你當前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 開啟物流運輸訪問權(quán)限
來源: 東豐物流 作者: 梅亞東 2019年4月24日 17:55
據(jù)國外媒體報道，澳大利亞運輸認證在支持適當采用遠程信息處理方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用?？偨?jīng)理 - 戰(zhàn)略發(fā)展和實施，Gavin Hill最近與Prime Mover就格里菲斯的畜牧，散裝和農(nóng)村運營商協(xié)會會議上的一系列問題進行了交談。
澳大利亞運輸認證（TCA）是澳大利亞政府機構(gòu)，負責為涉及使用遠程信息處理和相關(guān)智能技術(shù)的公共目的提供建議，認證和管理服務(wù)。Gavin Hill于2011年加入該組織。
他領(lǐng)導了國家和州的改革，以實現(xiàn)公共目標成果，并管理國家監(jiān)管和非監(jiān)管遠程信息處理和ITS計劃的實施。
PM：首先，一個常見的問題。在使用諸如智能訪問程序（IAP）之類的東西時，是否有必要在任何 物流運輸 車輛中使用多個“黑匣子”？
GH：不需要多個黑盒子。當已經(jīng)為其自身目的而已經(jīng)具有遠程信息處理服務(wù)的運營商想要在特定的接入安排下操作時，問題可能出現(xiàn)，其中IAP被道路管理者需要作為條件。IAP作為具有法律規(guī)定的監(jiān)管遠程信息處理應用程序，需要需要滿足某些完整性和安全性要求的硬件。這意味著如果車輛需要在IAP中，有時需要升級或更換硬件。有些情況下，提供商最終會為一個消費者提供兩個獨立的設(shè)備。它不應該，也不需要，就像那樣。它強調(diào)了供應商需要消費者做正確的事情。如果TCA對提供商提供的建議有疑問，TCA可以幫助他們。您可能需要升級現(xiàn)有設(shè)備以滿足IAP要求，但您仍然只需要一臺設(shè)備。應該注意的是，超過45,000輛重型車輛已經(jīng)安裝了滿足TCA性能要求的硬件，這些硬件能夠支持IAP。好消息是，運輸運營商決定投資合適的遠程信息處理硬件（支持其未來需求）意味著升級或更換硬件的需求明顯低于過去。000輛重型車輛已配備符合TCA性能要求的硬件，能夠支持IAP。好消息是，運輸運營商決定投資合適的遠程信息處理硬件（支持其未來需求）意味著升級或更換硬件的需求明顯低于過去。000輛重型車輛已配備符合TCA性能要求的硬件，能夠支持IAP。好消息是，運輸運營商決定投資合適的遠程信息處理硬件（支持其未來需求）意味著升級或更換硬件的需求明顯低于過去。
PM：硬件的性能要求是否過于嚴格？
GH：IAP所需的硬件要求反映了其作為重型車輛國家法（HVNL）下的監(jiān)管遠程信息處理應用的用途。正如我在LBRCA會議的演講中所說，TCA通過國家遠程信息處理框架提供不同級別的保證 - 而不僅僅是IAP。我們不是政策制定者，我們只是確保設(shè)備和相關(guān)系統(tǒng)符合目的。今年2月，TCA發(fā)布了Telematics IVU功能和技術(shù)規(guī)范的最新更新（第3版）。我們已經(jīng)能夠確定可以不那么嚴格要求的領(lǐng)域，而不會影響與穩(wěn)健性，準確性，可靠性，篡改證據(jù)，數(shù)據(jù)存儲和安全性相關(guān)的基于性能的結(jié)果。
PM：那是為什么？
GH：當我們談?wù)揑AP時，我們談?wù)摰氖沁h程信息處理應用程序，它具有類似于速度相機的完整性和穩(wěn)健性。但我們也說過，并非每次使用遠程信息處理系統(tǒng)進行重型車輛訪問都需要具備IAP的嚴格性。讓我們超越它。目前，道路管理人員和監(jiān)管機構(gòu)表示，我們需要基于證書的證據(jù)數(shù)據(jù)（稱為第3級），并且只要您說它對車輛中的設(shè)備而言意味著什么。然而，運輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會（TIC）批準的新申請，包括我在LBRCA會議上討論的道路基礎(chǔ)設(shè)施管理（RIM）應用，為道路管理者和監(jiān)管機構(gòu)提供了16項新舉措，可以使用其他工具，而不僅僅是IAP。