔn)在車站營業(yè)場所均有公告。?貨運收費不允許使用非正規(guī)收據(jù)核收。截留物流運輸費用是違法犯罪行為。
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