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針對(duì)武漢物流公司運(yùn)輸合理化的有效措施

來(lái)源: 東豐物流   作者: 梅亞?wèn)|   2019年7月17日 17:30

1、提高武漢物流公司運(yùn)輸工具實(shí)載率。

實(shí)載率有兩個(gè)含義：一是單車(chē)實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車(chē)、單船物流運(yùn)輸時(shí)，是做為判斷裝載合理與否的重要指標(biāo);二是車(chē)船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一定時(shí)期內(nèi)車(chē)船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(以噸公里計(jì))占車(chē)船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。在計(jì)算時(shí)車(chē)船行駛的公里數(shù)，不但包括載貨行駛，也包括空駛。

提高實(shí)載率的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車(chē)船空駛和不滿(mǎn)載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?

2、采取減少動(dòng)力投入，增加武漢物流公司運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化。

增加物流運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化。這種合理化的要點(diǎn)是，少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是少投入的核心。做到了這一點(diǎn)就能大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的的目的。

3、盡量展直達(dá)物流運(yùn)輸，發(fā)展武漢物流公司社會(huì)化的運(yùn)輸體系。

物流運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展武漢物流運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際專(zhuān)業(yè)分工，打破一家一戶(hù)自成武漢物流運(yùn)輸體系的狀況。直達(dá)物流運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式，其對(duì)合理化的追求要點(diǎn)是通過(guò)減少中轉(zhuǎn)過(guò)載換載，從而提高武漢物流運(yùn)輸速度，卻卸用，降中轉(zhuǎn)貨損。發(fā)展社會(huì)化的武漢物流運(yùn)輸體系。物流運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展武漢物流運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際專(zhuān)業(yè)分工，打破一家一戶(hù)自成物流運(yùn)輸體系的狀況。實(shí)行武漢物流運(yùn)輸社會(huì)化，可以統(tǒng)一按排物流運(yùn)輸工具，避免對(duì)流、倒流、空駛、運(yùn)力不當(dāng)?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會(huì)化的武漢物流運(yùn)輸體系是運(yùn)輸合理化的非常重要措施。

4、發(fā)展武漢物流公司特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。

依靠科技進(jìn)步是武漢物流運(yùn)輸合理化的重要途徑。例如，專(zhuān)用散裝及罐車(chē)，解決了粉狀、狀輸損耗，安全性差等題；袋鼠車(chē)皮，大型半掛車(chē)解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問(wèn)題；“滾船”解決了車(chē)載貨的運(yùn)問(wèn)題，箱船一般船能容納更多箱體，集裝箱高速直車(chē)船加快了運(yùn)輸速度。

5、通過(guò)流通加工，使武漢物流公司運(yùn)輸合理化。

有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問(wèn)題，很難實(shí)現(xiàn)針對(duì)武漢物流運(yùn)輸合理化的有效措施武漢物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘绻M(jìn)行加工，能夠效解決合理運(yùn)輸題，例如造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，然后壓縮體積運(yùn)輸，就解決紙材運(yùn)輸不滿(mǎn)的問(wèn)題。

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