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危險品的物流運(yùn)輸及零擔(dān)專線轉(zhuǎn)型原因

來源: 東豐物流   作者: 張玉翊   2019年9月23日 15:55

嚴(yán)禁無證物流運(yùn)輸。物流運(yùn)輸危險化學(xué)品的車輛必須同時配備駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)員，駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)員必須持有從業(yè)資格證，自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》等法律法規(guī)。

嚴(yán)禁使用不合格車輛、容器。物流運(yùn)輸車輛及其容器、包裝和槽罐必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，且按規(guī)定安裝或噴涂警示標(biāo)志、告示牌、“毒”、“爆”文字，粘貼反光帶，配備通訊工具，攜帶《道路危險貨物物流運(yùn)輸安全卡》。

嚴(yán)禁疲勞駕駛。物流運(yùn)輸車輛必須有計劃的選擇安全地點(diǎn)，安排途中休息，駕駛?cè)诉B續(xù)駕車不得超過4小時。

嚴(yán)禁有險不報。物流運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故、危險品泄漏或者其他險情的，駕駛?cè)?、押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)立即采取應(yīng)急措施，有條件的應(yīng)迅速駛離人員密集地區(qū)，并迅速如實(shí)向公安機(jī)關(guān)110報警服務(wù)臺報告車輛位置、危險品名稱、危險特性、裝載質(zhì)量等情況。

嚴(yán)禁違反公安機(jī)關(guān)通行規(guī)定。物流運(yùn)輸危險化學(xué)品車輛必須按照公安機(jī)關(guān)規(guī)定的時間、路線行駛，嚴(yán)禁超裝、超載，嚴(yán)禁進(jìn)入禁止通行區(qū)域；中途停車住宿或者遇有無法正常物流運(yùn)輸情況的，必須及時向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報告。

隨著改革開放步伐的不斷加快，對外貿(mào)易的領(lǐng)域也日益擴(kuò)大，進(jìn)行交易的貨物已不再僅僅局限于普通貨物，各種特殊的大件貨物正越來越多地通過海運(yùn)方式進(jìn)行物流運(yùn)輸。如游艇、小型船舶、直升機(jī)、飛機(jī)尾翼、飛機(jī)頭艙、高速列車車頭、變壓器、超長化工設(shè)施蒸餾塔等。由于這些特殊大件貨物超長、超寬、超高、超重，傳統(tǒng)的普通貨物物流運(yùn)輸工具已不能滿足它們的物流運(yùn)輸要求，所以在進(jìn)行這些特殊的超常規(guī)大件貨物物流運(yùn)輸時，選擇合適的物流運(yùn)輸工具及裝卸方法就顯得尤為重要。

無論所選擇的是何種物流運(yùn)輸工具和裝卸方法，其較終目的都是為了實(shí)現(xiàn)在貨物物流運(yùn)輸中的較低貨損，那么所選擇的物流運(yùn)輸工具和裝卸方法必須適合這些特殊大件貨物超長、超寬、超高、超重、移動困難、易損壞的特點(diǎn)。而且，針對此類貨物大部分為高科技（機(jī)械）產(chǎn)品，必須置于船艙中，以免由于外界氣候、濕度、碰撞對貨物造成損壞。

這些特殊超大件貨物在用傳統(tǒng)的散雜貨船物流運(yùn)輸時，通常采用吊裝裝卸貨物的方法。由于這種傳統(tǒng)的作業(yè)方式不能很好地適合這些現(xiàn)代超大件貨物的特點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的貨損，降低了物流運(yùn)輸?shù)男?，損傷了客戶

采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方法的操作流程為：將貨物從碼頭吊起，水平移動，越過船舷，對準(zhǔn)艙口放下，在艙內(nèi)選定位置固定。

【一】貨運(yùn)行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下，貨運(yùn)業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問題更為突出，主要表現(xiàn)在：

1.有效需求不足和無效能力供給過剩

2.社會貨運(yùn)成本居高難下

3.企業(yè)盈利能力每況愈下

4.貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和設(shè)施運(yùn)營商業(yè)模式落后

5.貨運(yùn)需求增速放緩，大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。

【二】貨運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略重組的動機(jī)戰(zhàn)略重組的重要意義已被越來越多的貨運(yùn)企業(yè)所認(rèn)識，但具體到特定貨運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略重組動機(jī)，則各不相同。總的來看，這些動機(jī)主要包括：

1.經(jīng)營動機(jī)提高利潤水平。貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營的本質(zhì)，在于充分利用資源，謀求更多利潤。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一，這種資源結(jié)合不是簡單的相加，而是優(yōu)勢互補(bǔ)的有機(jī)組合，意味著利潤創(chuàng)造能力的提升。

2.發(fā)展動機(jī)擴(kuò)大市場份額。貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營的成敗，體現(xiàn)在企業(yè)競爭的成敗。貨運(yùn)企業(yè)間的競爭集中體現(xiàn)在于對特定市場的爭奪。貨運(yùn)企業(yè)為了取得有利競爭地位，就必須依靠戰(zhàn)略重組來提高市場份額，迫使競爭對手退出市場。

3.財務(wù)動機(jī)避稅取得收益。利用稅法有關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)企業(yè)可通過重組，達(dá)到合理避稅的目的。例如，一家有較多賬面盈余的貨運(yùn)公司，重組一家虧損貨運(yùn)企業(yè)，如果這家虧損貨運(yùn)企業(yè)連續(xù)幾年有相當(dāng)數(shù)量的累積虧損，那么贏利貨運(yùn)公司可以利用虧損遞延條款，實(shí)現(xiàn)稅收減免。

4.避險動機(jī)多角化經(jīng)營可以降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，一個跨越多個業(yè)態(tài)的貨運(yùn)企業(yè)較之集中于某一特定服務(wù)模式的企業(yè)，抵御風(fēng)險的能力要強(qiáng)。一個集中于某一特定模式的貨運(yùn)企業(yè)，如果行業(yè)長期不景氣，那么，對企業(yè)的打擊則是致命的。

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