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危險(xiǎn)品的物流運(yùn)輸及零擔(dān)專線轉(zhuǎn)型原因

來(lái)源: 東豐物流   作者: 張玉翊   2019年9月23日 15:55

嚴(yán)禁無(wú)證物流運(yùn)輸。物流運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛必須同時(shí)配備駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)員，駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)員必須持有從業(yè)資格證，自覺(jué)遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)。

嚴(yán)禁使用不合格車輛、容器。物流運(yùn)輸車輛及其容器、包裝和槽罐必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且按規(guī)定安裝或噴涂警示標(biāo)志、告示牌、“毒”、“爆”文字，粘貼反光帶，配備通訊工具，攜帶《道路危險(xiǎn)貨物物流運(yùn)輸安全卡》。

嚴(yán)禁疲勞駕駛。物流運(yùn)輸車輛必須有計(jì)劃的選擇安全地點(diǎn)，安排途中休息，駕駛?cè)诉B續(xù)駕車不得超過(guò)4小時(shí)。

嚴(yán)禁有險(xiǎn)不報(bào)。物流運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故、危險(xiǎn)品泄漏或者其他險(xiǎn)情的，駕駛?cè)?、押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)立即采取應(yīng)急措施，有條件的應(yīng)迅速駛離人員密集地區(qū)，并迅速如實(shí)向公安機(jī)關(guān)110報(bào)警服務(wù)臺(tái)報(bào)告車輛位置、危險(xiǎn)品名稱、危險(xiǎn)特性、裝載質(zhì)量等情況。

嚴(yán)禁違反公安機(jī)關(guān)通行規(guī)定。物流運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車輛必須按照公安機(jī)關(guān)規(guī)定的時(shí)間、路線行駛，嚴(yán)禁超裝、超載，嚴(yán)禁進(jìn)入禁止通行區(qū)域；中途停車住宿或者遇有無(wú)法正常物流運(yùn)輸情況的，必須及時(shí)向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)告。

隨著改革開(kāi)放步伐的不斷加快，對(duì)外貿(mào)易的領(lǐng)域也日益擴(kuò)大，進(jìn)行交易的貨物已不再僅僅局限于普通貨物，各種特殊的大件貨物正越來(lái)越多地通過(guò)海運(yùn)方式進(jìn)行物流運(yùn)輸。如游艇、小型船舶、直升機(jī)、飛機(jī)尾翼、飛機(jī)頭艙、高速列車車頭、變壓器、超長(zhǎng)化工設(shè)施蒸餾塔等。由于這些特殊大件貨物超長(zhǎng)、超寬、超高、超重，傳統(tǒng)的普通貨物物流運(yùn)輸工具已不能滿足它們的物流運(yùn)輸要求，所以在進(jìn)行這些特殊的超常規(guī)大件貨物物流運(yùn)輸時(shí)，選擇合適的物流運(yùn)輸工具及裝卸方法就顯得尤為重要。

無(wú)論所選擇的是何種物流運(yùn)輸工具和裝卸方法，其較終目的都是為了實(shí)現(xiàn)在貨物物流運(yùn)輸中的較低貨損，那么所選擇的物流運(yùn)輸工具和裝卸方法必須適合這些特殊大件貨物超長(zhǎng)、超寬、超高、超重、移動(dòng)困難、易損壞的特點(diǎn)。而且，針對(duì)此類貨物大部分為高科技（機(jī)械）產(chǎn)品，必須置于船艙中，以免由于外界氣候、濕度、碰撞對(duì)貨物造成損壞。

這些特殊超大件貨物在用傳統(tǒng)的散雜貨船物流運(yùn)輸時(shí)，通常采用吊裝裝卸貨物的方法。由于這種傳統(tǒng)的作業(yè)方式不能很好地適合這些現(xiàn)代超大件貨物的特點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的貨損，降低了物流運(yùn)輸?shù)男?，損傷了客戶

采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方法的操作流程為：將貨物從碼頭吊起，水平移動(dòng)，越過(guò)船舷，對(duì)準(zhǔn)艙口放下，在艙內(nèi)選定位置固定。

【一】貨運(yùn)行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下，貨運(yùn)業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問(wèn)題更為突出，主要表現(xiàn)在：

1.有效需求不足和無(wú)效能力供給過(guò)剩

2.社會(huì)貨運(yùn)成本居高難下

3.企業(yè)盈利能力每況愈下

4.貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施總量過(guò)剩和設(shè)施運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式落后

5.貨運(yùn)需求增速放緩，大部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境。

【二】貨運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略重組的動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略重組的重要意義已被越來(lái)越多的貨運(yùn)企業(yè)所認(rèn)識(shí)，但具體到特定貨運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略重組動(dòng)機(jī)，則各不相同?？偟膩?lái)看，這些動(dòng)機(jī)主要包括：

1.經(jīng)營(yíng)動(dòng)機(jī)提高利潤(rùn)水平。貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)，在于充分利用資源，謀求更多利潤(rùn)。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一，這種資源結(jié)合不是簡(jiǎn)單的相加，而是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的有機(jī)組合，意味著利潤(rùn)創(chuàng)造能力的提升。

2.發(fā)展動(dòng)機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗，體現(xiàn)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的成敗。貨運(yùn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)集中體現(xiàn)在于對(duì)特定市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。貨運(yùn)企業(yè)為了取得有利競(jìng)爭(zhēng)地位，就必須依靠戰(zhàn)略重組來(lái)提高市場(chǎng)份額，迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手退出市場(chǎng)。

3.財(cái)務(wù)動(dòng)機(jī)避稅取得收益。利用稅法有關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)企業(yè)可通過(guò)重組，達(dá)到合理避稅的目的。例如，一家有較多賬面盈余的貨運(yùn)公司，重組一家虧損貨運(yùn)企業(yè)，如果這家虧損貨運(yùn)企業(yè)連續(xù)幾年有相當(dāng)數(shù)量的累積虧損，那么贏利貨運(yùn)公司可以利用虧損遞延條款，實(shí)現(xiàn)稅收減免。

4.避險(xiǎn)動(dòng)機(jī)多角化經(jīng)營(yíng)可以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)跨越多個(gè)業(yè)態(tài)的貨運(yùn)企業(yè)較之集中于某一特定服務(wù)模式的企業(yè)，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力要強(qiáng)。一個(gè)集中于某一特定模式的貨運(yùn)企業(yè)，如果行業(yè)長(zhǎng)期不景氣，那么，對(duì)企業(yè)的打擊則是致命的。

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