這就是為什么我說當你需要一把螺絲刀時不要用錘子。您可以看到道路網(wǎng)絡(luò)的相似性，還有高速攝像機，紅燈攝像機和交通攝像機。速度和紅光攝像機具有高度的完整性和立法基礎(chǔ)，可用于合規(guī)性目的。但是，如果您只想監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的流量，則不要使用高速攝像頭。因此，當您查看遠程信息處理時，如果您只是想使用遠程信息處理來收集，匯總和去除數(shù)據(jù)以用于道路網(wǎng)絡(luò)管理，那么您不需要IAP作為監(jiān)管遠程信息處理應用程序 - 相當于高速攝像機。但是，如果您只想監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的流量，則不要使用高速攝像頭。因此，當您查看遠程信息處理時，如果您只是想使用遠程信息處理來收集，匯總和去除數(shù)據(jù)以用于道路網(wǎng)絡(luò)管理，那么您不需要IAP作為監(jiān)管遠程信息處理應用程序 - 相當于高速攝像機。但是，如果您只想監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的流量，則不要使用高速攝像頭。因此，當您查看遠程信息處理時，如果您只是想使用遠程信息處理來收集，匯總和去除數(shù)據(jù)以用于道路網(wǎng)絡(luò)管理，那么您不需要IAP作為監(jiān)管遠程信息處理應用程序 - 相當于高速攝像機。
PM：這是否應該使IAP和其他遠程信息處理應用對運營商和道路管理者更具吸引力？
GH：在我個人看來，IAP有時被用于錯誤的原因，這導致了挫敗感，而不是技術(shù)，但數(shù)據(jù)被收集的原因以及如何使用它。對于IAP沒有做什么也有挫折感，這很公平，因為IAP旨在管理合規(guī)性。如果車輛離開路線，則生成基于例外的報告。就是這樣。如果你想要它做其他的事情，比如收集大量車輛的數(shù)據(jù)，車隊網(wǎng)絡(luò)管理，車輛行駛地點的映射，旅行時間，擁堵，那么我們正在談?wù)摷夹g(shù)的不同應用而不是IAP。換句話說，當我們談?wù)撨h程信息處理時，它類似于在電話上談?wù)摬煌膽贸绦颉?
PM：IAP是否被技術(shù)發(fā)展所取代？
GH：不會。如果你今天看看通過IAP提供的技術(shù)和服務(wù)，那么即使在兩三年前，它們還要輕松一些。IAP不是一種獨立的技術(shù)，它采用相同的技術(shù)，只是采用不同的法規(guī)來支持其操作，對安全性和校準以及數(shù)據(jù)收集和使用方式等因素進行不同的檢查和平衡。
PM：未經(jīng)批準的設(shè)備或系統(tǒng)是否存在任何問題？
GH：我們推動開放技術(shù)市場，我們與整個遠程信息處理行業(yè)的供應商密切合作，并舉行兩年一度的Telematics工業(yè)集團（TIG）會議，這些會議涉及的市場范圍更廣泛，而不僅僅是經(jīng)過認證的供應商。我們知道有些提供商出于各種原因，不提供3級認證的監(jiān)管服務(wù)，并且他們已經(jīng)做出了自己的業(yè)務(wù)決策，而不是在那個領(lǐng)域。有一小部分人在真正的高水平上運作，然后你就擁有了其他所有人。它可以追溯到您希望如何使用遠程信息處理。使用數(shù)據(jù)并推動您需要的保證級別。
PM：歐盟已經(jīng)為一些常見的遠程信息處理平臺立法，以便各種卡車品牌可以相互通信。這是我們應該考慮的事情嗎？
GH：我們已經(jīng)融入這些國際發(fā)展，TCA是國際任務(wù)組的一部分，專注于協(xié)調(diào)。我們的角色扮演了代表澳大利亞在國際空間的需求。
PM：你怎么看五年后的遠程信息處理？
GH：我認為我們將看到更多的OEM遠程信息處理設(shè)備成為車輛的標準配置。我認為我們已經(jīng)看到了一種轉(zhuǎn)變，即改裝設(shè)備的日子將變得不那么常見。它將由制造商自己驅(qū)動，他們可能不希望第三方電子設(shè)備安裝。今天有很多供應商，我們將看到市場上的合并越來越多。無論政府或TCA是什么，都有大量投資流入這個遠程信息處理行業(yè)，現(xiàn)在它是一個跨國企業(yè)，而不是10年前的小型初創(chuàng)企業(yè)。
閱讀 3181
