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三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵

來(lái)源: 東豐物流   作者: 梅亞?wèn)|   2019年7月2日 14:50

傳統(tǒng)的三方物流企業(yè)，應(yīng)該在無(wú)車承運(yùn)人價(jià)值創(chuàng)造的理念下，打造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品結(jié)合個(gè)性化的服務(wù)，緊抓技術(shù)創(chuàng)新、流程標(biāo)準(zhǔn)方能突出重圍，走出困局，突破傳統(tǒng)三方企業(yè)的桎梏。

三方物流多年來(lái)屹立不倒，在求生的道路上堅(jiān)韌不拔。當(dāng)下2019已經(jīng)走了1/3，無(wú)車承運(yùn)人雖然有了明確的方向，其實(shí)作為行業(yè)中的實(shí)力派，大三方在“無(wú)車承運(yùn)”模式的探索上最具先天優(yōu)勢(shì)的。但仍然在探索路上，真正為貨主、為運(yùn)力帶來(lái)實(shí)際價(jià)值的依然很少。此刻，我們不禁要問(wèn)，無(wú)車承運(yùn)人真的是第三方物流企業(yè)的未來(lái)嗎？

無(wú)車承運(yùn)人通過(guò)資源的優(yōu)化整合，幫助客戶效率提升的過(guò)程中，賺取價(jià)值的差價(jià)，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，這是無(wú)車承運(yùn)人的一個(gè)商業(yè)運(yùn)作的模式。無(wú)車承運(yùn)人上游承接著貨主、托運(yùn)人，下游承接著有車承運(yùn)人，成為上下游資源的整合者，市場(chǎng)賦予它雙向的功能和要求。曾幾何時(shí)，三方物流如日中天，逐漸在全國(guó)范圍內(nèi)得到了蓬勃發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的集中表現(xiàn)形式，收到越來(lái)越多的關(guān)注。

但隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。第三方物流企業(yè)，要順勢(shì)而為，積極響應(yīng)國(guó)家的政策，順應(yīng)客戶的需求；聚焦于某個(gè)領(lǐng)域，做精、做專、做出名氣，將企業(yè)打造成該領(lǐng)域的頭部；與鏈條上的企業(yè)，相互依賴、相互結(jié)盟、共同生存，做好大客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

客戶的需求在變化、供應(yīng)鏈越來(lái)越扁平化，而三方物流還固守著自己的陣地，在高頻化、碎片化、高頻率的新商業(yè)模式中，快遞完全取代了整個(gè)中間環(huán)節(jié) ，三方物流后知后覺(jué)地落后在很遠(yuǎn)的地方。其實(shí)作為行業(yè)中的實(shí)力派，大三方在“無(wú)車承運(yùn)”模式的探索上最具先天優(yōu)勢(shì)的。

傳統(tǒng)的三方物流企業(yè)，應(yīng)該在無(wú)車承運(yùn)人價(jià)值創(chuàng)造的理念下，打造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品結(jié)合個(gè)性化的服務(wù)，緊抓技術(shù)創(chuàng)新、流程標(biāo)準(zhǔn)方能突出重圍，走出困局，突破傳統(tǒng)三方企業(yè)的桎梏?！盁o(wú)車承運(yùn)”模式實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的就是強(qiáng)大的智能化信息系統(tǒng)，而智慧化的物流系統(tǒng)，對(duì)于三方物流來(lái)說(shuō)，又是十分重要，將打通企業(yè)的任督二脈。因?yàn)橄冗M(jìn)技術(shù)尤其是信息技術(shù)的應(yīng)用是三方企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要標(biāo)志。這不僅是為客戶提供增值服務(wù)的工具，同時(shí)也是一種管理工具、組織工具、聯(lián)接工具等。

我們來(lái)看一個(gè)數(shù)據(jù)，2016年開(kāi)展的部級(jí)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作中，傳統(tǒng)三方企業(yè)在全部企業(yè)中，首批占比52.6%、而一年后確定下來(lái)的名單中，三方企業(yè)占比44.9%。降本、規(guī)范、降稅、數(shù)據(jù)提供。是三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型無(wú)車承運(yùn)的四因素，也就是說(shuō)，三方物流如何能轉(zhuǎn)型無(wú)車承運(yùn)人，在下面四個(gè)方面可以得到實(shí)惠。其實(shí)作為行業(yè)中的實(shí)力派，大三方在“無(wú)車承運(yùn)”模式的探索上最具先天優(yōu)勢(shì)的。

傳統(tǒng)三方物流企業(yè)，即使轉(zhuǎn)型成為無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)，也會(huì)習(xí)慣于運(yùn)用傳統(tǒng)模式的自我服務(wù)以及非平臺(tái)化的管理思維，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)能力弱、功能單一、服務(wù)質(zhì)量低。所以我們建議，傳統(tǒng)三方物流企業(yè)有意轉(zhuǎn)型無(wú)車承運(yùn)人，應(yīng)該采用“抱團(tuán)取暖”的策略。

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